как подключить диодный мост

Микитович написал: MADONNA написал: ЭДС появляется не из ниоткуда, она порождается током.

Все с точностью до наоборот.

ай-яй-яй. Зачем же фальсифицировать мои фразы, выдавая их за цитаты? В оригинале - противоЭДС, больше така не делай.

Микитович написал: Ток есть результат действия ЭДС на проводник.

Разумеется, это известно уже 200 лет.

Микитович написал: Одна батарейка на 3 В (если нет нагрузки то ЭДС есть а тока нет). Резистор и вторая батарейка на 1,5 В. Величина напряжения (ЭДС) условная.

Ну и в чем вопрос? Ты кстати так и не ответил ни на один из моих вопросов.

Хватит шаманства с батарейками - вернемся к физике. Есть источник ЭДС, есть некий черный ящик с переменным сопротивлением, ЭДС направляется в него, дальше начинает работать формула Ленца-Джоуля, Q=U2*t/R, какая часть этой формулы тебе не понятна? R зависит от факторов - момент на валу, количество оборотов. Если производитель пишет 180 вольт - это означает, что при этом напряжении тепловой баланс машины будет в допустимом температурном диапазоне, иначе говоря двигатель НЕ ПЕРЕГРЕЕТСЯ и не выйдет из строя. У-квадрат хорошо видно в формуле? Плюс я уже говорила про насыщение магнитопровода. Бесконечно разгонять обороты якоря не получится не столько потому, что он механически разрушится, сколь по причине магнитных свойств материала.

метанол, По твоим "опытам" - ты утверждаешь, что при повышении напряжения у тебя ток не менялся. Но свои опыты ты проводил ДО номинального напряжения, а ТСу предлагаешь ОТ номинального и выше. Разницу чувствуешь? Что до твоих результатов - они четко укладываются в законы электротехники, но ты забыл про замеры температуры. Неважно, что в черном ящике - на входе U и I определяют тепловыделение внутри ящика. Если даже на 20% увеличить тепловыделение - насколько поднимется рабочая температура?

MADONNA написал: метанол, По твоим "опытам" - ты утверждаешь, что при повышении напряжения у тебя ток не менялся. Но свои опыты ты проводил ДО номинального напряжения, а ТСу предлагаешь ОТ номинального и выше. Разницу чувствуешь? Что до твоих результатов - они четко укладываются в законы электротехники, но ты забыл про замеры температуры. Неважно, что в черном ящике - на входе U и I определяют тепловыделение внутри ящика. Если даже на 20% увеличить тепловыделение - насколько поднимется рабочая температура?

MADONNA, Вот сегодня взял такой движок: подавал на него от 3 вольт и до 70 вольт ток держался около 60 ма. На 70 вольтах гонял полчаса - не греется. 70 × 0,06 = 4,2 вт. Движок вроде 12 вт. можно было ещё 8 вт. механической нагрузки дать. Сильного искрения на щетках не было, можно и 100 вольт подать. Всё получилось согласно законам физики.

Я думаю модератору нужно объявить гражданке MADONNA строгий выговор за попытку нарушить законы физики и посеять смуту в научных кругах.

метанол, Я так понимаю, что принудительного охлаждения крыльчаткой у моторчика не предусмотрено. Не греется - понятие весьма субъективное, греется обязательно - вопрос на сколько градусов он нагреется когда уравновесятся тепловые потоки - теплоотдача и нагрев. Нагрев - 4.2 вт. Чем фантазировать - повышай напряжение и следи за током - как только ток начнёт возрастать - значит дошло до насыщения. Хотя может и раньше разнести якорь. Что бы избежать сверх-оборотов, посади на вал пропеллер, будет воздушный тормоз в качестве нагрузки.

Ты так часто говоришь о законах физики - но ни разу их не привёл, создаётся устойчивое впечатление, что ты только слышал об их существовании. Если ты не согласен с приведёнными мной формулами и расчетами - возрази по существу и не болтай ерундой. И заодно посмотри - у тебя моторчик без центробежного регулятора?

MADONNA написал: Чем фантазировать - повышай напряжение и следи за током

Так движок то на 27 вольт, более чем в два раза я и так повысил. Самое слабое место это коллектор, пока сильного искрения нет можно повышать. А так называемым насыщением и не пахнет. Центробежного регулятора в нём нет.

метанол, Мотор без нагрузки не используется, это не рабочий режим. Простое объяснение того, что ты наблюдаешь. Номинальные обороты у твоего моторчика 4000, но номинальный ток - 1,2А, а у тебя 0.06А, рабочий ток должен быть 20 раз больше чем ты намерял на ХХ. Без нагрузки нет смысла в твоих замерах.

У тебя недостаточная сила тока для возбуждения магнитного потока, который мог бы создать насыщение.

MADONNA написал: метанол, Мотор без нагрузки не используется, это не рабочий режим. Простое объяснение того, что ты наблюдаешь. Номинальные обороты у твоего моторчика 4000, но номинальный ток - 1,2А, а у тебя 0.06А, рабочий ток должен быть 20 раз больше чем ты намерял на ХХ. Без нагрузки нет смысла в твоих замерах.

У тебя недостаточная сила тока для возбуждения магнитного потока, который мог бы создать насыщение.

MADONNA, Увиливаешь? Началось то с того что ты утверждала что движок на 180 вольт при 220 вольтах непременно сгорит. Я доказал что не сгорает и даже не перегревается.

метанол, да, я увиливаю. Мне не интересно сталкиваться в лоб с невежеством, я пытаюсь вывести обсуждение в русло разума и доводов. Твой довод, что моторчик не сгорел при трехкратном повышении напряжения - я не проигнорировала, а объяснила тебе, что моторы создают не для того, что бы они крутились на ХХ, а для совершения полезной работы. При этом выделяется тепло (вредная работа). Ты доказал, что тепло не выделяется? Это даже не смешно, и ты ещё говоришь о науке. Твои эксперименты проводились не в условиях эксплуатации электромотора, а какая-то сферическая хрень в вакууме. Ни нагрузки, ни замеров тепла, ни тахометра.

Так а мотор то DC или AC?

Мотор же DC, про какие 220в идет речь?