Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Спасибо, ребята, попробую как вы советуете. И ещё буквально 10 минут назад я его завёл каким-то чудом, и завёлся тока когда я дёрнул со всей дури, такое чувство что чем сильнее дёргаю, то он лучше схватывает. Поработал немного и опять заглох. Походу точно не хватает ему компрессии для запуска. Сальники сменил, но они немного великоваты были, я их по кругу немного обточил, тогда встали. Корпус соединил с герметиком.

Mayskiy написал : И ещё буквально 10 минут назад я его завёл каким-то чудом, и завёлся тока когда я дёрнул со всей дури, такое чувство что чем сильнее дёргаю, то он лучше схватывает.

Когда своего Крота купил, у него были те же симптомы. Оказалось все просто, бывший хозяин тоже менял кольца, сальники, а при сборке не дотянул маховик. Срезало шпонку.

almas написал : грешу на негерметичность картера

А что происходит из-за не герметичности картера?

Mayskiy написал : А что происходит из-за не герметичности картера?

В лучшем случае- обеднение смеси, и как следствие, локальный перегрев цилиндра в районе выхлопа. В худшем случае- не заводится.

Mayskiy написал : А что происходит из-за не герметичности картера?

Мы говорим о двухтактном двигателе? Картер двухтактника - почти как камера сгорания - в нем так же происходят такты разряжения-сжатия, только без воспламенения.

Примерно вот так..

Да двигатель двухтактный, просто забыл уже, всё это дело учил 15 лет назад. Спасибо, наглядно, сразу вспомнился предмет "Тракторы и автомобили" был у нас такой)

almas написал : Примерно вот так..

Принцип рисунка верен, только клапана впускного в кроте нету. Роль клапана выполняет сам поршень

Наконец-то переборол свою лень, решил сделать щиток для защиты двигателя. Взял боковину от старого корпуса компьютера. Вот такой кошмарик получился. Но функцию свою выполняет.

Sergey61 написал : Принцип рисунка верен, только клапана впускного в кроте нету. Роль клапана выполняет сам поршень

Поэтому и сказано, что:"примерно". Да и на советских мотоциклетных моторах не было такого клапана. На Д-6 был клапан, но золотниковый.

Вот, кстати, померил температуру двигателя в районе головки после обработки 1 сотки земли в режиме фрезерования. Сам удивился. 66 градусов. Масло будет дольше служить. Мощность же 6,5 л.с. Используется максимум на 1/3, оттого и температура низкая.