Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

dekol я так понял что только вы мне можете помочь где в Украине можно приобрести запчасти на крот зарание благодарен.

Vidis написал : Цитата:Сообщение от dekol сделайте меньше холостые на карбюраторе и он сам заглохнет при сбросе газа!

Что за ахинею Вы несете? само-то думаете что рекомендуете?

А заводить как будете? на газу до отказа?

Ну это правильно, наверное - я школьник в этом деле. А если для глушения двигателя перекрыть вентиль бензобака, то как это скажется на двигателе и пр.? После такого выключения как он будет заводиться "на горячую" и остыв? И вообще в чём целесообразность убрать низковольтный провод с магнето (тем более, что его самому придётся припаивать, т.к. в моём комплекте не подпаян провод низковольтника, а высоковольтник я перекрутил со старого).? Здесь кто - то говорил про "вечное магнето", но схему я не смог получить - мёртвая ссылка. У кого - нибудь есть?

Ура! Вчера установил на свой крот таки двигатель Субару ЕХ13. Движок работет как в сказке, с расстояния 3м не слышно, что он заведен)). Встал на раму почти как родной(2 отв. просверлил+2 расширил) Доработал кожух, нарезал крылья, еще б покрасить и вообще хоть на выставку)). Дело нескольких часов. Болты только заранее пришлось покупать, шкив ведущий, еще 2 переходника в сантехнике по 8р(под распорные втулки на шкив) и тросик газа от МБ1, который оказался явно коротковат!!! Больше никаких переделок не потребовалось пока. Обороты все таки велики, но пока приноровился регулировать сцеплением(через проскальзование ремня). На холостых под средней нагрузкой глохнет, газа нужно обязательно прибавить. При небольшом газе прет как танк, можно культивировать грнтозацепами в легкую))) Позднее обязательно все выложу подробнее с фото, дабы облегчить людям то, через что пришлось пройти мне).

Правдолюб написал : Ну это правильно, наверное - я школьник в этом деле. А если для глушения двигателя перекрыть вентиль бензобака, то как это скажется на двигателе и пр.? После такого выключения как он будет заводиться "на горячую" и остыв? И вообще в чём целесообразность убрать низковольтный провод с магнето (тем более, что его самому придётся припаивать, т.к. в моём комплекте не подпаян провод низковольтника, а высоковольтник я перекрутил со старого).? Здесь кто - то говорил про "вечное магнето", но схему я не смог получить - мёртвая ссылка. У кого - нибудь есть?

лучше глушить закрывая воздушную заслонку - богатая смесь горит еще хуже бедной и не надо ждать пока мотор в конвульсиях выработает топливо из карбюратора. если же хочется иметь кнопку глушения, то надо припаивать провод выключателя не к "датчиковой" катушке, а к питающей. "вечным" магнето называют магнето ЭМ-7 из Великого Новгорода, я видел его в продаже в зените в сокольниках за 600р.

Андрей_7 написал : Движок работет как в сказке, с расстояния 3м не слышно, что он заведен

На холостых? не увлекайся холостыми, особенно при обкатке!

Андрей_7 написал : приноровился регулировать сцеплением(через проскальзование ремня)

Убиваешь ремень. И так на него нагоузки повышенные, по сравнению с 2-тактником. Имей всегда в запасе.

Андрей_7 написал : На холостых под средней нагрузкой глохнет, газа нужно обязательно прибавить. При небольшом газе прет как танк, можно культивировать грнтозацепами в легкую)))

Пусть лучше пробуксовкой ГЗ идёт, не допускай работы на оборотах ниже 1/2 номинала. Маслянное голодание=смерть двигателя.

negoro7 написал : где в Украине можно приобрести запчасти на крот зарание благодарен.

Ну як же мы ВАМ подскажем где они у вашем краю продаются, сходите у себя на рынок там точно есть дидо, который их имеет или знает где их взять.Я в свое время,решал вопрос запчастей таким способом.

AliBaba написал : Напильником Диаметром 25,1?

Уважаемый, да не нужно вам такого напильника его долго искать придется,посадите на горячую,коль по 00.и все дела(шучу).зато держатся будут,не снять.

Здравствуйте всем. У меня возникла проблема с кротом МК-1А-02. После зимы он перестал заводиться. На попытки завести никакой реакции, даже не схватывает ни чуть. Проверяли что смогли: искра есть, топливо в карбюратор поступает, в цилиндр вроде тоже. Подскажите пожалуйста что еще имеет смысл проверить на предмет неисправности, желательно без использования каких-либо приборов (т.к. практически ничего не имеется). Понимаю диагноз "не заводиться" слишком расплывчатый но все же...

Я уже писал16 апреля, что сложности с запуском движка культиватора могут быть в конструкции карбюратора К-60В. Вот и вчера при плохой погоде после часа стояния на солнце и на ветру я несколько раз впустую дергал стартер. Потом решил вновь проверить свою версию - одной рукой нажал на кнопку заслонки карба и при этом закрыл ее плотно а другой дернул шнур на половину длины и движок спокойно запустился (погода 12 град., холодный ветер, дождь со снегом).

to viktor48: Кстати, на счет погоды. Сейчас температура воздуха составляет примерно 0 градусов, ну плюс-минус 5 градусов. Не думаю, что ко времени пахоты она будет значительно выше 10. Не знаю, он способен вообще тогда работать при такой погоде, если при 12 град. есть проблемы.

hunter128 написал : Проверяли что смогли: искра есть, топливо в карбюратор поступает, в цилиндр вроде тоже.

Попробуйте снять глушитель.

Vidis написал : напильником диам.8-12мм

Не реально отверстие разделать глуьоко напильником, разве что очень постараться... А не привлечь ли к этому химию? какие-нибудь травильные растворы, а потом промыть?