Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Па написал : tunis, ни чего, кроме того, что протащили МБ машину не делали. С хвостовиком, что делали?

пока планирую покатать мб с загруженной тележкой подольше. затем отлегулировать зазор в планитарке еще раз.

vagin, а он просил о помощи? :confused: Он в конце видео заявил что за два года изучил этот мотоблок по самые помидоры и настроил сцепу как только можно настроить и лучше уже не получится. А призывов о помощи не было.

tunis написал :

Па написал : tunis, ни чего, кроме того, что протащили МБ машину не делали. С хвостовиком, что делали?

пока планирую покатать мб с загруженной тележкой подольше. затем отлегулировать зазор в планитарке еще раз.

Где?

tunis, повозишь прицеп,глядишь и прокатаются шестерни. На 4 всё также шумит.

Марош написал :

tunis написал :

Па написал : tunis, ни чего, кроме того, что протащили МБ машину не делали. С хвостовиком, что делали?

пока планирую покатать мб с загруженной тележкой подольше. затем отлегулировать зазор в планитарке еще раз.

Где?

В Караганде. Зазор в главной передаче между ведущей конической шестеренкой (малой) и приемной конической шестеренкой (большой). Он регулируется также как в мостах Авто. Даже в редукторе Фрезы МТЗевской есть такая регулировка. Шум в мосту (как правило вой) именно от неправильного зазора. Ну и износ тоже зависит от него.

tunis написал : затем отлегулировать зазор в планитарке еще раз.

Если нет определенного навыка то не советую, можно так на регулировать либо будет выть как волк, а то совсем заклинит.

Pavel003 написал :

Марош написал :

tunis написал :

Па написал : tunis, ни чего, кроме того, что протащили МБ машину не делали. С хвостовиком, что делали?

пока планирую покатать мб с загруженной тележкой подольше. затем отлегулировать зазор в планитарке еще раз.

Где?

В Караганде. Зазор в главной передаче между ведущей конической шестеренкой (малой) и приемной конической шестеренкой (большой). Он регулируется также как в мостах Авто. Даже в редукторе Фрезы МТЗевской есть такая регулировка. Шум в мосту (как правило вой) именно от неправильного зазора. Ну и износ тоже зависит от него.

Да это я знаю. Я с самого начала, как он задал этот вопрос, предположил, что это шум заднего моста, а не коробки передач. Может расскажет, как он регулировал зазор между между ведущей шестерней главной передачи и шестерней ведомой главной передачи?

Михаэль, Здравствуйте ! На Вашем снимке я увидел культиватор , борона ( не знаю как правильно ) с согнутыми вперёд "зубами" тоже не знаю как правильно их назвать , так вот на моей бороне они с завода прямые , подскажите мне заранее для весны , стоит их так же загибать ? это даёт облегчение работы ?

mastera написал : Если нет определенного навыка то не советую, можно так на регулировать либо будет выть как волк, а то совсем заклинит.

Не надо бояться. Как говорят "Не боги горшки обжигают". Хороший старый способ - пропустить между шестернями газетную бумагу. По ней видно, что делать - увеличивать или уменьшать зазор.

majkl, извините, а как можно понять что нужно уменьшать? С увеличением то понятно, лист не лезет, значит увеличивай. А с уменьшением как?

Темыч1980 написал : С увеличением то понятно, лист не лезет,

Лист закладываем между зубьями шестернями и прокручиваешь. Бумага заходит между шестернями. Если порезало зубьями на стенке/боковине зуба - убираем регулировочную шайбу или ложим другую, тоньше, т.е. увеличиваем зазор. Добиваемся такого зазора чтобы бумага ложилась между зубьями без порезов. Шайбы должны быть регулировочные в загашнике разной толщины.