Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Вот решился продать немного запчастей для перехода на 4-х такный двигатель. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=135026

В общем в выходные устанавливал свой новый F168 F на старую раму крота. Изготовил переходную плиту. Взял ремень 900 мм (остался от переделки под электромоторы). Выточил новый шкив двигателя (большего диаметра). Принял рабочие обороты двигалтеля 1800 об\мин (Х.Х +30%). С старым шкивом редуктора получается 110 об\мин на фрезах. На электрических переделках (предлагаются на мотомаркете) обороты на фрезах ниже. У меня есть переделаный мной крот под электромотор и там тоже 110 об\мин. По своему опыту 110 об\мин нормальный режим. Всё встало как родное. И даже ролик сцепления лежит хорошо. Осталось сделать кожух ремня и щиток на фрезы. Надо посчитать затраты, а то может кому тоже надо..... Вообще шкив двигателя на двухтактнике сделан подозрительно маленького диаметра. Для ремней профиля А нужен шкив с расчётным диаметром минимум 75 мм а лучше 90 мм (исходный менее 50 мм).

BEKICH написал :

BEKICH написал :

А можно поподробнее и с размерами шкивов? Тоже предстоит имплантировать китайца.

BEKICH на заводском кроте с китайским движком чтобы уменьшить скорость вращения фрез на РЕДУКТОР ставят шкив увеличенного размера, а вы пишете что сделали наоборот.

BEKICH написал : Выточил новый шкив двигателя (большего диаметра).

????? и про плиту подробнее ,желательно с фото. тоже предстоит такая пересадка. ;)

BEKICH написал : Выточил новый шкив двигателя (большего диаметра). Принял рабочие обороты двигалтеля 1800 об\мин (Х.Х +30%). С старым шкивом редуктора получается 110 об\мин на фрезах. На электрических переделках (предлагаются на мотомаркете) обороты на фрезах ниже. У меня есть переделаный мной крот под электромотор и там тоже 110 об\мин. По своему опыту 110 об\мин нормальный режим.

На 2-х тактном кроте передаточное отношение всех передач - 50 (редуктор двигателя 2,5, ременная передача -2,5 и редуктор - 8. Даже если возьмем число оборотов двигателя 5000 то получаем на фрезах -100об/мин. Но на таких оборотах мало кто фрезерует постоянно. Поэтому тоже вызывает недоумение в увеличении диаметра ведущего шкива.

По поводу плиты, фото сделаю только через 3 недели. Раньше на дачу не доберусь. Размер 300х120х12 мм. Подбирал из того что есть на работе..... Я изначально хотел увеличить шкив двигателя, так как маленький шкив- большие потери- больше нагрузка на двигатель. И в Анурьеве есть рекомендации по проектированию клино-ремённх передач. Кстати в родной шкив родной ремень не ложиться как надо {Если только он не с выборками на внутренней поверхности}. Там походу и угол профиля 40 градусов, а должен быть 34 при данном диаметре. По поводу шкива двигателя, то он монтируется прямо на коленвал следовательно передаточное число 8 {редуктор} + отношение шкивов. Родной шкив 148 мм, новый двигателя 72 мм. Если работать на 1800об\мин, то на фрезах будет около 110об\мин. Хотите больше, добавьте газу. Холостой ход двухтактника 2600, а Ф168 Ф 1400 так что кинематика схожая.

-100об/мин. Но на таких оборотах мало кто фрезерует постоянно.

Если вам надо больше добавим газу. Если меньше, то да наверное можно шкив сделать меньше. Я много лет пользую электрокрота доработанног из бензинового, стандартным набором купленным в интернете, там обороты около 90 об\мин, я сделал новый шкив и ремень стало 110 об\мин. Мне кажется это маловато поэтому я и китайца просчитываю на эту скорость в качестве минимальной.

BEKICH написал : По поводу шкива двигателя, то он монтируется прямо на коленвал

Не правда. На родном движке редуктор стоит. На его вал и одевается. Ну и похоже кроме как культивировать вы больше ничего не делаете. Потому и выводы со шкивами такие. Даже с ушастым окучником не догоните.

BEKICH написал : так как маленький шкив- большие потери- больше нагрузка на двигатель

В данном случае нагрузка на двигатель будет больше, т.к. увеличивая скорость теряем в силе.

BEKICH написал : По поводу шкива двигателя, то он монтируется прямо на коленвал

Вы ошибаетесь, на коленчатый вал с одной стороны насажено магнето с вентилятором, на другую сторону коленвала насажена шестерня редуктора двигателя. Шкив насажен на вторичный вал редуктора двигателя.

Обороты фрез у Крота оптимальны. Я тоже некоторое время использовал электропривод с повышенными оборотами, но вот что заметил - фрезы, вращаются быстрее, а самоход у Крота стал хуже, приходилось подталкивать. Парадоксально, но факт!

Вы ошибаетесь, на коленчатый вал с одной стороны насажено магнето с вентилятором, на другую сторону коленвала насажена шестерня редуктора двигателя. Шкив насажен на вторичный вал редуктора двигателя.

Я имел в виду что на китайце шкив крепится на коленвал следовательно окружная скорость не меняется. Или там то же редуктор......

В данном случае нагрузка на двигатель будет больше, т.к. увеличивая скорость теряем в силе.

нагрузка на двигатель будет состоять из мощности потребляемой фрезами плюс потери на шкивах, а они тем больше чем меньше диаметры. По поводу использования то да только культиватор.