Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Тут посмотрел ссылку на кожух ремня 150080500 для четырёхтактного двигателя, да шкив редуктора больше штатного (225 против 148 мм), но и место для шкива двигателя тоже существенно больше. Возможно при заводсской комплектации на двигатель ставят тоже больший шкив, другой ремень и даже рычаг натяжного ролика. Я Честно не смотрел.
По поводу скорости фрез, я хочу сказать, что все данные приведённые мной носят расчётно-справочный характер и могут отличаться от реальных. Я при расчётах не учитывал проскальзывание ремня, отклонение оборотов х.х и следовательно расчётных рабочих. В паспорте двигателя Х.Х 1400+- 150 об\мин. В общем когда соберу до конца и опробую на земле, сделаю фото отчёт. Возможно потребуются доработки........:)

Руки чешуться, нету терпежу, но в выходные улетаю на недельку отдохнуть:p, а потом недельку поработать и только потом на поле......;)

BEKICH написал : Возможно при заводсской комплектации на двигатель ставят тоже больший шкив,

Шкив 50мм, поэтому передаточное отношение1:4,5.

BEKICH написал : другой ремень

Профиль тот же А, размер 900мм.

BEKICH написал : рычаг натяжного ролика

Да, он длиннее.

Шкив 50мм,

так и родной двухтактник, имеет шкив наружним диаметром 58 мм. На каких оборотах двигателя Вы пашете?

У соседа китайский двухскоростной культиватор, двигатель тоже 6.5 л.с. Но вот ремень стоит уже шире, пофиль В наверное, зубчатый. Соответственно уже с завода 6 фрез навесили. Думаю, если предстоит перетачивать оба шкива, может сразу под другой профиль сделать, и еще пару фрез прикупить?

BEKICH написал : По поводу использования то да только культиватор.

Если человек использует крота только для фрезерования почвы то его модернизация крота правильна, но большинство кротоводов использует культиватор для окучивания картофеля и транспортировки грузов где большая скорость вращения выходного вала только ухудшает его работу.

viktor48 написал : и транспортировки грузов где большая скорость вращения выходного вала только ухудшает его работу.

Можно по подробней, чем?:eek: А то я на свой двухручьевые (двухскоростные) шкивы поставил, чтобы побыстрее ездил.:confused: А то тоже собрался китаёзу ставить.

BEKICH написал : На каких оборотах двигателя Вы пашете?

1600-1800.

Можно по подробней, чем? А то я на свой двухручьевые (двухскоростные) шкивы поставил, чтобы побыстрее ездил. А то тоже собрался китаёзу ставить.

Ну по всей видимости народ боится упасть с тележки при трогании.:) Большие обороты на выходном валу двигателя следовательно резче будет старт (возможно даже с пробуксовкой). Плюс скорость будет больше, а дифференциала нет, будет затягивать в поворот. Я катался на салюте с тележкой и двумя скоростями, там стояли шипованые шины 205\65\16 это конечно драйв:yu, но дремать нельзя. Чуть круче повернул и привет.......... Плюс трудно бегать за окучником. Скорость 110об\мин, диаметр колёс 350 мм, следовательно скорость 120 метров в минуту, для окучивания многовато........;).

BEKICH написал : Ну по всей видимости народ боится упасть с тележки при трогании.

Не первый десяток лет так катаюсь и ничего, хоть и трогаюсь с пробуксовкой на 2-й скорости (или ремня, или колёс, в зависимости от загрузки) с тележки ниразу не падал (на Кроте)

BEKICH написал : Плюс скорость будет больше,

Неву легко обганяет - дискомфорта в управлении не испытывал.

BEKICH написал : а дифференциала нет, будет затягивать в поворот.

На узком ходу особую надобность в дифе не наблюдал, и с затягиванием ни разу не сталкивался. Вот и не понятно, чем ухудшает?:confused:

P.S. Хотя может я и не прав, у меня геометрия системы совершенно иная, и я с некоторыми Крото-проблемами даже в принципе не могу столкнуться?:o

P.S. Хотя может я и не прав, у меня геометрия системы совершенно иная, и я с некоторыми Крото-проблемами даже в принципе не могу столкнуться?

Так что у Вас за аппарат? Как тогда кротоводы могут Вам помочь советом?

и с затягиванием ни разу не сталкивался

В испытаном мной салюте стояли литые диски с хорошим вылетом, привалочная плоскость совпадала с боковиной шины, плюс переходные проставки с вала на крепёж под автомобильный диск, плюс исходные размеры салюта. Колея колёс не менее 500 мм и на крутых поворотах (между грядками, развороты и.т.д )"штурвал" надо крепко держать....

BEKICH написал : нагрузка на двигатель будет состоять из мощности потребляемой фрезами плюс потери на шкивах, а они тем больше чем меньше диаметры. По поводу использования то да только культиватор.

Быть может... но, Вы никогда не ездили на велосипеде с переключаемыми передачами? Вспомните, когда нагрузка на ноги больше - когда впереди цепь стоит на большой звездочке или на маленькой?