Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1973522

sfer написал :
оптимальный магазинчик запчастей и навеного оборуд. для крота,в Москве или МО.Форум прочитал пишут ,что на вишневый маг закрыт!

По слухам магазин переехал на Тушинский рынок, но цены остались те же... На ул. Вишнёвой до сих пор остались частники и цены, как и раньше у них доступнее, пока не проверял, но скоро возможно поеду покупать шкив и вытекающее из этого - ролик натяжной, кожух и ещё возможно, что ни будь...

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Alex7676 написал :
В итоге я так и не понял,

Желательно поменять

Alex7676 написал :
По слухам магазин переехал на Тушинский рынок, но цены остались те же...

Это не правда. С бывшим магазином их связывает только то, что один из теперешних продавцов работал в магазине на Вишневой, а так это бывшие сотрудники МПП им. Чернышева. Цены там дороже, чем были в фирменном магазине.

Alex7676 написал :
покупать шкив и вытекающее из этого - ролик натяжной, кожух и ещё возможно, что ни будь...

Их может и не оказаться там, по крайней мере в том году я их там не видел, в этом году не заходил.

Продолжение про ХУ. Сначало о неполадках, погнуло палец, но он и не каленый, при переходе на фрезы надо ставить болт М10 который был до установки ХУ, а не идущий в комплекте с ХУ. Работа: подцепил я значит плуг, ГР 420мм, пашет уверенно, корни и пеньки малины выдергивает, при этом правда желательно крепче держать руль.

Регистрация: 28.03.2010 Балашиха Сообщений: 65

sfer написал :
И вопросец: оптимальный магазинчик запчастей и навеного оборуд. для крота,в Москве или МО.Форум прочитал пишут ,что на вишневый маг закрыт

Раз пять уже в этой теме писал - Буденного 14.

А Вы масло куда льете? Honda GX120 - четырехтактный. Спец.масло льется только в картер двигателя, в бензин ничего не добавляется.

Nbf написал :
Раз пять уже в этой теме писал - Буденного 14.

А есть какие-нибудь подробные координаты этого магазинчика (телефон, сайт, время работы..) ?

Прим. Admin-------
В интернете ВСЁ есть, причём по поиску первой строкой: "...Продажа товаров народного потребления - магазин "Мотоблоки" Москва, проспект Буденного 14. телефон отдела сбыта: (499) 369-82-86. телефон отдела сервисного обслуживания: (499) 369-82-69. телефон магазина: (499) 369-89-92; (499) 369-87-73... +7 (499) 785-89-92"
И вот

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

EvgV написал :
А Вы масло куда льете? Honda GX120 - четырехтактный.

А вы про что и к кому?

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

valerich, это так, товарич наv глаза открывает:

EvgV написал :
Honda GX120 - четырехтактный. Спец.масло льется только в картер двигателя, в бензин ничего не добавляется.

Устроил Кроту испытания в прошлые выходные - 2 сотки земли - целина минимум лет 10, корни кустарников, кочки. Единственно что - траву скосил, чтобы на фрезы не наматывалась. Всё получилось за один проход. На корнях только слегка прыгал, но выдирал успешно. [

]()
На 2 сотки земли ушло меньше 2-х литров бензина.

Регистрация: 15.01.2010 Воронеж Сообщений: 133

Помогите, пожалуйста, с освоением Крота. Приобрел недавно после длительного отстоя в сарае. Год выпуска не нашел, но цена есть - 360 руб. и есть знак качества. По внешнему виду и степени изношенности ручьев на шкивах, похоже вообще не трудился в огороде. Проблем с запуском не было. Бензобак поднял сразу. Отстойник закреплен внизу на раме, но проблем с подачей бензина нет. Проблема в больших оборотах в режиме запуска. При сбросе гашетки газа обороты увеличиваются, а затем начинают резко падать. Чуть сдвигаю гашетку на увеличение газа - обороты опять резко увеличиваются. Левый регулировочный винт затянут до отказа, правый винт закручен почти до конца. Пробовал правый немного открутить обороты еще больше увеличиваются. Нет равномерного спокойного рокота двигателя, все время надсадный рев. А крутит он у меня всего навсего растворомешалку 150 литров с редукцией на шкивах 1:3 да на червячном редукторе еще 1:20. Центробежного регулятора в этом двигателе нет.

shal48 написал :
Пробовал правый немного открутить обороты еще больше увеличиваются.

