Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Саныч53 написал: mastera, проще купить в метизном магазине увеличенную (удлиненную) гайку М6, просверлить сквозное отверстие под тросик. Пропускаем тросик через отверстие и фиксируем болтом М6, надежно и есть возможность перемещения по тросу на случай, если не угадал с расстоянием.

Саныч53, Лучше не одним болтиком, а двумя с двух сторон. Одним можно и срезать тросик, или сильно его искривить, и при необходимости перемещать его по длине не получится. А можно и наоборот, отрезок шпильки просверлить и двумя гайками затянуть.

alldn написал: А можно и наоборот, отрезок шпильки просверлить и двумя гайками затянуть.

А если ещё взять от металлической (алюм, медн) трубочки отрезать длину по этой шпильке, взять половинку трубки, просверлить в стенке отверстие под трос. При установке продеть трос в трубочку, через отверстие. Поставить трубочку между рычагом и шпилькой с гайками, то при выжиме трубочка будет проворачиваться на рычаге и не ломать трос.

Неделю назад на рынке в торговой точке, где торгуют запчастями мотовело, купил вот такой "боченок" под отвертку, вернее два, про запас

. Как раз по размеру отверстия в рычаг сцепления мотоблока Беларус-09Н.

alldn написал: А можно и наоборот, отрезок шпильки просверлить и двумя гайками затянуть.

Jesha написал: Поставить трубочку между рычагом и шпилькой с гайками, то при выжиме трубочка будет проворачиваться на рычаге и не ломать трос.

alldn, Jesha, :clapping :yu: Мудрые решения.

Jesha, не въезжаю - нарисуй пожалуйста...

alldn написал: А можно и наоборот, отрезок шпильки просверлить и двумя гайками затянуть.

Добавить пару шайбочек и будет песня...

Djuse написал:

alldn написал: А можно и наоборот, отрезок шпильки просверлить и двумя гайками затянуть.

Добавить пару шайбочек и будет песня...

Djuse, из всех, что я применял для крепления троса в рычаге 10 управления сцеплением, большего всего правильное крепление троса у этого "бочонка", который я показал выше на снимке, он с резьбой внутри для винта под отвертку и отверстием под трос сцепления по средине. Этот "бочонок" как раз по размеру отверстия в "голове" рычага 10 и по высоте толщины "головы" рычага. Во время работы рычага 10 этот "бочонок" поворачивается в отверстии "головы" рычага 10 и трос не перегибается. Такой "бочонок" можно приспособить для крепления троса газа на рычаге двигателя. Например в моем теперешнем двигателе Магнум 13 л\сил имеется похожий "бочонок" крепление троса газа, которого не было в двигателе ДК-7. У знакомого двигатель Хонда и там то же трос надо всовывать в маленькие отверстия на рычаге газа, что очень не удобно во время регулировки.

С давних времен для заделки тросиков использую гайку-грибок от спиц разного диаметра, ножка у нее длинная и защищает трос от перегиба, потом беру втулку нужной длинны и сверлю и зенкую под грибок что бы не выступал, капля смазки и все прекрасно и долго служит. В последнее время стал использовать специальные трубки в оболочку из второпласта, очень существенно снижают сопротивление работы тросика в чулке.

Саныч53 написал: Jesha, не въезжаю - нарисуй пожалуйста...

Саныч53,

Однако боченок от Мароша, хороший вариант.

Jesha, спасибо, дошло! Боченка, как правило, под рукой в нужный момент и не оказывается, а гаечку просверлить не так уж и долго. Надо заглянуть в метизный магаз и прикупить увеличенных гаечек М5 и М6 - что-то мне на моем "Викинге" тросик не нравится...

Саныч53, Гаечку сверлить не нужно. Сверлится отрезок болтика, туда вставляется трос и с двух сторон он зажимается гаечками. Улучшать ничего не нужно, лучшее - враг хорошего.