Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал:

Вес мотоблока, через колесо и вал фланца, нагружает верхнюю часть ступичных подшипников. В свою очередь малая шестерня, при прокручивании, что бы привести мотоблок в движение, давит на большую шестерню, которая сидит на валу фланца и через нее передает это давление на нижнюю часть подшипника. Выходит, что вес мотоблока и усилие малой шестерни на большую шестерню, что бы привести колесо в движение, как бы частично компенсируют друг другом нагрузку в этих ступичных подшипниках. Поэтому эти мотоблоки и ходят долго с этими подшипниками. Вот если бы мотоблок, скажем, как коляску, вручную таскать, то картина вырисовывалась немного другая. Или я не прав?

Марош, А сколько той силы? Кило 2 - 10? Кстати вот рисунок полуосей и ступичного подшипника без бортовой передачи. Задний мост Москвича и ВАЗ. Подшипник (на рисунке № 3) 306, внутренний диаметр 30 мм. Нагрузка на задний мост по заводским данным до 830 кг (москвич универсал), народ грузит больше, ходят по 200 000 км без помощи Вашей силы.

Tima62 написал: А сколько той силы?

Не знаю сколько там силы прикладывается, на стоящий на ровной площадке без движения мотоблок, но в борозде с плугом, с тяжело груженым прицепом по не ровной дороге, да еще с уклоном в одну или в другую сторону, там эти силы на ступичные подшипники будут не маленькие. Вес давит на верх подшипников, а шестерни низ. При больших колесах сила шестерен будет, возможно, больше силы общего веса на подшипники и они будут деформироваться изнашиваться быстрее, чем на меньших колесах. Для больших колес, наверное, просто нужно подбирать определенный вид работ и все будет нормально.

Марош написал: Для больших колес, наверное, просто нужно подбирать определенный вид работ и все будет нормально.

Согласен!

Марош написал: Для больших колес, наверное, просто нужно подбирать определенный вид работ и все будет нормально.

Марош, как там было, кажется открыл кошелку, закрыл кошелку.

Марош написал: Дополнительный груз на колесах и дополнительный груз на грузовой площадке - это одно и то же для ступичных подшипников или есть какое-то отличие?

Конечно разница есть. Если вы колесные грузы положите на перед этой платформы, то эффективность от них будет больше, чем когда они на колесах. Вспомните обсуждение грузов на носу МБ. Для ступичных подшипников, сильной разницы нет.

majkl написал:

Марош написал: Для больших колес, наверное, просто нужно подбирать определенный вид работ и все будет нормально.

Марош, как там было, кажется открыл кошелку, закрыл кошелку.

majkl, на моих маршрутах дороги не позволяют двигаться моему мотоблоку со скоростью большей чем 20 км/час. Думаю, что если придется проехать по следу, который оставил комбайн или трактор Джон Дир, то трясучка будет мало чем отличаться или я буду ехать на колесах 16" или на 6.0-12. Так что я вряд ли буду использовать в ближайшем времени "кошелку".

Jesha написал:

Марош написал: Дополнительный груз на колесах и дополнительный груз на грузовой площадке - это одно и то же для ступичных подшипников или есть какое-то отличие?

Конечно разница есть. Если вы колесные грузы положите на перед этой платформы, то эффективность от них будет больше, чем когда они на колесах. Вспомните обсуждение грузов на носу МБ. Для ступичных подшипников, сильной разницы нет.

Jesha, если честно, то в этом я не особенно уверен. Я пробовал в том виде, что я показал на снимке, на четырех колесах. Особого отличия в пахоте я не увидел. В двухколесном варианте, кроме как перевеса переда мотоблока и дополнительной нагрузки на руки во время разворотов, что бы удержать мотоблок, это ничего не даст. Платформа на мотоблоке может служить местом для дополнительных грузов, но за развесовкой в этом мотоблоке, что бы удобнее было работать, все же надо следить.

Марош написал: Я пробовал в том виде, что я показал на снимке, на четырех колесах.

Так у вас вес рамы то какой? Можно вообще без грузов?

Марош написал: Особого отличия в пахоте я не увидел.

Но оно (отличие) все же есть. Не так заметно, но....

Марош написал: за развесовкой в этом мотоблоке, что бы удобнее было работать, все же надо следить.

Кто ж спорит. Когда на 4 колесах, вы разворачиваете его на двух (помнится в видео). Сделайте разворот на 4. И вы поднимаете орудие давя на МБ, удобно, быстро. Сделайте подъем орудия. Может тогда передняя развесовка и не окажется такой тяжелой, а вот времени все эти операции отнимут. Выбирать вам.

Jesha написал: Кто ж спорит. Когда на 4 колесах, вы разворачиваете его на двух (помнится в видео). Сделайте разворот на 4. И вы поднимаете орудие давя на МБ, удобно, быстро. Сделайте подъем орудия. Может тогда передняя развесовка и не окажется такой тяжелой, а вот времени все эти операции отнимут. Выбирать вам.

Jesha, Вы меня не поняли. Я говорил про развесовку этого мотоблока на двух колесах. У этого мотоблока и так тяжелый "нос". И он будет еще тяжелее, если на платформу добавить какой-нибудь груз. А подъем орудий на моем мотоблоке теперь уже осуществляется с помощью рулевого редуктора. Фильма нет. Весной.

Марош написал: Вы меня не поняли. Я говорил про развесовку этого мотоблока на двух колесах. У этого мотоблока и так тяжелый "нос". И он будет еще тяжелее, если на платформу добавить какой-нибудь груз. А подъем орудий на моем мотоблоке теперь уже осуществляется с помощью рулевого редуктора. Фильма нет. Весной.

Я понял, что о двух колесах. Правильно, нос тяжелый, что бы поднимать делаем баланс. Когда вы на 2-х что либо делаете, то да. Но если вы на 4, это ж другой вариант. У вас уже подъём орудия не руками. А будет разворот не длиной трубой, а как то по другому и более круто, останется только ходить за ним. А там глядишь и сиденье (то с чего начали) образуется. О грузАх. Имел ввиду не дополнительный догруз, а перенос груза с колес на перед площадки. Если МБ будет на 4 колесах.

Jesha написал: О грузАх. Имел ввиду не дополнительный догруз, а перенос груза с колес на перед площадки. Если МБ будет на 4 колесах.

Вот во всем с Вами согласен, кроме одного, при колее по центрам колес 750мм. остойчивость четырехколесника (с посадкой оператора 70-80см от "горизонта" будет никакой, по ровному участку еще так себе, при пахоте возможен переворот, об эксплуатации в ярах-буераках и речи быть не может...., тут грузы в колесах спасают ........, об отрицательных моментах тоже много писалось, но в данном случае груз на передней площадке 4-х колесника не выход.....,это проверено 4-х летней эксплуатацией....