Вот здесь . есть про регулировку карбюратора К41. Если стоит К60В то регулировку ищите в этой теме.

Регистрация: 15.01.2010 Воронеж Сообщений: 133

Миша_30 написал :

Наверное К60В. Ранее общий обзорный пробег по этой теме занял почти неделю. Придется повторить.

Карбюратор состоит из корпуса 1: дросселя 6: крышки карбюратора 2: поплавка 14 и поплавковой камеры 12. Предусмотрена регулировка оборотов холостого хода и качества смеси. Перед запуском двигателя вращением винта " установите дроссель так: чтобы между его основанием и нижней образующей смесительной камеры была небольшая щель (2-2,5мм). Регулировочный винт 18 полностью вверните, а затем выверните на 0,5-1 оборот. Запустите двигатель и прогрейте его. После прогрева двигателя медленно выворачивайте винт 18. Обороты двигателя вначале будут возрастать, а потом снижаться. Начало снижения оборотов указывает на оптимальное положение винта для данного положения дросселя. Отворачивая винт 7: снова снизьте обороты двигателя и заворачиванием винта 18 вновь найдите его оптимальное положение. Указанные операции выполняйте до тех пор: пока не будут получены минимальные, но вполне устойчивые обороты двигателя. Если двигатель работает устойчиво на малых оборотах, но останавливается в момент резкого открывания дросселя, смесь немного обогатите, заворачивая винт 18. Если двигатель останавливается в момент резкого закрывания дросселя - смесь обедните.

1 - корпус, 2 - крышка. 3 - рычаг взаимосвязи, 4 - направляющая троса, 5 - пружинаб, 6 - дроссель, 7 - винт подъема дросселя, 8 - отверстие холостого хода,
9 - канал разбалансировочный, 10 - канал дренажный, 11 - распылитель главной системы, 12 -камера поплавковая, 13 - жиклер топливный, 14 - поплавок,
15 - игольчатый клапан, 16 - фильтр топливный, 17 - штуцер топливопроводящий, 18 - винт регулировочный холостого хода, 19 - заслонка воздушная, 20 -
канал воздушный, 21 - утопитель поплавка
Рис. 1 Схема карбюратора К60В

Если отрегулировать карбюратор таким способом не удается, можно попробовать изменить уровень топлива в поплавковой камере. Увеличение уровня топлива приводит к повышению мощности, но уменьшению экономичности. Уменьшение уровня топлива, наоборот. Чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси приводит к увеличению расхода топлива, снижению мощности и способствует перегреву двигателя.
PS.А ФОТКУ СКИНУТЬ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ.....((

Регистрация: 15.01.2010 Воронеж Сообщений: 133

2anatol105 Огромное спасибо за подробнейшую инструкцию. Устройство К60В постараюсь найти. Многое понятно из текста. Винт 18 это который слева?

Дополнительно помещаю фото по теме Крот и все ,что с ним связано ( в данном случае при помощи клиноременной передачи.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

2shal48 Стартер давно сняли? Чистите рёбра цилиндра. иначе скоро движку хана.

Регистрация: 15.01.2010 Воронеж Сообщений: 133

2valerich Купил уже со снятым стартером. Пока вроде и веревкой нормально запускается, если не считать причуд , упомянутых выше. Ребра чистые - он у меня огород еще не нюхал.

Всем добрый вечер!
Уважаемые форумчане если есть среди вас спецы по ремонту двигателей Lifan, отзовитесь... Проблема в том что мой мотор отказывается работать под нагрузкой. Заводится с полоборота, на холостых работает нормально. А вот только в землю с фрезами так он через пару минут начинает глохнуть. при этом прослушиваются слабые хлопки в глушителе. Свеча чёрная от нагара.

Регистрация: 06.05.2008 Харьков Сообщений: 1977

Radeon написал :
Всем добрый вечер!

Добрый. Поменяйте свечу.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

shal48 написал :
Купил уже со снятым стартером. Пока вроде и веревкой нормально запускается,

Запускатся он и будет нормально. пока не накроется. Дело в том что на этих движках (Российских) забор воздуха на охлаждение цилиндра как раз со стартера. Там в нём сетка металлическая стоит. Нет сетки - грязь рёбра цилиндра залепляет. Теплоотдачи нет- перегревается поршневая и клин.