13.04.2017 в 20:13:24
поделюсь своими пока теоретическими изысканиями. это показометры. именно так - показометры))) в виду того что пока вырисовывается очень неудобная установка двигателя, а именно блоком цилиндра вовнутрь, почти впритык к сидению, озадачился возможным перегревом и главное контролем температуры. для скутерных движков есть щуп масла со встроенным индикатором температуры, в моем случае бесполезный, показания нужны на панели перед водителем. и вот бюджетный вариант - датчик температуры двигателя от ваз 2110 (200р) и показометр от ваз 2106 (есть такой), подробнее тут и тут
заказан с али такой велокомпьютер, чтобы показывал скорость движения, подстройка делается указанием окружности по которой вращается магнит воздействующий на датчик, не так чтоб на самоделки нужен спидометр, скорости то маленькие планируются, а просто пробы ради, хочу такой же поставить на самодельный снегоход, там скорости побольше и спидометр уже нужен просто для фиксации скорости движения по различным снежным покровам с различной нагрузкой и передаточными числами трансмиссии.
тахометр мне не нужен. вольтметр желателен, но с ним проще, его можно купить почти в любом магазине автозапчастей.
что действительно нужно - показатель уровня топлива в баке. бак напомню родной скутерный. родной датчик хз рабочий или нет, панели с показометром все равно нет, зато есть показометр от все той же шестерки, и вот пока поиск информации - какой датчик к нему подойдет или как его подружить (подстроить) под родной скутерный датчик, если не найду никакой информации то наверное просто поэкспериментирую с добавлением сопротивления в цепь, ведь принцип насолько я понимаю именно в изменении сопротивления датчика.
14.04.2017 в 21:29:27
Ufamak написал: как его подружить (подстроить) под родной скутерный датчик,
Экпериментально. Подсоединить на столе, покрутить бак, Макс и мин посмотреть. Тут главное минимум.
Ufamak написал: тахометр мне не нужен
Хотя вещь прикольная.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
16.04.2017 в 17:24:53
установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы. установка внутрь ШРУСов пружин отменена, сами стаканы будут фиксироваться на шлицах болтом. попутно поменяны подшипники в задних ступицах и установлены полиуретановые пыльники, забиты молибденовой смазкой. хотел установить передние амортизаторы, но там небольшая переделка, точнее пилинг верхних рычагов потребуется, иначе амортизаторам нормально не встать. к тому же вылезла проблема найти новые втулки для ураловских амортов, выручили опять же вазовские сайлентблоки и втулки стабилизаторов, но их опять же нужно подгонять. вес неуклонно растет, уже не возьмешь под мышку и в гараж не поставишь...
откопал в гараже целую панель приборов от 2106 с тремя показометрами, а также тахометром и спидометром. спидометр тросиковый, устанавливаться не будет, а вот тахометр почему бы и нет, все равно планирую использовать саму установочную панель. в свое время читал об установке тахометра на матиз, теперь надо вспомнить что к чему и прикинуть реализацию на скутерном движке.
16.04.2017 в 23:54:05
Ufamak написал: установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы.
Можно уже и о тормозах думать. Гидравлика по взрослому, диски + суппорта, шланги у соединения рычага и рамы, ну и главный.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
17.04.2017 в 20:56:28
провел опыты с показометрами. датчик температуры 2110 и прибор 2106 отлично подружились, температуру кипятка показывают достаточно точно, и максималка шкалы в 130 как раз то что надо, ну и радует что в скутерный движек встанет вместо сливного болта без переделок.
с родным скутерным датчиком топлива (или ДУТ) все не столь однозначно. во первых пришлось проводить внутрь него новые провода, старые стали как палки и тупо ломаются. при подключении к указателю топлива 2106 работает как то рывками, то показывает то нет, ну и диапазоны сопротивлений видно что разные, на указатели задействовано только 2/3 шкалы, по баку это половина получается, остальные уровни не показывает. вчера покопавшись в интернете нашел информацию что указатель топлива ваз 2106 понимает данные датчика в виде сопротивления от 0 до 350/400 Ом. за сим были куплены два переменных резистора на 500 и 1000 Ом. подошел тот что на 1000 Ом, т.к. если ставить его, то его рабочий сектор вращения будет примерно 120 градусов. все хорошо, установка простая, перевесить поплавок с коромыслом тоже не проблема, но смущает два фактора - во первых как бытовой резистор перенесет нахождение в бензине? и второй момент - у него немного туговатое вращение, ослабить не получается - разбирал и смотрел, тут либо удлинять рычаг то бишь коромысло (что проблематично, бак маленький), или ставить поплавок больше объемом. вопрос - от чего что есть под рукой?...
17.04.2017 в 20:59:47
Jesha написал:
Ufamak написал: установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы.
Можно уже и о тормозах думать. Гидравлика по взрослому, диски + суппорта, шланги у соединения рычага и рамы, ну и главный.
Jesha, жуть как их не хочу. всмысле не хочу вешать всю эту систему, а не не хочу нормальные тормоза :D придется ставить (сначала искать и покупать) тормозные диски и суппорта + шланги и тормозной цилиндр и прочее. попробую пока родной тормоз на движке. если будет слабоват для моих невеликих скоростей - никуда не денешся, будем собирать макси вариант тормозов.
17.04.2017 в 21:30:46
Ufamak написал: попробую пока родной тормоз на движке.
Вполне удержит. Только после него будет цепь, что не хорошо. Напомните, у вас в редукторе диф есть? И то можно тормоз организовать на внутренней гранате ШРУСа. Либо диск, либо барабан на корпус гранаты и тормозной шит (либо суппорт) на раму. Если дифа нет, то один механизм тормоза, если есть то проще вставить в колеса.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
17.04.2017 в 22:28:55
Jesha, можно еще ленточный тормоз изобрести, в качестве барабана корпус внутреннего ШРУСа, скорости небольшие, по грязюкам особо ездить не планируется...
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
18.04.2017 в 19:57:04
дифференциал есть. никаких ленточных тормозов в силу их ненадежности/недолговечности не будет. либо родной тормоз на движке, либо родные на колесах передних или задних, скорее всего задних. тормоз на движке еще усугубляет понижение самого редуктора после тормоза, но опять же повторюсь, выводы окончательные после тест-драйва.
18.04.2017 в 22:46:05
Ufamak написал: тормоз на движке еще усугубляет понижение самого редуктора после тормоза,
Тормозить будет нормально, даже редуктор в помощь пойдет. Только тормоза до цепей. В случае обрыва цепи (Тьфу-Тьфу), если не заклинит, то останетесь вообще без тормозов.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
