Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

yug написал : при количестве топлива пол-бака двигатель начинает "захлебываться"...Что посоветуете

поднимать бак

yug написал : при количестве топлива пол-бака двигатель начинает "захлебываться"...Что посоветуете?

Флажок крана повернуть на 180 град, забор топлива будет снизу.

yug написал : (была вся в копоти)?

Похоже на переобогащение смеси. Заслонка обогащения топлива (на карбюраторе) у Вас открыта? Опишите все Ваши действия при запуске двигателя, как правило МС заводится с 1-2 раза. В крайнем случае (если ничего не поможет) позвоните в сервис, они подскажут чти нужно сделать, при необходимости можно вызвать сервисника на дом, ведь мото на гарантии. В магазине говорили, что сервисник обязан приехать к месту прописки мотоблока предварительно созвонившись с хозяином.

NAP написал : Самое противное то что есть особи знающие расчет борон и дисковых окучников "земляки" и не подскажут

Не наежайте!!! Счас работы много. Материал на украинском языке, переводеть не буду. Скину.... после выходных в ветке о 105.....

П.С. В особи есть имя? Или NAP знает токо свою правду. В эпоху рэнэсанса жили похожи по менталетету филЁсофы, их называли "мудрагэлыкы" (по укр. "мудрагелики").

ValNik написал : КИН, а нельзя ли через нашего конструктора достать нам такое?

Сам привод или помпу в комплекте?

yug написал : Объясните популярно что и как, пожалуйста?

Переходник - штуцер (длины не помню но не менее половины габарита манометра + длина вкручиваемой в блок резьбы и зазорчик) с одной стороны резьба (как на датчике) внутренняя, с другой такая же резьба только наружная (папа - мама) с сквозным отверствием. В переходник вварить штушер с внутренней резьбой М12х1,5 (стандартная для манометров).

KIN 74 написал : В магазине говорили, что сервисник обязан приехать к месту прописки мотоблока предварительно созвонившись с хозяином.

Родственнику вызывал сервисанта в деревню. Приезжал. Исправил. Вызов через продавца. Ему заявление с описанием проблемы. А неисправность такова. При повороте сильно был нажат рычаг управления сцеплением и сцепление внутри заклинило. Срвисант настроил все путем разборки и установили ограничитель для рычага (на редукторе установили пластинку-упор металическую), чтобы сильнее не выжималось. Может для кого будет полезно.

Вчера снимал двигатель на Агро, т.к. после зимы перестало выключаться сцепление, регулировкой исправить не удалось - ручка тугая, сцепление ведет. Оказалось ведомый конус прилип или приржавел к конусу корзины. Только несколько сильных ударов медным молотком позволили расцепить их. почиститил и обезжирил поверхности. Фотки выложу чуть позже.

NAP написал : В переходник вварить штушер с внутренней резьбой М12х1,5 (стандартная для манометров).

Вы говорите о механическом манометре? На тройник можно поставить датчик давления масла и запитать его (если электрообоудование позволяет) с любым автомобильным прибором установив его в любом месте. Тройник можно приобрести на авторынке.

KIN 74 написал : Похоже на переобогащение смеси. Заслонка обогащения топлива (на карбюраторе) у Вас открыта? Опишите все Ваши действия при запуске двигателя, как правило МС заводится с 1-2 раза.

Не закрыл воздушную заслонку как просили в инструкции при холодном старте(провтыкал), дернул стартер несколько раз, потом как писал выше черный дым. Выкрутил, почистил свечу - завелся. И все таки как правильно заводить? (Имеется ввиду из опыта эксплуатации).

KIN 74 написал : На тройник можно поставить датчик давления масла и запитать его (если электрообоудование позволяет) с любым автомобильным прибором

ИМХО. Механический надёжней.