Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Vik2140 написал : Да он просто "попутал" картер двигателя с редуктором

Да! попутал! невнимательно прочитал инструкцию! Но масло было всегда! Да заливал М-8В в редуктор, ну и??? Кстати рекомендуется М- 8А, такого не видел... А М-8в Ещё есть.

kolank написал : На одном сайте про него написано: ***Включение магнето без свечи зажигания или разрядника выводит его из строя.*** Это может быть или не может быть. По мне кажись не должно, хотя разрядников на самом магнето не видел.

А почему бы на сайте не спросить про разрядник?;) ИМХО подразумевается что искра должна утекать на корпус ,а не "рыскать" по в/в катушке-пробьет изоляцию однозначно ;)

kolank написал : Имеется ввиду как можно больше инфы про двигателя

по subaru http://www.robin-subaru.ru/index.php?where=engine&what=engine#manual

valerich написал : Кстати рекомендуется М- 8А

В розницу такое не разливают, только в бочки по 200л.

Это все понятно дорогие товарищи. Но меня еще интересует кто из производителей применяет чугуний в цилиндрах. Вот у Вангурда точно везде чугуний, про другие Бригсы не скажу. Точно также и про Хонды, GV кажись люминий, GX скорей всего чугуний. Про Робин ваще мало инфы.

Про разбрызгивание. Я бы не хотел покупать такие двигателя, не нравятся они мне. Хотя наверное придется.

WOW! написал : Мануал по расшифровке двигателей Бригс и Стреттон весит килограмма 2, не меньше

Как бы мне это получить. Надо подумать.

Добрый день, счастливые обладатели МК "Крот"! Неделю назад тоже стал обладателем этого чуда,купил с рук. История такая, Крот с отечественным двигателем 2,6л.с(2000 г.в.)вспахал около 3 соток и заглох, бывший хозяин не понимающий в технике поставил его до лучших времен. Итак, на дворе 2008год и себе во благо я решил его оживить. Прочистил карбюратор К60В, залил новое топливо, проверил свечу и искру, компрессию...в общем состояние почти идеальное. Но не тут то было, много много раз дергал стартер, глухо! Плеснул немного топлива под свечу...глухо! Пробовал изменять угол опережения зажигания ...тишина! Снял глушак и двигатель завелся с пол тыка, но не надолго секунд на 15-20, дернул еще разок опять работал 15-20секунд. Обрадованный достигнутым результатом оставил Крота до утра, но утром опять дергал(весь в мыле) не добился ни одной вспышки под свечой. Я в трансе. Что делать, как быть?
Опытные Кротоводы помогите, подскажите.

Vidis написал : утром опять дергал(весь в мыле)

С глушителем или без?

2Vidis
У меня такая же беда. Я взял и раскрутил движок. Оказалось, что виновать коленвал. А ведь тоже дергал до усрачки.

kolank написал : Оказалось, что виновать коленвал

А что с ним?

Кстати кто нибудь подскажет: собираюсь окучать картошку на фрезах. Померял борозды на 60 см, снял по одной фрезе. померял 34 см(захват фрез) пойдёт, не будет выворачивать? Картошка только проклюнулась.

valerich написал : померял 34 см(захват фрез) пойдёт, не будет выворачивать?

А ты ещё разверни ножи внутрь и будет захват чуток меньше. И если не будешь сильно вилять, то получится нормально. Почему не хочешь с грунтозацепами на узком ходу?

kolank написал : Оказалось, что виновать коленвал.

А что именно может быть с коленвалом? Распрессовался и(или) сместился?

valerich написал : С глушителем или без?

Пробовал по всякому с глушаком и без него.

Shihan написал : Почему не хочешь с грунтозацепами на узком ходу?

Да хотелось бы двух зайцев сразу :) . На ГЗ окучивал-нормально. Развернуть 20 см получится понятно, что войдёт, но не очень хочется раскручивать, с 2004 года не трогались.

Vidis написал : Пробовал по всякому с глушаком и без него

Свечу когда выворачиваете, мокрая?

valerich написал : Свечу когда выворачиваете, мокрая?

Да свеча влажная. Я так понимаю что, топливная смесь поступает в камеру сгорания. Проблемы с зажигой? Свеча нормальная (пробовал несколько штук для верности). Может высоковольтный провод пробивает на массу?Но тогда бы двигатель просто работал неравномерно. В колпачке могут быть проблемы? Очень не хочется разбирать магнето.