Как узнать номинал сгоревшего резистора без схемы ?

Немного подумал - А1,2 это скорее всего вход таходатчика, с учетом емкости 0,47 мкф номиналы сгоревших ближе к краю платы резисторов порядка 1-10 кОм, скорее всего неодинаковые. Вероятная причина - попадание воды на контакты платы или мотора, как раз соседние А3,4 - к мотору и идут от симистора.

iale написал : Немного подумал - А1,2 это скорее всего вход таходатчика, с учетом емкости 0,47 мкф номиналы сгоревших ближе к краю платы резисторов порядка 1-10 кОм, скорее всего неодинаковые. Вероятная причина - попадание воды на контакты платы или мотора, как раз соседние А3,4 - к мотору и идут от симистора.

Возможно. А в цепи А3,4 варисторы что ли - VDR1.2? Кстати, посмотрев внимательно, пришел к выводу D1 не защитный:o , а скорее обычный импульсный типа КД521, а защитник выше DZ1 (еле виден).:eek: Тогда учитывая, что в цепи К резистор 10к, в цепи Б резюк м.б. и под 100к.;) В любом случае это не времязадающая цепь, значит и номиналы пол-бревна туда-сюда, вылетевшая ёмкость фильтр имп. помех.:) Тогда если МС цела можно восстановить схему. Но как это объяснить SergeyE:D

sergey_sav написал : А в цепи А3,4 варисторы что ли - VDR1.2?

Похоже, скорее всего Epcos...

sergey_sav написал : пришел к выводу D1 не защитный

Да обычный 1N4148, б-э транзистора от отрицательного напряжения защищает.

sergey_sav написал : Но как это объяснить SergeyE

Скорее всего максимально точно назвать что и куда надо поставить.

iale прав

я вот тоже время не терял и подумал: лопнул конденсатор - а к нему дорожка идет сразу от большого черного транзистора, при этом стиралка-то работает - пусть в режиме отжима, да и РЕЗИСТОРЫ ВРОДЕ ЦЕЛЫЕ, только обуглились

вывод - наверняка транзистор и сломался (а может это все-таки тиристор); как бы его проверить

2SergeyE значится так - если резисторы целые, то звоните тестером номинал , меняйте на новые. Подлежат замене резистор R14,12,16, конденсатор 0,47х63, диод D1, транзистор около зеленого С16. Звоните тестером цепь А1-А2 на моторе, это таходатчик, должно быть несколько десятков Ом, подлежащие замене детали - цепь таходатчика. При замене на исправные и ( молитесь !!!) и несгоревшем микроконтроллере I990А есть вероятность, что заработает. Если не заработает, проверяете транзистор около С6 прозвонкой p-n переходов и меняете на аналогичный, последнее - меняете симистор.

правее R18 ?

судя по списку - смотрите не по фото, а по дорожкам - верно ?

где на двигателе прячется цепь А1-А2 ? таходатчки видел, щетки тоже - а остальное где там ?

SergeyE написал : где на двигателе прячется цепь А1-А2

Зачем Вам лезть в двигатель? На разъёме трудно прозвонить?

на разъеме А1-А2 - два контакта - что я там могу прозвонить - сопротивление двигателя ? так он крутится (да еще как)

SergeyE написал : на разъеме А1-А2 - два контакта - что я там могу прозвонить - сопротивление двигателя ?

Вообще то обмотки двигателя чуть дальше. Вы хоть изредка читайте , что Вам пишут.

2SergeyE Прямо на разъеме, который присоединяется к данной плате, между контактами А1-А2 должна "звониться" обмотка таходатчика, несколько десятков Ом.
Есл обмотка таходатчика цела и микроконтроллер I990А "жив", то остальное поправимо - алгоритм вам расписан. Список деталей дан, глядя на плату со стороны установки компонентов.

Сопротивление: А1-А2 - бесконечность А3-А4 =1 Ом B1-B2=1 Ом C3 - C8=1 Ом