Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Pavel003 написал : А почему?

Да потому что смазка ЦПГ хуже, чем хотя бы на средних оборотах. Сам знаешь и зачем спрашиваешь?

kvn1952 Как раз не знаю.Это как собачий корм в рекламе,стал лучше,а кто его пробовал.Был бы там насос ты был бы прав.А так под действием центробежных сил масло летит в стороны хорошо,но хорошо ли оно попадает в дырочку в шатуне-это вопрос.Так что не факт.Его там и на холостых по самые я...извиняюсь.Тем более,что там и холостые назвать холостыми можно с натяжкой,раньше на таких оборотах движки работали.

Pavel003 написал : А почему ты так в этом уверен?

А в теме ни одного сообщения о поломке ещё не было. Да и вообще, посмотрел я в головку блока, там ломаться нечему. Трущихся деталей нету (ну разве что клапана в направляющих...)

Pavel003 написал : центробежных сил

И еще лопаточка-разбрызгиватель, которая совершает вертикальные перемещения, и чем чаще она масло черпает, тем плотнее масляное облако и естественно тем больше масла попадает на движущиеся детали. А вообще эта тема на форуме уже обсуждалась и люди пришли к единому мнению (возможно и без Вас).

Sergey61 написал : А в теме ни одного сообщения о поломке ещё не было.

У меня сосед два дизеля уграл,а в теме сообщений не было.Те кто находится здесь это даже не капля в море,а еще меньше.

kvn1952 написал : И еще лопаточка-разбрызгиватель,

Самый проблемный узел это головка шатуна,на все остальное хватило бы и противовесов.То что пришли к единому мнению это конечно хорошо.Но раньше у всех людей было единое мнение- Солнце движется вокруг Земли,как оказалось мнение было ошибочным.

В общем решил я просто посмотреть с какими движкми идут Кроты. Выяснилось, что осовная масса идет с 4л.с, но есть и последние модели с 6.5. А по оборотам- насколько я понимаю двигатель и слабомощный и мощный могут работать в диапазоне оборотов скажем от 1400 до 4000. Выберем допустим 3000об/мин. Так вот ИМХО оба ДВС смогут работать на этой частоте, но один мотор при этом будет почти выдавать макс можность (она на 3500 например) а второй просто работать в пол силы. Или другая картина- есть сопротивление движению, одному мотору нужно давать газу для преодоления, а второй итак справится. А вот нагар будет скорее всего откладываться сильнее на более мощном, так как недогрузка движка будет. Согласны?

Димас написал : Выберем допустим 3000об/мин.

Димас, не надо 4000 выбирать. На 3000 срабатывает центробежный ограничитель и прикрывает дроссель. Я работаю 1800 - 2000. За глаза хватает. Бензин, по-моему, вообще не ест.

Pavel003 написал : Те кто находится здесь это даже не капля в море

Просто те, кто здесь находится, читают правильный форум, и грамотно эксплуатируют технику. И вообще, если человек решил сначала почитать, что к чему, а потом уж действовать, это показатель правильного мышления. У таких техника редко ломается.

Выбор пал на 6.5, а там видно будет. В конце концов такой мотор найду куда пристроить =) 4лс хорошо, компактно, но вдруг =))) К тому же цена вообще не кусается (до 6т.р)

Sergey61 написал : Я работаю 1800 - 2000. За глаза хватает.

Аналогично.

Sergey61 написал : Бензин, по-моему, вообще не ест.

А у меня за сезон два бака съел;) 2Т делал всё дольше, а жрал больше.

kvn1952 написал : лопаточка-разбрызгиватель, которая совершает вертикальные перемещения, и чем чаще она масло черпает, тем плотнее масляное облако и естественно тем больше масла попадает на движущиеся детали.

Как-то пытаюсь себе это представить: к примеру 1800 об/м или 30 об/сек. - лопатачка-разбрызгиватель пропахает борозду на поверхности масла и до следующего оборота эта борозда не схлопнится, тоесть снимется только "стружка" масла с краёв "борозды", как-то не вяжется с прямой зависимостью от оборотов. Я конечно не спец по движкам с разбрызгиванием масла, но всё-же, где истина?

tuger написал : лопатачка-разбрызгиватель пропахает борозду на поверхности масла

Не, не, там по- другому... лопаточка ходит вверх-вниз. Да с коленвала брызгает во все стороны. Масла хватает. В головку блока-то оно вообще незнамо как попадает. Токмо масляным туманом, должно быть.

tuger написал : 2Т делал всё дольше, а жрал больше.

В 2Т помню, только заливай. А потом ещё опять попробуй заведи снова.... Тьфу!

tuger написал : 19,5 - это описка.

Нет не описка! У меня вал 19.5 мм ,Хочешь скан с паспорта выложу. Пришлось брать шкив 19 мм и растачивать до 19,55 И еще ,все "барахтаются " с болтом в торце вала двигателя,а вообще зачем он?! ведущий шкив наглухо крепится на валу контрящим болтом