степновец написал :
Не говорю что так,но попробуйте: 1-фаза,2-0,3- фазу через С.Сразу говорю-не помню какая С,но работало и был реверс.По оборотам-есть где-то у меня-щас гляну.
Если есть возможность,двигатель надо перекомутировать на треугольник,а потом уже на любые два конца два провода 220 в,а на третий один конец конденсатора,а второй конец конденсатора на один из концов куда подключены 220 вольт.Там еще вопрос какая емкость по номиналу и т.далее.
Бело написал :
А меня вот это смутило
чел ведь что то конкретное заказывал
Такие по виду но разные по названиям, ходоуменьшитель, редуктор, адаптер и т.п. выставлены на продажу во многих интернет магазинах, но повторюсь ни один не ответил. Изготовителя не нашел.
Pavel003 написал :
Если есть возможность,двигатель надо перекомутировать на треугольник,а потом уже на любые два конца два провода 220 в,а на третий один конец конденсатора,а второй конец конденсатора на один из концов куда подключены 220 вольт.Там еще вопрос какая емкость по номиналу и т.далее.
Подписываюсь под каждым словом-а в терминах пусть"яйцеголовые" ковыряются.
Михаил 53 написал :
Уважаемые кротоводы. Переделывал ли кто своего любимца на электропривод? Есть такая мысль, хочу к весне что-то сообразить. Старенький мотор не плохой, да больно уж кричит сильно, соседей по даче распугать можно, да и слабоват он. На табличке между ручками пишут, что мощность двигателя должна быть не менее 1,9кВт. Я прикупил 3х фазник 2,3кВт, он будет по тяжелее бензинового. Вопрос лиш в том, как сделать площадку под электродвигатель, чтобы было удобно натягивать ремень, какой взять шкив, и т.д.
До установки на Крота китайского ДВС, работал на этом двигателе около 5 лет. Двигатель 0,75кВт, 1500об.мин. Шкив от генератора ГАЗ-52, по моему 80мм. Остальное все родное. Переходная плита лежит рядом. Могу сказать, работать на таком агрегате очень даже комфортно. Но есть минусы:
Про летние обработки (культивация, окучивание) можно забыть.
Постоянная зависимость от "розетки".
Еще один нюанс, 0,75кВт -это для трехфазной сети. Для переделанного двигателя в однофазный нужно минимум 1.5кВт.
Здравствуйте! У меня мотоблок Крот-2, 2005 г.в.. Сгорело магнето (электронное), заменил на новое и опять сгорело. Подскажите совет, или страничку на форуме по устранению данной причины. Буду очень благодарен! Сам с Астаны (Казахстан), если есть кто проживает в Томске, подскажите где можно найти в Вашем городе запчасти. Спасибо!
Тут только одно сначала надо знать,что сгорело,определиться почему сгорело,и сделать схему самому,чтобы не сгорало.Ну или менять,пока не попадется нормальное.
Павел Миг написал :
Сгорело магнето (электронное), заменил на новое и опять сгорело.
Оно у Вас в "подвешенном" состоянии(для электроники-в частности для стабилизации U) гроб.Иными словами-пропадает периодически "масса".Тщательно проверьте все места подключения блока.Не помешает также проверка высокого на утечку(заведите в темноте) и убедитесь -нет ли сияния.Если есть возможность поставить "механику"-поставьте(хотя бы на время).
Возникла тут крамольная идея, а на поменять ли Крот-5 на Крот с ЗХ (хоть узнаю что такое реверс на Кроте ).
Перелицевать мне его не долго, ничего не потеряю на этом. А то в идеях числится КРОТяж - с Ц-шкой попроще сделать.
Может в Питерском регионе кому нужен помощник удобнее и легче стокового Крота в использовании?