Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Виталий С написал : Сообщение от umnyi так агро сухой 150 кг

Всем доброго времени у меня весит с родными колесами 189 - 5 кг топливо хотя на шильдике 160 выбито взвешивал в цеху там весы электронные платформа

newbas написал : Нужен ограничитель глубины = сошник!

Ну я и говорю - лыжу-ограничитель глубины. А сошник не пойдёт, там тормоз теперь не нужен.

PLRtx написал : Редуктор: откручиваете боковые крышки, равполовиниваете начинку (нужно выбить шестигранник из одной половинки), меняете местами правую и левую части и собираете обратно.

Так просто! я даже и не подумал. Т.е. можно даже штатную фрезу реверсировать. Хотел спросить еще одну вещь. У SunGarden MF 360 активная фреза тоже вращается против хода. И при фрезеровании бросает мелкие комья и пыль вперед на коробку и двигатель. Поэтому перед фрезой вешают резинку. А у вас не бросает?

newbas написал : А у вас не бросает?

Я же обороты уменьшил у фрезы, так что не кидает.
На фото видно щели в кожухе. Через них сыплется земля, но не летит и не много.

Подскажите нужна муфта сцепления на мотоблок Садко как выглядит неизвестно но скорее всего сухого типа http://s56.radikal.ru/i152/0904/c3/c4b69d278a35.jpg

Доброго дня всем. Накопилось информации с фотками хочу поделится. У меня накрылась плата электроники магнето, уже писал, перелопатил литературу набросал схему. Разработал плату с деталями имеющих, как запас по напряжению так и запас по мощности. Электроника имеет питание как от магнето , при переключении имеет высоковольтное питание от преобразователя при использовании аккумулятора. Предлагаю фото самой платы. Плата помещается в коробку с преобразователем (плата будет настраиватся в коробку еще не помещал).

Для большей эфективности работы электроники, нужно было доработать само магнето. Оно имеет три обмотки, 1-обмотка момента искры, 2-обмотка для заряда конденсаторов электроники, 3-обмотка для питания доп. оборудования. Нужно было дороботать обмотку 2, у нееодин выход обмотки подключон к масе, а второй проводом идет к электронике. С сердечник обмотки выпресовал металические направляющие и поставил из изолирующего материала, при креплении на корпус поставил изоляционные прокладки, и с сердечника вывел еще один провод идущий к электронике, раньше в электронике стоял однополупириудный выпрямитель, теперь стоит двухполупириудный выпрямитель, мощност искры прилично увеличилась.

Начал готовить движок к регулировке, по ходу дела дороботал фильтор отстойник. Вход шланга вертикально сверху непомещался, поэтому отрезал верхний сосок, и припаял шестигранник с боковым отводом, также в зоне отстойника впаял трубочку, чтоб топливо подовалось от дна. Вместо родной сетки поставил более мелкую и все собрал.Вот что получилось.

Регулировка карбюратора, точнее регулировка попловка. После промывки и сборки замерел уровень попловка(стр 20 инструкции) размер получился 7,5мм. Но поплавок имеет другой вид чем в инструкции, возник вопрос в правельности инструкции. Обратился к umnyi с посьбой разобрать свой карб и посмотреть размер, большое ему спасибо не отказал, размер соответствовал инструкции, выставил размер попловка, и все собрал и поставил на двигатель.

Djuse написал : выставил размер попловка, и все собрал и поставил на двигатель.

теперь все тип топ? :)

Собрал движок и преступил к регулировке. Мотр запустился со второго толчка. Работал ровно и стабильно, регулировочные винты №8 и №12 имеют очень чувствительную регулировку (если у кого не регулируются промойте и продуйте карб) пред установка: №8 - завернуть до конца и вывернуть на один оборот, №12 - завернуть доконца и вывернуть 1,5 оборота. Потом отрегулировал винтом №10Х.Х. , установил 1200об/мин, потом регулировкой ограничительного винта рычага управления(№34) установил 3600об/мин. Потом снял кожух вентилятора и установил регулировку зажигания равную 28град при 3600об мин, по меткам. Дальше начались неожиданности. Двигатель начал снижать обороты и заглох, оказалось не поступает топливо, несколько раз закрыл и открыл кран на баке, и бензин опять начал поступать. И так несколько раз. После прогрева, при увеличении оборотов выше 2800 начинается нестабильная работа, набор сброс оборотов. Попробывал увеличить уровень бензина в поплавковой камере , и изменил размер до 9,5мм. Нестабильность уменьшилась но непропала. над этим надо покумекать.