Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Djuse написал : Уже как лет 10, они делают зажигания с оним входом, для серьезных моторов. Если Вы этого незнаете зачем других обвинять в ошибках.

Уважаемый я это знаю и не кого не обвиняю я только говорю за скутера а не за другие за другие двигателя Хонда. А насчот зазора я также знал вот и за чего я дал разброс работы в напряжениях и в витках. Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

RAFI написал : Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

Во здесь чото ВЫ намудрили, я совета неспрашивал, спрашивал другой человек, вот и помогите ему, как уже писал схемой подключения хондовского блока.

RAFI написал : Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

Во здесь чото ВЫ намудрили, я совета неспрашивал, спрашивал другой человек, вот и помогите ему, как уже писал схемой подключения.

RAFI написал : Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

Во здесь чото ВЫ намудрили, я совета неспрашивал, спрашивал другой человек, вот и помогите ему, как уже писал схемой подключения.

Саня-Suba написал : А простите из чего такой протектор взят .Очень понравился ну очень...

С сеялок и пр., самое хреновое только, это резанье рзеины.

Вот предоставляю вам схему скутере Хонда а вы уже посмотрите как что и куда.

RAFI написал : но со схемы понятно одно что ваша схема зажыгания аналогична скутерам.

RAFI написал : дело в том что скутерские запчасти не очень дорогие и потому если поставить ещо и японские то это вообще будет работать без проблем

Ну вот, сначала уговоры поставить очень хорошую электронику. :yu

RAFI написал : я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

RAFI написал : Вот предоставляю вам схему скутере Хонда а вы уже посмотрите как что и куда.

А в результате, Вам надо , сами и разбирайтесь. :confused:

ValNik написал : Кнопочкой подсосать, если пустой. После работы краник закрывать.

Почему обязательно закрывать? У меня его заело - не закрываю. Бензин не течет - поэтому ничего не делаю.
Если критично - буду быренько исправлять.

У меня тоже тугой кран, закрываю-открываю плоскогубцами. Думаю, если карб с бензином стоит, возможны всякие отложения в жиклерах. Оно нам надо? На зиму буду консервировать - при работающем двиг закрыть кран и дать выработаться бензину из карбюратора. Бак полный или просушить? Бензин плохой , до весны может не достоять - солью и продую пылесосом. Раз краник стоит, значит его нужно использовать.

ValNik написал : У меня тоже тугой кран, закрываю-открываю плоскогубцами. Думаю, если карб с бензином стоит, возможны всякие отложения в жиклерах. Оно нам надо?

Я думал - может переливает в цилиндр... А отложения так быстро не откладываются. У меня батя на МТ сроду краник не закрывал. Если карб в порядке (не переливает) - думаю можно не закрывать.

ValNik написал : Бак полный или просушить? Бензин плохой , до весны может не достоять - солью и продую пылесосом. Раз краник стоит, значит его нужно использовать.

Скажу сразу -не моторист я по натуре , хотя в железе немного волоку. А ЗАЧЕМ СЛИВАТЬ? Помню по службе в СА Вся техника ,все двигатели (даже резервные )которые раз в год заводили на пол часа для профелактики. ОСОБЕННО С НИХ ЗАПРЕЩАЛОСЬ ,ХОТЬ В КАРБЕ но чтоб бензин был ,а в дизилях говорил старшина что зимой если постоит СУХОЙ пару дней потом можна незавесть.