11.03.2013 в 18:03:58
ppp53 написал : Ни какой особой разницы в площади поршней главных цилиндров тормозного и сцепленияя в своё время не замечал (а приходилось достаточно плотно заниматься ими). Поэтому и усилия ими создоваемые тоже одинаковые
Не, ну это же физика, шестой класс. Из разряда плеч коромысла,
суворовец написал : Воздух?
Ну и причем воздух? Если б он, то педаль проваливалась бы. А так
B&S написал : педаль чтоб затормозить нужно выжимать в пятером
То есть педаль "колом"
11.03.2013 в 18:14:20
edmond написал : Ну и причем воздух? Если б он, то педаль проваливалась бы. А так Сообщение от B&S
педаль чтоб затормозить нужно выжимать в пятером То есть педаль "колом"
Во-во, чавой то я такое припоминаю, у друга на ГАЗ 24 было, давним-давно...., тоже без вакумника ГТ стоял, так он тормоза "подводил" при помощи штока который от педали шел, может в этом дело, манжета находится в таком положении, что уже практически перекрывает отверстие на выход жидкости.... Могу ошибаться...
11.03.2013 в 19:32:44
Остаётся одно - при снятых барабанах посмотреть на наличие перемещения поршней цилиндров. Похоже на заклинивание всех цилиндров, что достаточно редкий случай (у меня был случай стремительного капитального заклинивания одного поршня, хотя машина была постоянно в рвботе).
11.03.2013 в 19:46:33
Бело написал : Манжеты повылетают, тормозуха вытечет ИМХО прост прокачать
Хотя это тоже и покажет нормальное движение частей системы, но речь то идёт об осторожном нажатии (и уж конечно не "впятером"). А могут заклинить от долгого лежания "всухую" и кольца автоматической регулировки.
11.03.2013 в 20:28:20
Эх,если бы многое так легко восстанавливалось - сколько бы сил и времени было бы нам сэкономлено на другие полезные дела!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
