Djuse написал :
пришлось сталкнутся с ксеноновыми блоками и с лампочками, так вот мощность потребляемая блоком всего 35W, это меньше обычной галогеновой лампы, минимальная мощность у которых 55W, на 20W ксенон потребляет меньше а световой поток гораздо больше.
Что то гложут смутные сомнения. Видел я как ксенон обычная авто проводка не выдерживает...
Djuse написал :
Основание руля у МТЗ похоже на МС, точнее сказать близницы, в чем сложность? А вот насчет лампочки в фару появилась идея. Суть идеии вот в чем, на днях пришлось сталкнутся с ксеноновыми блоками и с лампочками, так вот мощность потребляемая блоком всего 35W, это меньше обычной галогеновой лампы, минимальная мощность у которых 55W, на 20W ксенон потребляет меньше а световой поток гораздо больше. Разговор о новых блоках неидет, а вот Б.У. можно взять на вооружение.
По электронике один фиг ни чего не соображаю, а по компоновке нет проблем. Только где взять напряжение. Сам конструктор сказал что для освещения нужна другая комплектация двигателя и это все навсего прбавило к цене 60 американцев. Но этот знаток рынка все решил за нас владельцев.
Djuse написал :
На этих моторах есть выход переменного напряжения для доп питания порядка 50W. Можно подключить фару.
Может Вы об этом расскажете в теме двигатель ХОНДА, что бы не мешать другим? Если не затруднит.
Вот что писали по поводу света конструкторы:
"Для оборудования МБ светом необходимо исполнение двигателя с генератором, что добавит к стоимости еще 60$."
NAP написал :
Может Вы об этом расскажете в теме двигатель ХОНДА, что бы не мешать другим? Если не затруднит.
В руки попадало тех описание и комплектация на моторы( Хонда и Субару) интересно было почитать, в описании упоминалось разная комплектация магнето-генератор, указовалось что. минимально устанавливаемая обмотка генератора была 50W. Еще подумал. у всех по 50W а у нас на Агро только 25W. Более глубокова изучения материалов небыло.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
kucher67 написал :
Магнито электрический датчик управляющих импульсов момента зажигания подает импульсы электронной схеме модуля зажигания (переменный ток), а искра отсутствует.
Уважаемый я не овсем понял с вашего рассказа но со схемы понятно одно что ваша схема зажыгания аналогична скутерам. Тот же самый комутатор только в месте с катушкой зажыгания и тотже стабилизатор напряжения. Но единственний вопрос у вас датчик положения коленвала выносной тоесть стоит на видимом месте возле генератора или внутренний тоесть стоит в нутри возле других обмоток? И ещо если датчик отдельный то это харашо тогда вам нужно померять сопротивление обеих катушек что идут к блоку А2 и если сопротивление одной из них от 500 Ом до 700 Ом а другой гдето 250 Ом то тогда вы смело можете приспособить Хондовское зажыгание а именно комутатор и катушка это вам обойдётся гдето в 140грн. не больше.