vikliberty написал :
Уже придумали производители сеялок - в прошлом годе подсмотрел. Сразу за колёсами три S-образных, по 25 мм шириной рыхлителя, как на взрослом культиваторе, только маленькие. Их задача - заделать колею. Ни тебе угла атаки, никаких регулировок, монтаж прост.
По этому я больше смотрю на простые долота. Колесо у МТЗ не широкое всего 150мм то пары долот за колесом будет достаточно.
vikliberty написал :
Если не трудно, можно в ЛС , ссылку на Ваш мотоблок. Интерес к устройству тормозов на нём.
vikliberty, в инструкции нет описания тормозов, так как ставятся не на все модели. На словах скажу только что тормоза барабанные, как на ручнике жигулей. Могу поделать фото со своего МБ, но попозже. напоминайте иногда чтобы я не забыл.
Вот здесь http://pro-motobloki.ru/motobloki-caiman/33-motoblok-caiman-340.html есть инструкция CAIMAN340, скачайте и посмотрите, там есть чертежик небольшой.
[quote. Проехал такими стрелками по междурядью, и бурьян срезал и землю взрыхлил. Колич[/quote]Чем больше будете ездить тем земля будет мягче и еще на мягкой земле меньше бурьяну.
Владимир С. написал :vikliberty, в инструкции нет описания тормозов, так как ставятся не на все модели. На словах скажу только что тормоза барабанные, как на ручнике жигулей. Могу поделать фото со своего МБ, но попозже. напоминайте иногда чтобы я не забыл.
Вот здесь http://pro-motobloki.ru/motobloki-caiman/33-motoblok-caiman-340.html есть инструкция CAIMAN340, скачайте и посмотрите, там есть чертежик небольшой.
Спасибо, Владимир. Мой семиметровый автопоезд, даже на небольшой скорости, имеет значительный тормозной путь. Ленточный тормоз адаптера хорошо тормозит при движении назад - затягивает ленту, вперёд же - нужно давить от души, но юза не получается. Вот и призадумался о тормозах на мотоблоке. Кто-то мечтает о раздельных, для облегчения манёвров перегруженного МБ, мне важен контроль на крутых спусках- подъёмах - нежная и дорогая цацка на форкопе адаптера.
vikliberty написал :
Вот и призадумался о тормозах на мотоблоке. Кто-то мечтает о раздельных, для облегчения манёвров перегруженного МБ, мне важен контроль на крутых спусках- подъёмах - нежная и дорогая цацка на форкопе адаптера.
В теме тяжелых мотоблоков, была такая общая тема, на Агро устанавливал пользователь тормоза.
Марош написал :
Зачем так много.
Не хочу занижать достоинства ДО, но я своим двухрядным "ушастым" за сезон делаю пять проходов после посадки. И через ряд. Быстро. Первый проход после посадки - подсыпать гребни повыше, второй проход - при появлении первых сорняков рыхление двухрядным окучником с сетчатой бороной ("слепое окучивание"), третий проход - подсыпать гребни после сетчатой бороны, крылья "ушастого" раскрываю не полностью, четвертый проход - с полностью раскрытыми "крыльями" и пятый проход - то же с полностью раскрытыми "крыльями" перед самым цветением, а некоторые уже и зацветают.
Сегодня замерял высоту гребней после четвертого окучивания ( положил брусок на гребни) - 19-20 см с дна борозды. За пятый проход еще сантиметров 3-4 захвачу, достаточно. Глубже, будет земля уже не та.