Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

umnyi, У foma66 глохнет с фрезой и со СУ не изменяя газ. Регулятор срабатывает сильно.

Dgekson написал : Я попробую накидать кучу снега что бы создать нагрузку, там где снимал видео про СМБ2 и можно без упора попробовать.

Главное что был переход от "легкого" снега к "тяжелому".

Т.е. начинаете движение без нагрузки (или с минимальной). А по мере движения "вгрызаетесь" в снег.

На реверсе там прямо виден привод дросселя. Он должен открываться. Вообще то он туда суда скачет все время. Нагрузка то все время меняется.

foma66 написал : Еще раз. Регулятор оборотов в Агросе "держит" любые обороты заданные оператором. Это проверено.

Ну а как тогда движек НЕ ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ даже в теории, если включить заднюю 2- повышенную, поставить газ чуть выше холостых и упереться в препятствие ??? Он заглохнет. И с фрезой так же заглохнет, и с телегой.

Другое дело если мото на нейтрали стоит - газангули и заглох. Тут уж явные проблемы.
ИМХО многие сваливают эти проблемы в одну.

foma66 написал : Вообще то он туда суда скачет все время. Нагрузка то все время меняется.

Не должен он скакать.Он должен колебаться,т так что это не заметно глазу.

Dgekson написал : У foma66 глохнет с фрезой и со СУ не изменяя газ. Регулятор срабатывает сильно.

НЕ , если регулятор срабатывает сильно, то он обязан менять газа - положение дросельной заслонки. А вот то что движек глохнет от резкого открывания заслонки - это карб не справляется.

foma66 написал : Работаю с фрезой. Начинаю постепенно нагружать фрезу руками. Видно как поворачивается дроссель в сторону открытия. Ну и т.д.

А ручка на руле в каком положении при этом ?? Собственно если заводскую фрезу со всеми ножами заглублять всем телом, он и заглохнет. Движка не хватит :). В инструкции прямо про это написано. Но тут нет вины ни мотоблока ни карбюратора.

umnyi написал : Если основываться на вашем посте о проверке работы регулятора, Вы ждете что регулятор автоматически добавит газа на сколько нужно, в момент срабатывания сцепления, не зависимо от того в каком вообще положения ручка газа.Лишь бы была чуть больше холостых. Надеюсь это не так и виновата все же система подачи топлива.

Я когда и на второй трогаюсь с грузом, кратковременно "газую! рукой, и на четвертой. Ну газаните не много раскрутив движек, если ему не вытянуть с холостых. Это же естественно.

Да, это понятно. Трогание это не самое неприятное место. Я все жизнь на механике проездил. Поэтому процесс трогания понимаю.

На Агросе как получается. Он глохнет примерно проехав пол метра или метр. Т.е. когда полностью сомкнулось сцепление. Но МБ еще не вышел на скорость соответствующую оборотам двигателя. Если в этот момент посмотреть на дроссель - он полностью открыт. А ручка газа в самом начале. Т.е. соответствует средним оборотам.

Ну что мы все обо мне. И обо мне. Со мой вопрос уже решен. Я купил карбюратор от МС. Потеплеет буду его пробовать. Если не подайдет - куплю новый. Четвертый уже. Рано или поздно решу эту проблему.

Проводил эксперимент с К125. Вот с ним все работало как надо. И регулятор замечательно работал. И трогался практически с холостых. В легкую. И фрезу молотил как игрушечную.

Но он немного великоват для Агроса. Холостые были не устойчивые. (немного гуляли. И нельзя было отрегулировать). И мне показалось что движок очень быстро разогревался. Побоялся что форсированный режим получил. ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210. В К45 - ГТЖ - 175.

foma66 написал : Регулятор оборотов в Агросе "держит" любые обороты заданные оператором. Это проверено.

Если бы он держал обороты то не глох бы припереходе с одного снега на другой.Тип регулятора,как правило,один-ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ и по логике его работы он не может держать любые обороты,если дросельную заслонку,что то держит и она не может добавлять газа.В каком то положении заслонки увеличилась нагрузка обороты упали(ТО ЕСТЬ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ ХВАТАЕТ БЕНЗИНА)если регулятор начинает работать,а он начинает работать,но ЗАСЛОНКУ ОН МОЖЕТ ВЕРНУТЬ ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИЕ,ГДЕ БЕНЗИНА НЕ ХВАТАЕТ,так что наблюдение конечго вещь хорошая,по понимать физику процесса надо.Но правда не всем наверное есть УНИКАЛЬНЫЕ ребята.

Pavel003 написал : Не должен он скакать.Он должен колебаться,т так что это не заметно глазу.

Ну пусть будет - колебаться. Но на глаз очень заметно. Амплитуда этих колебаний зависит от нагрузки. Я это все видел.

foma66 написал : Побоялся что форсированный режим получил. ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210. В К45 - ГТЖ - 175.

А в К 45 вкрутить 210й жеклер :) что будет...интересно.

Pavel003 написал : Если бы он держал обороты то не глох бы припереходе с одного снега на другой.Тип регулятора,как правило,один-ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ и по логике его работы он не может держать любые обороты,если дросельную заслонку,что то держит и она не может добавлять газа.В каком то положении заслонки увеличилась нагрузка обороты упали(ТО ЕСТЬ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ ХВАТАЕТ БЕНЗИНА)если регулятор начинает работать,а он начинает работать,но ЗАСЛОНКУ ОН МОЖЕТ ВЕРНУТЬ ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИЕ,ГДЕ БЕНЗИНА НЕ ХВАТАЕТ,так что наблюдение конечго вещь хорошая,по понимать физику процесса надо.Но правда не всем наверное есть УНИКАЛЬНЫЕ ребята.

Все дело в связке карбюратор-регулятор. Писали про это уже.

При увеличении нагрузки, регулятор дергает заслонку в сторону открытия. Смесь в карбюраторе обедняется вследствие увеличения воздушного потока. Двигатель останавливается.

umnyi написал : А в К 45 вкрутить 210й жеклер что будет...интересно.

То что были у меня - у них посадочные разные. Для мото техники жиклеры несколько иные идут. Чем автомобильные.

umnyi написал : НЕ , если регулятор срабатывает сильно, то он обязан менять газа -

Регулятор всегда уменьшает газ.Газ добавляет пружина,которая тянет дроссельную заслонку на открывание.

А почему когда глохнет Агрос - дроссель полностью открыт?

foma66 написал : При увеличении нагрузки, регулятор дергает заслонку в сторону открытия.

В сторону ЗАКРЫТИЯ.Иначе он не будет работать.В сторону открытия тянет пружина.А регулятор зкакрывает заслонку,если обороты стали выше номинальных.Вот так и колеблется чуть выше нормы,чуть ниже нормы.

Pavel003 написал : Регулятор всегда уменьшает газ.Газ добавляет пружина,которая тянет дроссельную заслонку на открывание.

На УМЗ - агро жесткая штанга от регулятора на заслонку, а вот тросик от ручки через пружинку рычажек регулятора тянет.