Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Может у Вас просто 4-я не втыкается до конца? Вылетает, а потом, за счёт упругости рулевой колонки втыкает назад?

у меня лопнули ребра жесткости на рулевой калонки это было но этот дефект был и до поломки калонки, скорость втыкается четко, да к стати пробовал регулировать эффекта нет

golybev24 написал : у меня лопнули ребра жесткости на рулевой калонки это было но этот дефект был и до поломки калонки

Колонка закреплена через виброизолирующие резинки и болтается очень здорово. При неполном включении передачи легко может выдернуть и снова воткнуть, если у Вас жёстко закреплён рычаг (а это именно так). А может и зубья покрошило немного. Так, что сильно и выдёргивать не обязательно. Вообще, тому, кто придумал делать эти пазы, нужно лицо кулаком промассажировать.

это правильно я б ы этому конструктору еще и в руки бы нас.. подушки попробую подтянуть я на них икогда внимания не обращал если чесно.

golybev24 написал : это правильно я б ы этому конструктору еще и в руки бы нас.. подушки попробую подтянуть я на них икогда внимания не обращал если чесно.

Подтяните и пазы увеличте где фиксируются передачи. Рулевая шатается и тянет рычаги переключения за собой. Кстати боковой лючек легко снимается, можно глянуть на шестеренки. Я мотоблок набок наклонял, даже масло сливать не приходится.

У меня пазов нет, рычаги просто прижимались пружиной к корпусу колонки. Но всё равно неудобно. Сейчас пружину убрал. Передачи фиксируются только шариками в коробке, а рычаги ходят свободно. Проблем ноль.

Виталий С написал : Вообще, тому, кто придумал делать эти пазы, нужно лицо кулаком промассажировать.

Так я и не нашел разумного объяснения, зачем их сделали, только если "защита от дурака" от недовключения...

Сейчас пружину убрал. Передачи фиксируются только шариками в коробке, а рычаги ходят свободно. Проблем ноль.

стоит попробовать

Кстати боковой лючек легко снимается, можно глянуть на шестеренки. Я мотоблок набок наклонял, даже масло сливать не приходится.

вот это я сделаю точно сам побоялся лезть да и масло сливать не хотелось

umnyi написал : Так я и не нашел разумного объяснения, зачем их сделали, только если "защита от дурака" от недовключения...

Видимо, какой-то дятел пожаловался, что не может попасть в передачу с первого раза. Без пазов, с поджатыми рычагами действительно тяжело с первого раза. А горе-конструктор, вместо того, чтобы улучшить фиксацию в коробке и освободить рычаги совсем, придумал пазы.

меня один вопрос мучает почему нельзя переключать скорости при движении например с3 на 4 и делал ли кто доработку коробки или это очень сложо

golybev24 написал : вот это я сделаю точно сам побоялся лезть да и масло сливать не хотелось

Одно колесо откручиваем и опускаем ступицей на землю, такого наклона более чем достаточно.

Виталий С написал : Видимо, какой-то дятел пожаловался, что не может попасть в передачу с первого раза

:D:D Кстати на импортных проф класса мотоблоках, не раз обращал внимания нет ни чего подобного, просто "кочережки" висят на направляющих и все. Индикации о включеной передачи вообще нет похоже (на коробке только если где метки нанесены, но их и не рассмотришь).

golybev24 написал : меня один вопрос мучает почему нельзя переключать скорости при движении например с3 на 4 и делал ли кто доработку коробки или это очень сложо

А как вы это себе физически представляете:) 3я в одном конце, 4я в другом :) С 1й на вторую под горку хорошо вствляется :)

об этом я не подумал . но когда конструировали можно было бы придумать получше

golybev24 Да зачем по большему счету :) Он трогается на любой передаче. А коробка - чем проще тем надежнее:)