Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства?

Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства? Погрызть,как батарейки грызут)))))

n-p-n написал : А ещё от температуры АКБ. А при морозе и поездке в 10 минут длительностью АКБ даже нагреться не успевает. Следовательно заряжается ещё хуже.

Аккумулятор зимой вообще не нагревается - постоянно покрыт инеем. Штатную АКБ я не снимаю и не заряжаю и несмотря на это она нормально работает 6 лет. Если поездки такие короткие, стоит ли мучиться с машиной? Я раньше каждый день бегал на работу (5км), пока не переехал дальше. Заводился с пол-оборота в любой мороз :).

n-p-n написал : Можно только подсчитать обогев стекла+фары+вентилятор+фонари 350+110+150+45=655 Вт это уже 54 А. Если генератор 70 А, считайте, что АКБ уже недополучает заряда. Генератор просто не тянет и напряжение падает.

Если задаться целью, то легко можно сделать усилия генератора тщетными - стоит ли всё включать? Уменя перед глазами постоянно
вольтметр и не смотря на карбюратор, баланс всегда положительный. n-p-n, хотел бы уточнить, 10минут - время поездки или общее с прогревом?

Offigeniy написал : 10минут - время поездки или общее с прогревом?

Когда как. Если сыро, то грею немного, чтобы в стёкла что-нибудь было видно. Или если снег, чищу. Пока сметаю с машины, греется. Если мороз и солнце — еду так. Без прогрева.

Offigeniy написал : Если поездки такие короткие, стоит ли мучиться с машиной?

пешком 50 минут. Если очень спешить, то 40. И езжу не один. С семьёй. На метро — 40 минут. И недёшево выйдет. Часто воду везу питьевую и всякую шнягу. На себе 2 баклажки по 5 литров не попрёшь же? Мучаемся ;) Не, ну в Ашан, положим, минут 20 ехать в 1 конец. Но тоже на автобусе не поедешь... 20 кг жратвы потом тащить домой... В общем, мой случай нечастый. Но вполне реальный. Бывает и такое!

n-p-n написал : мой случай нечастый. Но вполне реальный.

Выход из положения - дистанционный запуск. И мотор прогреется и АКБ зарядится.

Offigeniy, ну можно и специально пораньше выходить и заводить :) А дистанционный — уместно только для АКПП (есть датчик состояния коробки), если я со своей привычкой оставлять авто на 1-й передаче, дистанционно запущу мотор... уедет авто без меня... недалеко, правда... :)

n-p-n написал : А дистанционный — уместно только для АКПП (есть датчик состояния коробки)

Не знаю подробностей, но с механикой проблем быть не должно - поставить конечник на нейтраль и использовать конечник ручника. Я сам выхожу, если внеплановая поездка, чтобы включить подогреватель, хотя есть дополнительный
канал с релюшкой - лень лазить, подключать :).

n-p-n, не ты не прав про автозапуск! на механике если всё грамотно поставленно никуда твоя тачила не уедет она просто не заведётся на передаче.... а вот если лохи ставили то уедет..... не буду в подробности вдаваться на счёт мат. часть установки автозапуска.... сам почитай на форумах.. например угона.нет

Кто подскажет, на аккумуляторе указано Silver Calcium? электролит там какой? Щелочь, или кислота? Я опустил в банку листочек папиросной бумаги, извлек и посыпал содой пищевой-была реакция, получается что кислота?, Но почему на нем указано Calcium?

FF77 написал : Кто подскажет, на аккумуляторе указано Silver Calcium? электролит там какой? Щелочь, или кислота? Я опустил в банку листочек папиросной бумаги, извлек и посыпал содой пищевой-была реакция, получается что кислота?, Но почему на нем указано Calcium?

Кальций добавлен в свинец электродов, аккумулятор кислотный. Раньше в ЗР упоминался щелочной автомобильный, но судя по отсутствию
в продаже - не выжил в борьбе с кислотными.

Большой плюс для запуска сейчас стал с конструкцией самих стартеров,на иномарках и на Вазах где то с 2000 года стартер планетарного типа привода обгонной муфты - тока берет в 10 раз меньше чем старые,с прямым приводом на бендикс.Помню был у отца Москвич 412,долго в мороз крутит - даже провод плюсовой подплавлялся.

Offigeniy написал : Кальций добавлен в свинец электродов, аккумулятор кислотный.....

Спасибо за разъяснение...

lapshik написал : она просто не заведётся на передаче.

повторяю: я привык оставлять её на передаче. На ручник не надеюсь. Да и примерзает, если сильный мороз. На кой мне это надо? Срывать колодки примерзшие потом...

Смирнофф написал : тока берет в 10 раз меньше чем старые,с прямым приводом на бендикс

какая разница: какой привод? Хочешь не хочешь, а киловатт — вынь да положь. 2-хлитровый мотор одним пальчиком не раскрутишь. Тем более с загустевшим маслом...

n-p-n написал : какая разница: какой привод?

разница есть, не зря же в шуруповерты и прочий аккумуляторный инструмент редуктора лепят , мощность это крутящий момент(грубо говоря ток) помноженный на количество оборотов вала в минуту , кроме того редукторные стартеры часто делают с постоянными магнитами - часть тока идущего в "обычных" на возбуждение можно направить в дело. ну и более высокооборотные двигатели при аналогичных размерах дают большую мощность чем низкооборотные.

johnlc, необходимость редуктора не вызывает никаких сомнений. Так как самый тихоходный электромотор намного оборотистее ДВС. Так что в том или ином виде, редуктор между электростартёром и ДВС присутствует. Постоянный магнит в роторе — это дело. Немного увеличивает КПД электромотора. Признаю. Но никак не в 10 раз ;) Скорее на 10% (не больше!) Что касается оборотистости двигателей? От высоких оборотов КПД не зависит, наверное, имели в виду, что редуктор с большим коэффициентом передачи позволяет использовать более скоростные моторы, имеющие (по неназываемым причинам) бОльший КПД? Ну всё равно, разница будет на 20%, но не в 10 раз никак :) А «размер — не размер»... Мы же говорим и трате АКБ на заводку. Если стартёр мощнее, он больше тока от АКБ берёт. Хотя и заводит быстрее (легче.)