Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал:

Марош написал: Какой и где размер?

В моем головка болта на сцепке упирается в корпус прицепного за головкой болта корпуса прицепного. На одной линии.

Марош, А вот как на самом деле обстоят дела с "соблюдением"технической документации на МТЗ в г.Сморгонь...

Beligor написал: Марош, А вот как на самом деле обстоят дела с "соблюдением"технической документации на МТЗ в г.Сморгонь... Может этот вопрос как-то по шире или более "развернутый" могли бы написать?

Beligor написал: Марош, А вот как на самом деле обстоят дела с "соблюдением"технической документации на МТЗ в г.Сморгонь

Может это к Бел-09Н вопрос?

Павел-61 написал: Мало от меня толку, мы-то наплавочные электроды используем для предотвращения истирания. А общие правила одинаковы- предварительный прогрев чугуна и медленное остывание. Никаких сквозняков и вытяжек. Часто бывает греть нечем, делаем первый слой тонким электродом, для "сугреву". Отбили шлак и сразу на горячую наплавочным. Если просто сварка чугуна- электроды дорогущие. Умельцы простые злектроды медной проволочкой обматывают или обмазку хозмылом натирают.

Pavel003 написал: Если это о корпусе ВОМ, то он просто ВАРИТСЯ. Там чугун по идее ковкий. Простым электродом. Я у себя и еще на одном ВОМе варил (наваривал) без проблем.

Спасибо. Думаю что если сварщик позиционирует бизнес как "сварка изделий из чугуна" то некоторые нюансы будет выдерживать.

Есть момент еще в разбитости отверстий. Они сейчас элипсовидные 16,5 х 18,5.

1. Сначала отверстия завтулить а потом наплавлять?
2. Сначала наплавить а потом рассверливать и втулить?

За одно хочу в скобе через ВОМ просверлить сквозное отверстие что бы для эксплуатации с прицепом иметь дополнительную точку опоры. У Зуброводов и типа с ними эту точку ТИМ называют.

NAP написал: Есть момент еще в разбитости отверстий. Они сейчас элипсовидные 16,5 х 18,5.

Сначала отверстия завтулить а потом наплавлять? Сначала наплавить а потом рассверливать и втулить?

Рассверлить на 25 выточить втулку на 17, завтулить и заварить.

NAP написал: За одно хочу в скобе через ВОМ просверлить сквозное отверстие что бы для эксплуатации с прицепом иметь дополнительную точку опоры. У Зуброводов и типа с ними эту точку ТИМ называют.

Уже беседовали про этот ТИМ. Для нашего мотоблока, он не нужен.

Марош написал: Рассверлить на 25 выточить втулку на 17, завтулить и заварить.

Судя по размерам втулки втулить внутренними обоймами 203 подшипника качения? Так понимаю? Пожалуй что новый шкворень на Ф17 будет лучше изготовить. В столе нашлась обойма с размером 24 х 17. А это вариант однако.

Марош написал: Уже беседовали про этот ТИМ. Для нашего мотоблока, он не нужен.

Сказать категорично не могу. Но если выполнить то явно не помешает. У меня из за плохой втулки в прицепе раздолбало и штатную скобу. Если из нова все сделать по уму то возможно и не нужно будет подпирать или распирать.

Марош написал: беседовали про этот ТИМ. Для нашего мотоблока, он не нужен

)))))))........, ну Вы то с прицепом груженным не часто......., и не много....., так что да, не ..... нужен,наверное.......

Марош написал: ТИМ. Для нашего мотоблока, он не нужен. А почему NAP зев ремонтирует?
NAP написал: Есть момент еще в разбитости отверстий. Они сейчас элипсовидные 16,5 х 18,5.

NAP написал: Сначала отверстия завтулить а потом наплавлять? Сначала наплавить а потом рассверливать и втулить?

Важен не порядок, а соблюдение соосности.

NAP написал: если сварщик

Да самому несложно, попробуйте.

Павел-61 написал: Важен не порядок, а соблюдение соосности.

Соосность это понятно. После завтуливания вставить новый шкворень и варить. Я про то что после наплавки наверное сверлить будет сложнее. Но в то же время при сварке втулка (если брать подшипник) может частично и прихватится до чугунины и естественно нагреться и .... Что будет при и не знаю.