Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Па написал : Брак запчастей большой был, а всё равно ставили, и диски сцепления в том числе.

На конвейере по сборке двигателей СМД колокол ставил и центрировал высоко квалифицированный специалист. Как то его не было некоторое время конвейер стоял, занимались подготовкой. На ЗИЛе детали маркировали тремя цветами для армии для гражданской сборки и почти брак на запчасти.

Марош написал : Для 6 л/с достаточно было бы одного ведущего диска. Но, наверное, так как в этой конструкции заложено размещение сцепления в масляной ванне, то и собирается пакет дисков. Как и в токарном станке.

Возможно и так но для этого всего нужны расчеты и испытания. Дома экспериментировать накладно да и времени нету.

NAP написал : На ЗИЛе детали маркировали тремя цветами для армии для гражданской сборки и почти брак на запчасти.

Из деталей 2000 комплектов двигателей ВАЗ 2101, потем перебора деталей (не перетачивания, а именно перебрав серийные детали) собрали двигатель его мощность была 100 лс с гаком. Ну и? Перебирать все запчасти. Есть такое понятие Допуск. Так ПОЧТИ брак это не Брак.Это деталь находящаяся в ПОЛЕ ДОПУСКОВ. Ничего плохого в этом и не было и нет.

NAP написал : На конвейере по сборке двигателей СМД колокол ставил и центрировал высоко квалифицированный специалист.

Это говорит только о плохой конструкции этого двигателя и не более того. Детали которые не обрабатываются в сборе (те же половики 2Т двигателя) должны быть взаимозаменяемы и устанавливаться легко и непринужденно. Я правда не в курсе, что такое колокол.

Pavel003 написал : правда не в курсе, что такое колокол.

Обычно на авто так кожух сцепления называют.

NAP написал : Дома экспериментировать накладно да и времени нету.

Оно и не нужно. Это уже люди посчитали и приняли решение по этому поводу. Это Марош, загнул....Как всегда, мало будет одного диска. На мопед типа Верховына почему то в комплекте 3 диска Атлант. Лошадей там не 6, а меньше....

Микаэл написал : Обычно на авто так кожух сцепления называют.

Я так и думал. Не думаю что его выставляют по индикатору, даже на том же БМВ. если речь об изготовлении то могут выставлять и по индикатору.

Pavel003 написал : Я так и думал. Не думаю что его выставляют по индикатору, даже на том же БМВ. если речь об изготовлении то могут выставлять и по индикатору.

Вот и я думаю видел это все я своими глазами так как мой участок был сразу за установкой колокола или все таки верить вашим предположениям. После центровки этим же приспособлением засверливалось 2 отверстия и вставлялись центриующие штифты. По этому при сборке из разных компоненков колокол может стать на все отверстия но быть не отцентрированным.

NAP написал : Вот и я думаю видел это все я своими глазами так как мой участок был сразу за установкой колокола или все таки верить вашим предположениям. После центровки этим же приспособлением засверливалось 2 отверстия и вставлялись центриующие штифты. По этому при сборке из разных компоненков колокол может стать на все отверстия но быть не отцентрированным.

Хороший ты парень!!!! Это не установка колокола. Это сопряжение колокола Первое. Фактически изготовление. После этого его снимает и ставит такой пацан как дядя Паша, легко и непринужденно, как на своих Жигулях. И тому подобное. Так что то что ты видел Я никак не отвергаю. Я думал речь идет о сборке. Детали сотрягаемые и не взаимозаменяемые маркируются и идут в комплекте.

У мня есть Крышка с ДМ1, мне предлагали картер к такой же крышке, но просили много. Эти детали очень похожи но их лучше не менять местами. Если бы по цене лома я бы взял. Потери не большие. Классический пример двух деталелей не просто не взаимозаменяемый, а просто в паре их нельзя даже повернуть.

Это Шатун и Бугель к нему. Вполне возможно что при замене бугеля шатун будет работать. Но их не меняют и не ставят от другого.

Pavel003 написал : Детали сотрягаемые и не взаимозаменяемые маркируются и идут в комплекте.

Типа карданный вал/маховик, планетарка с хвостовиком и т.д. Но когда то на УАЗике мне часто приходилось менять диск сцепления - или ломались демпферные пружины или обрывался стальной диск возле накладок. В конце концов посоветовали поменять колокол. Колокол поствил с другого двигателя без каких либо проверок. Диски больше не ломались.

Pavel003 написал : Это не установка колокола. Это сопряжение колокола Первое. Фактически изготовление.

Оно то так. Разговаривать с вами себе дороже - факт. Я написал

NAP написал : На конвейере по сборке двигателей СМД колокол ставил и центрировал высоко квалифицированный специалист.

Пацана по имени дядя Паша рядом точно не было.
Но колокол центрировали по прибору и фиксировали штифтами. Дальше его уже мог снимать и устанавливать и дядя Паша и любой другой дядя, пацан или кто то еще. Имхо.

NAP написал : Но колокол центрировали по прибору и фиксировали штифтами. Дальше его уже мог снимать и устанавливать и дядя Паша и любой другой дядя, пацан или кто то еще. Имхо.

Да хоть два ИМХА. Если ты не понимаешь разницы между сборкой и изготовлением я не виноват. Сам же пишешь отцентрировали, просверили, поставили ШТИФТЫ направляющие и вперед. И сам же добавляешь мои слова потом можно и т.д.Это не совсем сборка (ясен перец собирают, поэтому назвать можно как угодно) это скорее изготовление. Сверление, штифты. Это не совсем технология сборки. Сварку кузова автоматами тоже можно назвать сборкой. Но дело в том, что кузов с этой линии можно отправить и на сборку авто и отправить на запчасть, кудат о в сервисный центр. Так же как и блок СМД с Колоколом можно было снять с конвейера и отравить куда то. Ну и как всегда хитрите вы батенька и не пишете Блок был в каком состоянии голый или с начинкой. ...Собственно мне все это по барабану, просто неприятно, что молодежь такие спецы в заблуждение вводят. А почитав твой пост, кто то подумает это ж надо как сложно колокол установить.

Итальянцы не знали про трудности сочленения (ну или знали, но похерели их) и тупо поставили муфту эластичную на кардане. Это из другой оперы, но все же. З.Ы. надо было написать как Коленвалы сложно выставлять, и центра и индикаторы, прошлифовали, сняли а дальше тупо кинули на постель зажали бугеля с определенным усилием и вся сложность. Но перед шлифовкой Индикаторы. Центра.

....Кто разбирал сочленение агрегатов типа АБ знает как там решена проблема соосности.