Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

rele_svg написал : Следующий этап - переделка сцепки по результатам копания форума

посмотрите посты: #3101 #3083

rele_svg написал : Там docx формат файла. Я их не открываю

он отрывается в офисе но там сцепка для мотоблока это вам не нужно

rele_svg написал : Ещё, наверное, от направления силы тяги. Если шарнир, на котором вверх-вниз качается сцепка высоко

вам ещо может помоч удлиннение сцепки чтобы увеличить радиус движения плуга (если пуг во время входа в землю находится в правильном положении)

Приветствую уважаемую публику. Озаботился покупкой тяж. мотоблока (участок под гектар) в частности выбор пал на Агро. Прочитав ветку, обратил внимание, что среди присутствующих есть люди покупавшие Агро прямо в Уфе. Написал мыло в упомянутый выше в теме Волопас, но пока суть да дело возник вопрос: может кто то среди присутствующих (в частности москвичей) подробно и конкретно рассказать о процессе покупки и доставки из Уфы можно в мыло можно тут. Сто раз покупал у буржуев а по совку не довелось. :)

ValNik написал : А нарезали борозды для посадки как?

так

sayan написал : Наверно дввурядным лепестковым окучником.

без адаптера :)

NAP написал : Давайте фото своей сцепки. чтобы не на пальцах

Фото сцепки в теме "Окучник для картофеля" пост №126 и в этой теме №3183. И там и там вы уже охаяли конструкцию, как впрочем и в других темах форума, хотя устройство работает нормально уже много лет и никаких доработок не требуется.

rele_svg написал : Не, вряд ли. Ось качания выше колена практически

зря вы так. во время входа плуга в землю сцепка поворачивается на один и тот же угол, но чем больше радиус тем больше длина окружности т.е глубина

rele_svg написал : Ось качания выше колена практически

это увеличивает нагрузку на саму ось, на глубине пахоты не сказывается

umnyi написал : вот. немного погодя проеду поглубже и пошире. борозды "р:o овные" знаю )))

Простите,но хотелось бы фото точек крепления сцепки к адаптеру.:o Собираю железяки и хочу сделать самодельный адаптер.Но у меня уже есть печальнй опыт когда прицепные волокуться сзади и чертят по земле(в том числе и плуг) ,приходилось для веса сверху ставить сына, а на поворотах сгонять :confused:А грязи и своей хватает мы же соседи и дождей у нас столько же(наверное)

Саня написал : Везде плуг вешается на треугольник, на три точки

Вот здесь вы не правы .Тракторные плуги навешиваются по двух точечной схеме,иначе не возможно повернуть вправо-лево.Трех точечное положение навески используется для "жесткого"крепления машины к трактору.Но ВЫ правы в том что в плане в любом случае навеска -это трапеция и для регулировки высоты заглубления заднего корпуса изменяется длинна верхней тяги

edmond написал : Простите,но хотелось бы фото точек крепления сцепки к адаптеру.

немного видно на фотках сверху.... а что было штатное ..... уже не увидим :) на даннный момент переделана колея под 700 мм и родную сцепку которая была на 550 придется переделывать :) А родная сцепка по сути : "П"-образная скоба с механизмом подъёма, в принципе это работает. Но мне почему то очень хочется 3х точечную подвеску. К большому сожалению горю во времени, придеться оставить на чуть позже.... хотя... хм. вот "магазинная" навеска http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=82232&d=1244212905 http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=82235&d=1244212905

edmond написал : в любом случае навеска -это трапеция и для регулировки высоты заглубления заднего корпуса изменяется длинна верхней тяги

под этим и подразумевают трехточечную навеску

edmond написал : Вот здесь вы не правы

Возможно в чём то и не прав, на тракторе никогда не работал, хотя когдато учился.

edmond написал : навеска -это трапеция

Именно это я и имел в виду когда рисовал рисунок в сообщении №3514.

umnyi написал : А родная сцепка по сути : "П"-образная скоба с механизмом подъёма, в принципе это работает. Но мне почему то очень хочется 3х точечную подвеску. К большому сожалению горю во времени, придеться оставить на чуть позже.... хотя... хм.

Достаточно добавить шарнир между задней частью "П"-образной скобы и орудием, и одну тягу с верху.

В опущеном положении агрегат должен выдерживать все настройки для нормальной работы агрегата (рабочее положение) и в поднятом положении-максимально удобную и безопасную транспортировку агрегата (транспортное положение) и от того как он поднимается или опускается (паралельно, вертикально или по дуге) работа агрегата от этого не зависит а только его подъем или опускание (перевод в рабочее или транспортное положение).