Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

foma66 написал : Поэтому при повышении нагрузке начинает активно работать регулятор оборотов.

Регулятор вообще должен работать когда газ отпущен в свободный полет.В этом случае он поддерживает номинальные обороты не зависимо от нагрузки (в пределах возможного),то про что ты пишешь,это не регулятор оборотов,как это называется я не знаю.Смысл регулятора держать обороты на уровне номинала.

Dgekson написал : Интересно, а от Невы подойдёт карб?

Он там точно такой же, К-45 , только без буквы Р и всего один винт для регулировки.

Dgekson написал : Не рекомендуют, потому что регулятор, это как бы ограничитель мах оборотов.

Это стабилизатор оборотов,в первом приближении.

foma66, Попробуйте без регулятора с телегой, только как на мотоцикле, прибавлять газ по мере отпускания сцепления. Кто то на форуме уже писал, что сделал ручку газ мотоциклетную и убрал регулятор, страгиватся стал без проблем.

umnyi написал : Он там точно такой же, К-45 , только без буквы Р и всего один винт для регулировки.

Но у Невы таких проблем нет и тоже есть регулятор. Может из за пробуксовки ремня?

umnyi написал : Он там точно такой же, К-45 , только без буквы Р и всего один винт для регулировки.

КМБ 5 и К 45 это разные карбюрраторы.КМБ 5-2 винта,третий на заслонке.Ограничивает закрывание заслонки(холстые обороты регулирует)

Pavel003 написал : КМБ 5 и К 45 это разные карбюрраторы.КМБ 5-2

Мы писали уже об этом. НЕ ставят на НЕВУ кмб 5 сейчас. К-45 идут.

umnyi написал : Мы писали уже об этом. НЕ ставят на НЕВУ кмб 5 сейчас. К-45 идут.

Да идут,и работают лучше,чем КМБ 5.Но установка уже не такая,как КМБ 5.

Pavel003 написал : Регулятор вообще должен работать когда газ отпущен в свободный полет.В этом случае он поддерживает номинальные обороты не зависимо от нагрузки (в пределах возможного),то про что ты пишешь,это не регулятор оборотов,как это называется я не знаю.Смысл регулятора держать обороты на уровне номинала.

Совсем нет. Регулятор поддерживает обороты заданные оператором МБ. На примере с телегой. Если вы задали скорость 20 км/ч - то едите вы с горки или в горку или по прямой - обороты двигателя всегда будут соответствовать 20 км/ч.

Dgekson написал : Но у Невы таких проблем нет и тоже есть регулятор. Может из за пробуксовки ремня?

Я думаю разница в объеме двигателя. У Невы какой объем? Для 340 кубиков нужен другой карб. Слишком большой воздушный поток идет через него. Поэтому он о не может обогатить смесь в нужный момент.

foma66 написал : Да. Вот какая особенность еще. Можете у себя проверить. Я стараюсь работать всегда чуть ниже средних оборотов. Поэтому при повышении нагрузке начинает активно работать регулятор оборотов. Если работать выше средних (вы говорили что на видео со СУ у вас почти максимальные были) думаю что Агрос глохнуть не будет.

Постараюсь проверить.

foma66 написал : Я думаю разница в объеме двигателя. У Невы какой объем? Для 340 кубиков нужен другой карб. Слишком большой воздушный поток идет через него. Поэтому он о не может обогатить смесь в нужный момент.

Вроде 314 куб.

foma66 написал : У Невы какой объем?

317.

Dgekson написал : Постараюсь проверить.

Я думаю можно такой эксперимент провести. Со СУ. Включаете ВОМ. Включаете 2 реверсную. Начинаете движение. Газ чуть чуть выше холостых. Скорость будет не высокая. Так что не опасно для МБ. Упритесь с разгона в неподвижное препятствие. Например в бордюр. Вес у вашего МБ большой. Пробуксовка будет небольшой. Так что регулятор должен сработать.

Я думаю что мой Агрос заглохнет в такой ситуации.

umnyi написал : 317

Не маленький. Значит надо в сторону регулятора смотреть.

foma66 написал : Совсем нет. Регулятор поддерживает обороты заданные оператором МБ. На примере с телегой. Если вы задали скорость 20 км/ч - то едите вы с горки или в горку или по прямой - обороты двигателя всегда будут соответствовать 20 км/ч.

Если не тяжело расскажи как это,или ссылку дай,я могу объяснить,как он держит номинал,но как держит 2000,не знаю и не представляю.То о чем ты пишешь,это круиз контроль,а не регулятор оборотов.