Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

umnyi написал : Как ИМХО - на тяжах стоят слишком хорошие движки, что б вокруг них еще так плясать..

И то так. Один случай на форуме помню - раскалили выпускной коллектор Агро, карбюратор не ту смесь делал. А что там было с температурой масла?... У меня было прошлым летом - в жару при работе фрезой, при развороте, когда сбрасывал до ХХ пару раз загоралась лампочка. Масло, правда было не хорошее - быстро стало черное и как вода. Залил рекомендованное Азмол 20W40. Холостой ход, кажись был не отрегулирован (малые обороты). Добавил оборотов. Лист так же жаловался на загорание лампочки при работе фрезой. Зиму прочистил с манометром. На душе спокойно. Почитал ижевский форум, там (большая) проблема с контролем температуры двигателя при обкатке нового или после капиталки. Греется. И по пересеченке у них греется, и при забегах на большие дистанции по трассе за 100 км\час... Шо наша фреза.

ValNik написал : Почитал ижевский форум, там (большая) проблема с контролем температуры двигателя при обкатке нового или после капиталки. Греется. И по пересеченке у них греется, и при забегах на большие дистанции по трассе за 100 км\час... Шо наша фреза.

Ну там и движки без принудительного охлаждения :) В любом случае все правильно, если б проблема существовала, она б давно вылезла :) И был бы не еденичный случай.

Здорова - мужики. Я свой Агро окончательно запорол :0( но сейчас делаю мотоблок сам с 4 передачами, блокировкой бтр-вской полуоси уаз, редуктора пока не определился или планетарка от погрузчика или УАЗ-469, коробка от газ-63 + понижающий редуктор, коробка стыкуется с мостом через коротенький карданчик, для навесного раздатка-порнаграфия (как попала сделана лижбы попробовать орудия хвоставик + хвоставик на задний мостик в теории), с цепление с агро(картер самодельный стальной корзина жигули и диск карданчик-переходник шлицевой на коробку, двигатель уд-25, если очень повезет то сделаю, а вобще агро хороший мотоблок если использовать по назначению :0) ни какой аналог буржуйской техники - не выдержал бы такого что я вытварял на агро. У нас так и стоит еще АГРОС наклейка и ценик 84 тр, Мотр-сич мб8э 147тр, а вот белорус мтз с китайским мотором лифан удивил 60тр, китайчины валом - всякой разной. У всех грилов редектор магниевый сплав хреново варится аргоном - грило 55, 1.1 как какойто сунгарден лилипутский мотоблок :0)

ValNik написал : У меня было прошлым летом - в жару при работе фрезой, при развороте, когда сбрасывал до ХХ пару раз загоралась лампочка. Масло, правда было не хорошее - быстро стало черное и как вода. Залил рекомендованное Азмол 20W40. Холостой ход, кажись был не отрегулирован (малые обороты). Добавил оборотов. Лист так же жаловался на загорание лампочки при работе фрезой. Зиму прочистил с манометром. На душе спокойно.

ValNik, для контроля температуры масла можно вместо заливной пробки вкрутить термометр как здесь http://www.ua.all.biz/g652098/ http://www.pribor-komplekt.ru/catalog_292.html датчик этого термометра с нанесенными метками будет выполнять роль щупа для определения уровня масла. А вообще подобных термометров с разной длиной, диаметром датчика, конструкцией и пределами измирения очень много, есть с чего выбирать. По поводу работы с фрезой, старайтесь держать верхний уровень масла и лампочка загораться не будет.

ValNik написал : Почитал ижевский форум, там (большая) проблема с контролем температуры двигателя при обкатке нового или после капиталки. Греется. И по пересеченке у них греется, и при забегах на большие дистанции по трассе за 100 км\час... Шо наша фреза.

А зачем читать именно Ижевский форум (любопытство не учитываем)? Что общего вообще в работе ИЖ (мотоцикла) и Д-250 мотоблока? Такое сравнение как бы напоминает стою на асфальте я в лыжи обутый ...... Имхо.

KIN 74, спасибо. Очень ценная информация. Нашел в Киеве http://www.steklopribor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=122&Itemid=112 . Понял так, что нам подходит артикул 101201 - термометр биметаллический, радиального исполнения (диаметр 63 мм, длина штуцера 50 мм, диапазон 0-150 град). А резьба G1/2" - это резьба нашего щупа?

ЗЫ. Есть и манометр с термометром в одном корпусе http://www.steklopribor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=95&Itemid=110 , артикул 100570, не пойму, какая там резьба подойдет ли в дырку датчика красной лампочки?

NAP написал : А зачем читать именно Ижевский форум

Первый попавшийся.

NAP написал : Что общего

4Т с воздушным охлаждением. Искал, как там люди температуру двигателя меряют.

ValNik написал : ЗЫ. Есть и манометр с термометром в одном корпусе http://www.steklopribor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=95&Itemid=110 , артикул 100570, не пойму, какая там резьба подойдет ли в дырку датчика красной лампочки?

Этот вариант идиально подходит нам. За информацией по резьбе нужно звонить продавцу, если резьба не подходит, можно выточить (фрезернуть) переходник.

Одно но, теплопередача будет немного хуже, ведь датчик термометра будет находиться не в картере двигателя.

ValNik написал : 4Т с воздушным охлаждением.

Это что я так сильно проспал? Что на ИЖ ставится 4-х тактный ДВС?

KIN 74 написал : Этот вариант идеально подходит нам. За информацией по резьбе нужно звонить продавцу, если резьба не подходит, можно выточить (фрезернуть) переходник.

Если наши производители не перешли на буржуйский стандарт до конца то на манометрах было 2 размера резьбы М12х1,5 и 20х1,5. Китай сейчас засрал рынок своими манометрами с резьбой кажись М10х1. Но вопрос в инерционности по температуре точки замера давления масла у ДВС МС да еще и через переходник.

NAP написал : Но вопрос в инерционности по температуре точки замера давления масла у ДВС МС да еще и через переходник.

В данном случае будет небольшая погрешность.