Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

alex_k написал : бумажный проще в эксплуатации.

Не спорю, если есть где его брать.

Всем спасибо за консультации

AlNik54 написал : Родные кто?

речь естественно шла о двигателях ДМ-1 и других российского производства, извините за не совсем корректную фразу. относительно продажи фильтровальных элементов вот ссылка, правда в России
http://smm.tradicia-k.ru/categories/index.php?id=180)

Подскажите пожалуйста, где в Украине можно запчасти к кроту приобрести ?

Здравствуйте, форумчане. Всех с наступающим Новым годом:) . Собираюсь приобретать Крота. Есть два предложения: с итальянским мотором (3,5 сил без з/х) - МК-3 и с американцем (Бригс) очевидно МК-4. У итальянца наработка примерно 10% ресурса, у американца толко обкатка (хотя ни то ни другое ни проверишь). В больших сомнениях какой брать???!!! :confused: :confused: :scare С американцем дороже на 1,5 тыс. рублей (отя это в общем-то не принципиально). Выручайте советом:help

муж энди написал : С американцем дороже на 1,5 тыс. рублей

Если есть задний ход, то я за мотокультиватор с задним ходом.

Миша_30 написал : Если есть задний ход, то я за мотокультиватор с задним ходом.

Я тоже! Хотя не пользовался на Кроте ни разу. На Салюте уже постоянно.(с прицепом)

Я имею иметь счастье(несчастье) быть обладателем "Сибиряка", производства ОМО им. П,И,Баранова. Счастья, потому как машинка неприхотливая, несчастья - по порядку. 1) Лемех - на легкой земле -без вопросов (он у меня не усиленный), на каменистой при вспашке -согнулся на 45 градусов - лечение - новый с квадратной трубы 4 мм толщина (фиг согнеш, проверено - сцепка с более толстого металла согнулась, но не она :) ) 2) Двигатель "американец" - блин дерьмо из дерьма (Briggs&Stratton) - 3.5 л.с. Конкретно - В охлаждение постоянно попадает трава и выходит из строя регулятор оборотов - это пол беды. В топливо попадает песок при работе (бензин фильтровался через сетку и даже через ткань - без разницы) после 30 минут - гамон -падает мощность - сетка забита песком 9та которая в бензобаке, а чтобы ее прочистить надо разобрать весь мотор. 3) У меня была более ранняя версия с уменьшенным шкивом на редуктор - с плугом приходится погоняться да и быстро зарывается в землю - с этм буду еще разбираться - эсть мысли после прочтения этих форумов. 4) Использую только фирменные КИТАЙСКИЕ ремни - российские полное ***** - тянутся после 15-20 мин работы, китаец выходил 2-а года и еще в строю (правда сильно потрепан), та фирма где тарюсь больше с российскими ремнями не работает - то же показатель. 5) Буду менять движок - скорее всего на Lifan с ручным/электропуском - цена вполне приемлемая. (168FD) 6) По поводу посадки картошки. Сажаю так: а) в начале разгоняю участок фрезами б) плугом делаю борозну (движение по часовой стрелке), затем в конце разворот и иду назад на расстоянии ~ 20 см кладу вторую борозну (делаю спаренные ряды по Митландеру) в) отспупаю 90 см - делаю следующие 2 спаренные борозны и так до конца поля г) сажаю картошку д) закрываю - обгоняю плугом в противоположную сторону (протип часовой стрелки).

Окучивание - просто обгоняется как закрывали. Технология проверенная, дает неплохой результат, чем обычная классическая - там где нет и не стоит долго вода. Если вода стоит - тогда только в гребень. Плюс первый - трудоемкость уменьшается в 2-а раза (2-е стороны не обрабатываются - картошки межу спаренными рядами зеленой не бывает - проверено). Плюс второй и, самый главный, - на поле у меня полива нет - а в спаренной грядке, в отдичии от гребня, всегда есть влага - это тоже проверено временем (не один год я так сажаю картошку). Естественно надобность в окучнике отпадает (у меня его и нет - и не нужен я и плугом все делаю).

Единственное над чем сейчас думаю - над регулировкой угла наклона плуга (угол атаки), а то у меня болт постоянно срезается и угол плывет постоянно.

PS. Фотки лемеха и сцепки за мной (как доберусь до своего агрегата).

Vidis написал : если угол 0 то лапа не врежется в землю, а будет ее лизать по верху и придеться все время на МК давить. про глубину понятно,что регулировка подьемом или опусканием.

Лапа - подобие крыла самолёта (да-да!) только вместо воздуха - грунт. Потому будет заглублятся (или наоборот) пока не станет горизонтально, т.е. угол атаки 0, на плавающем режиме. Тоже относится и к плугу. Например, хорошо отлаженный конный плуг удерживать руками нет надобности, пахать может идти рядом покуривая.

Superwad написал : В топливо попадает песок при работе (бензин фильтровался через сетку и даже через ткань - без разницы) после 30 минут - гамон -падает мощность - сетка забита песком 9та которая в бензобаке, а чтобы ее прочистить надо разобрать весь мотор.

А песок точно через бензин заносит? Может через воздухан попадает? Как вариант может стоит попробовать надеть на воздушник капроновый чулок для первичной фильтрации? У меня наверно тоже может возникнуть похожая проблема

aab-2008 написал : Приобрёл крота с ХОНДОЙ GX160. 5.5 л.с. на ней воздушный фильтр с масляной ёмкостью

боюсь что тоже придётся придумывать предварительную очистку воздуха. как вариант после запуска что-то типа такого надевать на стартер, чтобы пыль через него не закидывало.

aab-2008 написал : А песок точно через бензин заносит? Может через воздухан попадает? Как вариант может стоит попробовать надеть на воздушник капроновый чулок для первичной фильтрации? У меня наверно тоже может возникнуть похожая проблема

Песок бензином. У меня на воздухе стоит: Поролон - заводской - если потерять - будут проблемы; бумажный фильтр. Смотрел - конструктивно вроде как песок не должен попадать в бензин - исключение - только если подсос через сапунный патрубок - там возможно - но опять же, в первую очередь будет страдать гильзо-поршневая группа.

Насчет движков. Узнавал сегодня. Все движки китайские (включая хонду GC) идут на алюминиевом блоке. Чугун - только на Хонде GX серии и на ранних американцах. Но по качеству некоторые китайцы получше работают, чем итальянцы.