Подозрительно работает движок(ВАЗ 2107)

Вопрос до сих пор для кого нибудь да актуален! У меня, например, тоже задёргалось. Но, ёкарный бабай, ни в одной энциклопедии Вы не прочтёте про то, зафигом там в трамблере (где то под подвижной пластиной, к которой крепятся на 2 болта контакты) прикручен на "массу" какой то многожильный проводок-оплётка. Завтра утром, господа присяжные заседатели, зайдите ко в свой гараж и посмотрите есть ли этот проводок ещё на Вашей классике и не отболтался ли он с одной из сторон (снять крышку, тихонько потянуть отвёрткой) Ваш покорный слуга до того как его осенило: 1) сделал стартер -сгорели пятаки втягивающего от частого запуска 2) продул карбюратор насосом - не помогло 3) нашел 2 дыры в вакуумных шлангах от карбюратора - не помогло 4) заменил контакты - не помогло 5) заменил крышку, бегунок - не помогло, да и чёрных бороздок на них не было

Цитата: Начинаю заводить машину(на холодный двигатель), он не заводится, а когда начинает схватывать сразуже глохнет Может, ёлки-палки наполовину вытянуть ручку подсоса?

Y2400 написал : ни в одной энциклопедии Вы не прочтёте про то, зафигом там в трамблере (где то под подвижной пластиной, к которой крепятся на 2 болта контакты) прикручен на "массу" какой то многожильный проводок-оплётка.

Ну почему же нигде не написано. Это тот самый многожильный проводок, через который контакты замыкают первичную обмотку катушки зажигания на массу, чтобы при размыкании этих самых контактов во вторичной обмотке катушки зажигания сгенерировался высоковольтный разряд. А многожильным он сделан чтобы не мешать работать регуляторам опережения зажигания (ц\бежн. и вакуумному) и при этом не сломаться самому. Ребята, ну ведь есть литература, читайте, это проще чем паровоз Черепанова. Иногда читаешь выводы "диагностов" и смех берет. Чесслово. При плохом контакте на этом проводке машина будет или дергаться, или плохо заводиться или вообще искры не будет. Проверяется тестером или просто куском провода с лампочкой.

Разбитый подшипник основания площадки контактной группы много крови выпивает. Неоднократно менял на разных автомобилях. Характер работы движка - непредсказуемый, произвольные скачки оборотов. Из более колбасного - сгоревший клапан, диагностируется компрессометром. На москвиче пол года откатался, то троит то нет, вскрытие показало отсутствие сегмента на клапане выпускном.

2Y2400 Это фигня, дважды диагностировал обрыв проводника от контактов к клемме. Движок то работет, то мертво стоит. При повороте площадки вакуумным регулятором провод натягивается, движок глохнет. При запуске стартует. Когда не знаешь, танцы вокруг автомобиля гарантированы!

Напомним для тех кто пропустил, мы остановились на том, что Ваш покорный слуга при свете солнца (как то так совпало - оно светило и одновременно он бодрствовал) первый раз за полгода открыл капот, оторвал там сине-зелёный отросток размером с перепелинное яйцо от плюсовой клеммы аккумулятора, нашёл в мазутном движке трамблер и обнаружил там отвалившийся провод, который шёл когда то на массу. Итак, продолжение истории. Дёргания возобновились.:clapping
Следующие действия (отсюда по порядку): снимаем крышку трамблёра наклоняемся чтобы разглядеть берём и зажимаем между большим и указательным пальцем видимую часть валика трамблера трясём его туда-сюда и убеждаемся что люфт вала распределителя зажигания в районе кулачка-толкателя контактной группы превышает (!!!) рекомендуемый заводом-изготовителем зазор в контактах прерывателя. Господа, о какой нормальной работе двигателя может идти речь? У меня хождение оказалось около 2 мм ! Сразу в магазин Трамблеры бывают разные - черные белые красные Возьмите с собой в магазин старый трамблер - это поможет Вам выбрать трамблер с такой же длиной вала. (на дв.03 длинее на 1,5 см чем у 01) При покупке не берите тот агрегат, который Вам сразу подаст и попытается всучить продавец, и для проверки попросите его вынести со склада ещё 2-3 трамблера Повторяем с ними уже знакомые действия - снимаем крышку трамблёра берём и зажимаем между большим и указательным пальцем видимую часть валика трамблера трясём его туда-сюда и убеждаемся что люфт Выбираем, короче, трамблёр с самым малым люфтом и лучше совсем без него Повысасывайте воздух из торчащей трубки вакуумного регулятора - воздух не должен выходить, шток должен ходить без люфта Не выбрасывайте старый трамблёр, есть там одна штуковина, которую рекомендуется скрутить с него и сразу установить на новый агрегат. А именно - конденсатор 0,25 мкФ Кто придумал 0,3 мм? Найдите его и набейте ему рожу Установите зазор 1,2 - 1,5 мм и не подгибанием неподвижного электрода, как у свечи а открутив болтик крепления контактов со стороны штока вакуумного регулятора. Теперь вы увидите увеличение амплитуды колебаний подвижной части контактов и даже при замасленных контактах искра всегда будет чёткой и вовремя Кстати о мастле - вкачайте его толстым шприцем в маслёнку вала и в маслозаливное отверстие При снятии траблёра забыли заметить как он стоял? Это полный пипец! Теперь Вас спасёт только метка ВМТ конца такта сжатия 1 го цилиндра на шкиве коленвала. Когда она совпадает с отметкой 0 на передней крышке движка - бегунок должен смотреть на контакт провода 1-го цилиндра, а вакуумный регулятор - на то место где Вы стоите Крутим угол опережения зажигания - стреляет или гогочет в глушителе поворачиваем корпус трамблера чуть против часовой стрелки, при резком нажатии на педаль газа стучат пальцы - тогда крутим немного по часовой стрелке, не перепутать, а то заведётся в обратную сторону!

...я уже ездею, половина иномарок теперь остаётся сзади!

2Y2400:applause: Все так! Но в зависимости от степени износа трамблера, можно обходиться малой кровью.

А можно для пущей уверенности поставить 2 конденсатора ? Вообще зачем он там

Конденсатор на прерывателе распределителе необходим для уменьшения искрения между контактами прерывателя, уменьшения их обгорания, усиления искры на свече. В общем если он перестанет работать, пробой-обрыв, заметите сразу. Зазор 1,2 - 1,5мм это что, между контактами? Ну-ну...

Зазор в трамблере 1,5 мм.!?Да ну на! 0,3-0,45;не более,иначе оч. сильно уменьшится УЗСК и,состветственно,энергия искры.

А всётаки если поставить 2 конденсатора это чтонибудь даст? У кого-то видел...

Hasik74 написал : А всётаки если поставить 2 конденсатора это чтонибудь даст?

Кроме ухудшения работы - ничего. В свое время на свою копейку, вместо экспериментов с конденсаторами, поставил бесконтактный трамблер, катушку и коммутатор от восьмерки и больше туда не лазил. Кстати, а скорее,не кстати, подсунули траблер для трешки, пришлось вал обрезать, лень было в магазин тащиться менять :)

Проглядел... да, зазор 1,5мм великоват будет... Но в целом методика расписана верно. Наращивание емкости конденсатора бесполезно.