Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

foma66 написал : Я пробовал.
В том числе и 92. Разницы особой нет.

Может быть проблемы более глубже лежат. Например в энергии искры.

Хотя когда я ставил К125 - движок было не узнать.

У нас ребята на ДМ 1,это движок с Невы вместо КМБ 5 ставят "шкафчик" с ижа,хорошо работает.Я сам хотел поставить его на УД 15.У меня проблема когда МБ наклоняю вперед может заглохнуть,но проблема решилась наливанием в бак больше бензина и чуть больше газа.Можно попробовать,карб с авто ну просто большой.Вообще хотелось что нибудь из современных попробовать,но где у нас можно взять не знаю,но правда и не искал упорно чтобы.

В природе есть карбюраторы К-16 А, у меня все руки чешутся провести эксперемент :) А вдруг.

Виталий С написал : Агровский карб слишком примитивен и не может обеспечить нормальную смесь при резком открытии дросселя.

А хондовские карбюраторы на много технически продвинутее???

В принципе ни кто не против автокарба, но импортные движки с примитивными карбюраторами как то избегают таких детских болячек.

И опять же двигатель ДМ-1к 317 кубов, там стоит практически копия агровскокого карба, сколько я их повидал нет там такого провала.

umnyi написал : В природе есть карбюраторы К-16 А, у меня все руки чешутся провести эксперемент А вдруг.

К 16 с разными буквами есть они и стоят штатно на УД 15,25;УД 1,2.На Д 300 у меня стоит.Работают,но работают по разному.Регулировок минимум.Добиться работы без черного дымка на холостых не смог.Но вот скажем с моим МБ МТЗ 05,я им меньше работаю,чем я регулировал карб за все время что он у меня есть.Нужен новый(то есть не работавший),а это уже редкость.А так у меня их штук пять,не считая тех что на движках стоят.Элетростанции надеюсь помнишь(6 штук).Или семь?

umnyi написал : И опять же двигатель ДМ-1к 317 кубов, там стоит практически копия агровскокого карба, сколько я их повидал нет там такого провала.

Я уже писал про соседский B&S с него содран ДМ 1,ну и карб КМБ 5,так вот это уже был не двигатель,а просто металлолм(сейчас у меня в гараже стоит,так что я знаю о чем пишу) так вот сосед подойдет дернет за свисающую веревочку и двиг. запел.И так было пока шатун на улицу не вылез.Это я к вопросу о карбе.Прошу прощения,что долго.

Pavel003 написал : Я уже писал про соседский B&S с него содран ДМ 1,ну и карб КМБ 5

У соседа стоит на нем к-45 карбюратор, он отличен от древних какие ставили на дм-ки.

Виталий С,

1. А вы как то отключали на своем ДААЗ-4178 клапан принудительного холостого хода?
2. ГТЖ оставили без изменений? Он вроде как моловат - 115
3. Отключили только 2 камеру?
4. И ускорительный насос тоже отключили?

umnyi написал : У соседа стоит на нем к-45 карбюратор, он отличен от древних какие ставили на дм-ки

Я в курсе.У нас в магазине "Старт" они бывают,стоят в два раза дороже КМБ 5.Но нужны всякие мелочи,чтоб его поставить.Но на моем ДМ 1 и КМБ 5 работает нормально.Ну самое смешное штук пять еще есть,но правда не проверял,да и сам ДМ 1 стоит в гараже,вместо него стоит(пока)Д 300.

foma66,

1. Я поставил вместо клапана стандартную заглушку с жиклёром.
2. Методом подбора остановился кажется на 97,5. Больше - коптит. Меньше - не тащит.
3. Отключил привод заслонки второй камеры. 4.Ускорительный насос не отключал, но доработал: заглушил пассатижами трубку во вторичную камеру и немного сточил эксцентрик привода, чтобы уменьшить производительность.

foma66 написал : Прикупил заодно карбюратор от МС.

как Вам такое удалось ? У нас в Украине требуют старый в обмен на новый :eek: и цена 1200 грн = 150$

Даже и не знаю. Попросил - привезли.

Я еще кардачник прикупил. Буду переходник делать на активное навесное. Что бы взаимозаменяемость была по навеске.

Все вместе (карбюратор+карданчик) - 220$