16.03.2013 в 13:37:33
POG65 прав, чувствуется техническая подкованность. А для KoNoVkA повторюсь - в системе двигатель-редуктор любое устройство, стоящее после редуктора(в данном случае ХУ), будет вносить дополнительную нагрузку на редуктор. Представьте на минутку, что он(ХУ) заржавел или земля попала под звездочки. А редуктор на двигателе- доп. нагрузка только на двигатель.
16.03.2013 в 13:38:55
KoNoVkA написал : я лишь указал точку приложения нехороших сил в цепном редукторе.
Я оставил штатный редуктор без изменений, как и обороты выходного вала двигателя. Через подбор диаметров шкивов снизил скорость на фрезах (а могу и увеличить перестановкой спаренного шкива на 180 градусов) в требуемую величину. Шкивок на одной оси, в подшипники обут;) (пара со втулочкой на оси). Передача посредством клиновых ремней тип "А". Против зубчатой передачи не имею ничего против. Но это немного сложнее для меня. Без обид?;)
16.03.2013 в 13:43:33
Да, я тоже выхожу из дебатов. Всем удачных выходных !!!!!
16.03.2013 в 13:53:03
POG65 написал : Та ладно... Это ж баловство... С праздником братья! Всем - :applause:
ссылка на ХУ конец страницы . Дипломов у меня два (техникум электронных приборов оборудование производства полупроводниковых приборов) и бывший КИСИ-показывать;), рембат на срочке СА-ремонтБТТ(бронетанковой техники) Печи Борисов, 15 лет в автотранспорте. Да речь не об этом- практика очищает фантазии. А форум ОЧЕНЬ помогает найти правильное решение проблемы. Опыт многих людей в чистом виде. Вот только много наносного.
52dim написал :
- в системе двигатель-редуктор любое устройство, стоящее после редуктора(в данном случае ХУ), будет вносить дополнительную нагрузку на редуктор. Представьте на минутку, что он(ХУ) заржавел или земля попала под звездочки. А редуктор на двигателе- доп. нагрузка только на двигатель.
И на штатный редуктор...
16.03.2013 в 14:09:47
KoNoVkA, .Alex., полностью вас поддерживаю по вопросу нагрузок. да и было всё это уже. много страниц назад. Товарищи 52dim и POG65, немного заблуждаются.
16.03.2013 в 14:58:23
52dim написал : .Alex., есть редукторы, уменьшающие скорость вращения в 16 раз. Судя по вашим постам, редуктор МБ в таком случае должен сразу же разлететься на куски (ну нету же 16-кратного запаса по прочности!!)
Естественно есть и такие, но они изначально проектируются под эти нагрузки. А мы говорим о редукторе МОТОКУЛЬТИВАТОРА, который расчитан на работу с фрезами, ну максимум на работу с малыми ГЗ, которые в принципе тоже рабатают с пробуксами как фрезы.
52dim написал : А для KoNoVkA повторюсь - в системе двигатель-редуктор любое устройство, стоящее после редуктора(в данном случае ХУ), будет вносить дополнительную нагрузку на редуктор.
Дополнительная нагрузка от силы трения в подшипниках ХУ - ну Вы меня конечно простите...
52dim написал : Представьте на минутку, что он(ХУ) заржавел или земля попала под звездочки. А редуктор на двигателе- доп. нагрузка только на двигатель.
Если попадет, если заржавеет.... Вы говорите о ситуациях которые могут случиться с вероятность 1/100000, да и любую технику переодически надо осматривать и обслуживать ШОБ не заржавела.
Мои теоретические предположения уже подтверждены личным опытом: это и срезаная звездочка ХУ и разорваная цепь, так что каждый пусть сам для себя делает выводы.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
