Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

2Миша_30 захватите и жмите Movie Maker, для инетовского просмотра пойдет. ЗЫ.У меня Пиннакл слетает сам собой, поэтому я им вообще сейчас не пользуюсь ,попробуйте еще Ulead VideoStudio или Adobe PremierPro

кароче этот плуг все туфта полнейшая,намаялся в доваль,как только непробовал,отдал обратно,поменял на окучник.:mad:

Vidis написал : у меня тоже пиннакл слетает

Стабильно работают только 9 и 12 Pinnacle. 10 и 11 слетают :mad:
На заводе им. Чернышова кротов точно не делают, распродают какие то запчасти. Скорее всего под их маркой делают какие то неизвестные китайцы. У них в москве производство дорогое и если они и будут делать кроты, то только где нибудь в Житковичах (Белорусь). И еще про плуг: Для Крота надо иметь маленький плужок с шириной захвата сантиметров 15 и глубиной тоже не больше 15. Тогда он плуг потянет. Плуг нужен только для заделки сидератов, больше он ни для чего не годен.

Требуется помощь коллективного разума Подскажите по плугу для крота требуется грамотный совет как адаптировать имеющийся плуг (от какого то другого культиватора, от какого кстати? ) на Крота

Имеется стандартный хвост кротовый

и имеется плуг от неизвестного трактора:

со всяческими регулировками угла наклона плуга и углов опускания его оси:

подскажите как грамотно их обьеденить

Можно конечно банально отрезать весь этот узел с пальцем и приварить палку с дырками, но не уверен что это грамотно.

Спасибо заранее за советы

даже недумай ничего делать,некакой плуг хоть от чего,у тебя ,даже если ты его нагрузишькрот непотянет,будет буксовать,одни мучения,я пробовал все,пришел к выводу ,лучше ЛЕБЕДКИ ничего нет для вспашки,а крот так культивировать да окучивать нормально

А это крепление прямо не подойдёт к сцепке которая сзади на Кроте? На самой раме между стандартной сцепкой. Только тогда родную наверное снять придётся.

неломай себе голову,как врач говорю,

леониди Почему бы не поломать? Это же бесплатно. У меня похожий плуг и я им пахал на салюте без грузов, главное глубоко не зарываться и ширину захвата делать небольшую. На моем плуге всего две регулировки.

WOW! написал : Почему бы не поломать? Это же бесплатно.

Дак и я про тоже и не думайте, что я х***ю сморозил. Всеволожск предлагает сцепку мини, по моему крепление похоже... И я так понимаю она как раз к центральному креплению.

WOW! написал : Это же бесплатно

А тем более не себе...

= и еще брать новый с имп движком стремно, если сопрут......, а б.у. с 2Т спокойнее, но его нужно оживлять....

а вот кто может помочь оживить Крота?:flirt

evgfax написал : и еще брать новый с имп движком стремно, если сопрут......, а б.у. с 2Т спокойнее, но его нужно оживлять....

А я уже писал по этому вопросу. Покупай Б/у, с убитым двигателем, но желательно с задним ходом, редуктор на кротах раньше был не убиваемый, обойдется макс в 5 тыс. Затем лифановский двигатель -10-12 т.(или Хонду, Робин-субару за 14-16т.)собираешь и работаешь. Если комплект переделки то плюс ещё 3 шт. ну и 3-я пара ножей культиваторов, но их и на новый тоже придётся покупать. Плюсы - можно возить -привозить только в дни работы, много места не займёт. И уж в крайнем случае - увозить только двигатель.

Сообщение от evgfax помочь оживить МК Крота?

Чем помочь – морально – советом или где и кто делает ремонт ?

1. Что бы заводился и работал нужна хорошая компрессия. ЦПГ – цилиндр – геометрия – нет овала, задиров и т.д., кольца поршневые – только запас на тепловой зазор, поршень – естественно геометрия без износа и зазор между цилиндром и поршнем 5 мкм кто-то уже здесь писал, кольца не должны болтаться в канавках поршня – зазор минимальный ( а то раздолбает поршень и сломает кольца и т.д.), поршневой палец в поршень с небольшим натягом. Поршень цилиндр – 4 группы маркируется цветом, Поршень – палец – 3 группы – маркируется цветом. Ни кто на форуме не смог назвать размеры групп в мм. Поставщики запчастей различают какие-то 0, 00, 000 – что это сами не знают. Поэтому проще наверно расточить и хонинговать. По цвету подобрать в запчастях как я понял не реально. Сборка – стрелка на поршне в глушитель.
2. КШМ – шатун – сверху медная втулка, внизу на коленвале игольчатый подшипник, смазывается топливной смесью ч-з отверстия в шатуне, если сечение отв. круглые – то смазки однозначно не достаточно – подшипник с шатуном вместе посинеют – далее люфт и кольца в глушителе - проверено – отверстия должны быть в виде продольных прорезей ( в продаже есть ремкомплек коленвала в виде игольчатого подшипника). Коленвал состоит из трех частей – разборный ( чтобы разобрать нужен пресс гидравлический ) - соосность не мешает проверить (если бьет подшипники «коренные», люфт, отрывает маховик, поршень с кольцами ломает и т.д.)
3. герметичность картера – сальники и прокладки – тоже писали
4. зажигание – магнето – свеча - искра хорошая и вовремя
5. карбюратор – либо работает или нет, - уровень в поплавковой камере, дроссельная заслонка, количество и качество смеси. Ну и фильтр – это отдельная история – нормального фильтра для Крота не выпускают, а поролоновый со временем замасливается и забивается.

Далее качество топливной смеси, вентиляция головки и цилиндра, наличие и качество воздушного фильтра. Ну и хранить по ГОСТ7751-85 в сухом месте. Ну а четырехтактный типа GX-200 - это вам не двухтактный 1,9кВт!

реально ли оживить Крота с 2тактником?