Mex
Mex
Новичок

Регистрация: 14.05.2011

Киров

Сообщений: 17

15.05.2011 в 18:22:49

Отчёт о замене двигателя на Крот ОМ. Родной движок отработал 7 лет. Уже осенью закапризничал, но занялся им только весной. Заменил зажигание, оживил, пол-участка вспахал. Тянул только на высоких оборотах. На половине теплицы встал. Заводится и сразу глохнет. Вскрытие показало большой износ поршневых колец и необходимость замены манжеты. Изучение рынка запчастей показало отсутствие оных (нужных). Помня, что "весенний день - год кормит" пронял кардинальное решение на "срочную пересадку головы". Движков выбор большой оказался, а вот выбор шкивов гораздо меньше, в основном 20-25 мм. Нашёл единственный шкив на 19 мм, и уже по нему подбирал движок. Исходя из цены, изготовителя, веса, габаритов и т.д. купил LT 168F (Гринфилд 160) за 5 900.

В комплекте: свечной ключ (д-мо, кстати), шпонка для шкива, болт с шайбой. Движок на место родного встал без проблем. Ничего не протачивал, не подрезал. Трос газа так же приспособил, предварительно сточив напильником утолщение на конце.

Со шкивом повозился, т.к. вал отбора мощности диаметром 19,5 мм, а отверстие шкива 19 (мерял штангелем). Шкив дюралевый, диаметр наружный 80 мм, три ручья. Но т.к. на валу имеется паз под шпонку, то, запустив двигатель, испльзуя вал в качестве фрезы, я профрезеровал часть отверстия шкива валом. Затем нагрев шкив в кипятке, лёгкими ударами молотком через деревяшку, поставил шкив на вал.

Даже старый родной ремень подошёл. Сцепление так же не переделывал, всё подошло. Не встала только защита ремня (щиток), шкив больше выступет. Болгаркой срезал один ручей шкива, но результат не изменился, т.к. диаметр шкива больше.

Всей работы часа на два со снятием старого движка, перекурами и пивом. Испытание показало:

  • рукоятка пускового шнура направлена вперёд - отвернув три винта крепления стартёра развернул его рукояткой назад-вверх;
  • выхлоп глушителя направлен вверх - развернул его вниз;
  • скорость вращения фрез высоковата, работал почти на ХХ - сделал чертёжик-набросок, заказал токарю ведущий шкив по размеру родного (58,5 мм), скорость вращения должна снизится где-то на 30%;
  • требуется защита на фрезы и ремённую передачу - первая пока в разработке (где-то на форуме черёж встречал), вторая (родная) должна встать на меньший шкив. Заменой доволен. Движок легко запускается, хорошо тянет даже на ХХ, тяжелее всего на 3 кг. Но есть вопрос к знатокам по эксплуатации таких движков:
  • в каких пределах его можно наклонять при работе, при транспортировке? Мурзилка крайне скудная. Про датчик масла знаю. Родной Крот пол весны валялся на боку в багажнике машины, а работал даже вверх ногами. У кого есть вопросы?
0
Вложение
Андрей6319
Андрей6319
Резидент

Регистрация: 13.05.2011

Москва

Сообщений: 3226

15.05.2011 в 18:39:07

Mex написал : запустив двигатель, испльзуя вал в качестве фрезы, я профрезеровал часть отверстия шкива валом.

Вот это мне нравится! Это по нашему! Без всяких подковырок. Но с улыбкой Джаконды. Знай наших! Это вам не Китай какой то!

0
Андрей6319
Андрей6319
Резидент

Регистрация: 13.05.2011

Москва

Сообщений: 3226

15.05.2011 в 18:58:02

ser21 написал : еще сделал дополнительно одну пару фрез. теперь у меня их три пары. мощи мотора хватит, теперь что бы выдержал редуктор.

Редуктор выдержит - проверено. Тут другое. Из за радиальных зазоров в соединениях ( увеличивается с годами) крайние фрезы пашут заметно мельче чем центральные. Тут бы (при постоянной эксплуатации увеличенного комплекта) не помешали дополнительные опоры фрезы.

0
Андрей6319
Андрей6319
Резидент

Регистрация: 13.05.2011

Москва

Сообщений: 3226

15.05.2011 в 19:21:24

ser21 написал : еще сделал дополнительно одну пару фрез. теперь у меня их три пары. мощи мотора хватит, теперь что бы выдержал редуктор.

Редуктор выдержит - проверено. Тут другое. Из за радиальных зазоров в соединениях ( увеличивается с годами) крайние фрезы пашут заметно мельче чем центральные. Тут бы (при постоянной эксплуатации увеличенного комплекта) не помешали дополнительные опоры фрезы.

0
sas132
sas132
Местный

Регистрация: 15.05.2011

Курган

Сообщений: 446

15.05.2011 в 19:22:11

Миша_30 написал : Цитата Сообщение от valerich Там бумажный, пластинчаный? Паралоновый.

он действительно бумажный а поролон одет сверху меняйте фильтр

0
Гость
Гость
Аккаунт удален

Регистрация: 01.01.1970

Сообщений: 188626

15.05.2011 в 19:33:40

Помогите найти В г Красноярске Хорошего Спеца по Мотоблокам

0
viktor48
viktor48
Резидент

Регистрация: 18.11.2009

Москва

Сообщений: 1376

15.05.2011 в 20:11:27

Mex написал :

  • в каких пределах его можно наклонять при работе, при транспортировке?

Не больше 20 градусов по руководствами на аналогичные двигатели Хонды и Лифана.

0
Mex
Mex
Новичок

Регистрация: 14.05.2011

Киров

Сообщений: 17

15.05.2011 в 20:50:00

Андрей6319 написал : Вот это мне нравится! Это по нашему! Без всяких подковырок. Но с улыбкой Джаконды. Знай наших! Это вам не Китай какой то!

Так где ж поле подходящий станок найти?

0
Андрей6319
Андрей6319
Резидент

Регистрация: 13.05.2011

Москва

Сообщений: 3226

15.05.2011 в 20:50:47

sasha918 написал : Помогите найти В г Красноярске Хорошего Спеца по Мотоблокам

Зачем Красноярск, тут что спецов мало?

0
Mex
Mex
Новичок

Регистрация: 14.05.2011

Киров

Сообщений: 17

15.05.2011 в 20:55:56

viktor48 написал :

viktor48 написал : Не больше 20 градусов по руководствами на аналогичные двигатели Хонды и Лифана.

А чем чревата перевозка движка на боку? Прм работе датчик масла срабатывает, но и то при определённых положениях. А при наклоне неработающего масло куда то вытекает?

0
Mex
Mex
Новичок

Регистрация: 14.05.2011

Киров

Сообщений: 17

15.05.2011 в 21:07:18

Ещё интересует такая приспособа:

"Вот такой окучник пропеллерного типа имеет НАДЕЖДА. В работе пропеллеры вращаются и укрывают картошку пушистой мягкой почвой. По качеству работы пассивный окучник ему проигрывает." Пользовал ли кто такой окучник? Как впечатление?

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу