Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Pavel003 написал : Вал может иметь продольный люфт.

ИМХО, на валу КВ нужна герметичность, при люфте её не будет(это больше к двухтактникам). И зажигание будет сбоить, если при люфте зазоры меняются самопроизвольно.

Павел-61 написал : ИМХО, на валу КВ нужна герметичность, при люфте её не будет(это больше к двухтактникам). И зажигание будет сбоить, если при люфте зазоры меняются самопроизвольно.

Все что ты написал относится к РАДИАЛЬНОМУ люфту. Я пишу об ОСЕВОМ то есть продольном. Да и люфта как такового там нет просто вал не пресуется в подшипник (точнее наоборот) а садится по скользящей посадке. 
Во всяком случае когда я менял подшипник на ДМ 1, то подшипник с коленвала сошел очень легко. Не буду врать, просто не помню, пользовался ли я вообще съемником или нет. 

Ну я ведь и написал, что не утверждаю, что это так. Во всяком случае когда я делал прицеп, то по глупости на цапфах (ось мытищенского прицепа, цапфы жигулевские) нанес керном ершика, потом до меня дошло, что глупость сделал. Было это в 80 е годы при СССР. Еще раз напишу перед тем как делать двигатель лично я стараюсь узнать от этом как можно больше, и желательно из печатных источников еще советского времени. То есть посадки, допуски, зазоры ну и т.д. А просто писать что вал прослаблен некорректно у любого изделия такого типа есть Поле Допусков, и его надо знать, дальше микрометр в руки и.....все становится понятным брак это или нет....

Если вал будет проворачиваться в обойме, для чего будет нужен такой подшипник? Люфт вал-обойма, плюс люфт самого подшипника, даст увеличенное биение. А подшипники и так работают в тяжелых условиях из-за малого количества смазки в топливной смеси.

От конических роликовых подшипников жигулей, где действительно необходим зазор, давно уже отказались в пользу шариковых, без зазорных.

Олег.. написал : Если вал будет проворачиваться в обойме, для чего будет нужен такой подшипник? Люфт вал-обойма, плюс люфт самого подшипника, даст увеличенное биение. А подшипники и так работают в тяжелых условиях из-за малого количества смазки в топливной смеси.

На этот вопрос отвечает раздел (не помню уже чего) ПОСАДКИ. Я еще раз пишу----я высказал предположение. И еще раз ---Поле допусков, микрометр и все становится ясным. То есть если брак, то ставить не надо, если в поле допусков, надо почитать теорию.

Вчера немного фрезеровал Кротом. По уже фрезерованному 10 мая. Просто травка появилась, клин небольшой, решил профрезеровать еще. Видео сделал. Был больной, уставший, злой и угрюмый (ходить больно). Просто хочу показать вертикального Крота. Не знаю как кому, мне правится.http://www.youtube.com/watch?v=IaTUVCbFLjE и еще одноhttp://www.youtube.com/watch?v=LbQcfURP0cA Крот конечно еще надо доделать, сошник с Невы, не свободный. Ручки бы не него как у Невы сделать, соответственно и сцепку такою же. НО даже и в таком состоянии мне нравится.

Pavel003 написал : Это может быть так и надо. На цапфе передних колес тех же Жигулей подшипники перемещаются по ней абсолютно свободно, это необходимо для регулировки люфтов. Вал может иметь продольный люфт. Я не утверждаю, что так должно быть, это надо сначала почитать.....

Павел можешь не читать. То кольцо у подшипника которое не вращается в процессе работы обязательно устанавливается по скользящей посадке, а которое вращается по посадке с натягом. На колесах автомобиля внутреннее кольцо не вращается. А почитать так это ГОСТ 3325-85.

Pavel003 написал : Вчера немного фрезеровал Кротом. По уже фрезерованному 10 мая. Просто травка появилась, клин небольшой, решил профрезеровать еще. Видео сделал. Был больной, уставший, злой и угрюмый (ходить больно). Просто хочу показать вертикального Крота. Не знаю как кому, мне правится.http://www.youtube.com/watch?v=IaTUVCbFLjE и еще одноhttp://www.youtube.com/watch?v=LbQcfURP0cA Крот конечно еще надо доделать, сошник с Невы, не свободный. Ручки бы не него как у Невы сделать, соответственно и сцепку такою же. НО даже и в таком состоянии мне нравится.

У-у-у, Паша... Да у тебя земля, как пух!!! А у мну - суглинок! А если целина, то... ;)

newzubok написал : У-у-у, Паша... Да у тебя земля, как пух!!! А у мну - суглинок! А если целина, то...

Я ж писал, что насыпной песок, Крот идет по уже фрезерованному 10 мая. Так что пух, как ни крути. Насчет суглинка только навоз (может быть торф, не знаю точно) и сидераты, должны делать почву лучше, но здесь нужен совет того, кто улучшил суглинок, наверное, есть такие....

Pavel003 написал : Это может быть так и надо. На цапфе передних колес тех же Жигулей подшипники перемещаются по ней абсолютно свободно, это необходимо для регулировки люфтов. Вал может иметь продольный люфт. Я не утверждаю, что так должно быть, это надо сначала почитать.....

На жигулях стоят конические роликовые поджимные подшипники - поэтому там нужен люфт (это перед классики) на полуосях стоят обычные шариковые (наш вариант) без всяких люфтов и ещё после напресовки подшипника на полуось сверху на горячую садиться запорная втулка

newzubok написал : Паша... Да у тебя земля, как пух!!!

У него всегда пух. Даже ребята здесь подкалывали, что Павель любит пыль.

boroda bel написал : На жигулях стоят конические роликовые поджимные подшипники - поэтому там нужен люфт (это перед классики) на полуосях стоят обычные шариковые (наш вариант) без всяких люфтов и ещё после напресовки подшипника на полуось сверху на горячую садиться запорная втулка

Чего, чего? Это вы про что? Если по коленвалу, то на Жиге стоят полукольца, при чём не однородные, одно жёлтое, другое белое, металл не помню, это от продольного люфта коленвала, а На волге вообще набивка шнура асбестового.

boroda bel написал : На жигулях стоят конические роликовые поджимные подшипники - поэтому там нужен люфт (это перед классики) на полуосях стоят обычные шариковые (наш вариант) без всяких люфтов и ещё после напресовки подшипника на полуось сверху на горячую садиться запорная втулка

 Спасибо я в курсе. Было бы не плохо про коленвал услышать, мне читать не комфортно, поэтому давненько не читаю. Ну и скажем на УД (унивирнасьных движках) частенько есть осевой люфт, которого избегают на полуоси замыкая подшипник втулкой стопорной с посадкой на горячо. Лучше бы написал, какие типы посадок есть для подшипников и коленвала. Я без претензий, но читать то что я знаю не очень интересно.