Андрей6319 написал :
сейчас некогда, потом объясню почему)
Немного разгреб, можно передохнуть)))
Марош, выше я допустил одну преднамеренную ошибку, хотел глянуть реакцию( не твою). На самом деле передаточное доп. редуктора получится не около тяти, а в районе пятнадцати. Эти 15 и 4 в заднем мосту( общее 60) будут без дела даже если отключен вом, отбирая мощность от двс. Если же кпп поставить прямо перед мостом и включить в ней нейтраль, то "в работе" останется только з.м., но в него можно залить синтетику и пренебречь потерями в нем. Это первый плюс кпп. Второй в том, что вом нельзя заставить крутиться в обратную сторону, а в кпп есть задняя - имеем возможность, в тяжелых условиях, сдать назад. Это тоже неплохо.
Передаточное з.х, немного отличается от того что в первой передачи, но на вскидку там все должно получиться. Дело в том что пользоваться всей этой конструкцией ты будешь только в том случае, если под колесами грязь, рыхлая почва и пр., мало того, груженый. Дело в том, что считается хорошим результатом, если( в отсутствие межосевого дифа) разница в пройденном пути задних и передних колес 2% и менее, а этого не так сложно добиться, причем желательно чтоб у переднего моста путь был немного больше( как бы вытягивал транспортное средство, в этом случае управляемость лучше).
С кпп самую сложность для тебя я пока вижу только в том, как организовать доп. опору первичного вала, ему обязательно нужен еще один подшипник.
Пока вроде все)))
А мост у тебя уже есть?
