Доработка привода BLF230В до реверса

Один привод оказался нерабочим. Вскрытие показало - такое безобразие! Трещина на шестерне двигателя. Слабое место((((

Вскрытие другого такого же показало и причину первого безобразия. Цвет шестерни заметно отличается, особенно у основания. Причина очевидна - нагрев двигателя постоянно находящегося под напряжением в режиме удержания заслонки открытой! Итак - к вопросу надожности и долговечности этих приводов. И конструктивно заложенном в них ограничении ресурса (времени) 5-10 лет - и привод на помойку - от постоянного тепла пластик шестерни деградирует, трескается и прокручивается на валу - уже более не удерживая заслонку. Как это обнаружить? А никак. Только по отсутствию вентиляции. Все остальное как новенькое.

MADONNA написал 22.12.2025 в 12:37

Вскрытие другого такого же показало и причину первого безобразия. Цвет шестерни заметно отличается, .....

Оч сомнительный вывод. Нагрев чего, вала моторчика? Он же нормально закрытый этот клапан, открывается при пожаре.

Dmitry47 написал 22.12.2025 в 13:19

Нагрев чего, вала моторчика? Он же нормально закрытый этот клапан, открывается при пожаре.

Ровно наоброт! При отключении электричества клапан закрывается. Он удерживается в открытом состоянии усилием на валу моторчика, противостоящем взведенной пружине.