28.03.2019 в 08:34:39
Про средства защиты не забудьте...Очень ядовитая химия. Резиновые перчатки обязательно.
30.03.2019 в 02:31:55
Фрезеровал вчера сморгоньской фрезой под парнички пятак. Тяжко. Хонда, 9 лошадок. В прошлом году, как купили, фрезеровал легко летом. Осенью батька редьку зафрезеровал легко. А сейчас земля сырая, фреза перевешивает мотор и уходит в землю, мотор глохнет. Вместо груза на морду, вот думаю, колесо в передней части фрезы приделать, регулируемое по высоте. Или два колеса, металлических, как на культиваторе или картофелекопалке, широких. Чтоб глубину фрезерования ограничивать, и чтоб транспортный режим был, на колесах чтоб её катить, а не на руках. Делал кто-нить подобное?
Сцепление вело жутко после морозной ночи. Потом прогрелось, порегулировал ещё, стало получше. Надо ещё передачи регулировать, не на своих местах. У соседа моторсич, там с этим намного приятнее.
30.03.2019 в 08:47:03
rotarru написал: Фрезеровал вчера сморгоньской фрезой под парнички пятак. Тяжко. Хонда, 9 лошадок. В прошлом году, как купили, фрезеровал легко летом. Осенью батька редьку зафрезеровал легко. А сейчас земля сырая, фреза перевешивает мотор и уходит в землю, мотор глохнет. Вместо груза на морду, вот думаю, колесо в передней части фрезы приделать, регулируемое по высоте. Или два колеса, металлических, как на культиваторе или картофелекопалке, широких. Чтоб глубину фрезерования ограничивать, и чтоб транспортный режим был, на колесах чтоб её катить, а не на руках. Делал кто-нить подобное?
Сцепление вело жутко после морозной ночи. Потом прогрелось, порегулировал ещё, стало получше. Надо ещё передачи регулировать, не на своих местах. У соседа моторсич, там с этим намного приятнее.
rotarru, у МС родные моторы более тяговитые , особенно восьмерка и сцепление там побольше . Хонда 9 слабый на тягу мотор в хорошую нагрузку , потому что у нее меньший рабочий объем двигателя за счет меньшего поршня и особенно его хода . Есть у нас с братом такой мотор на МТЗ . Оба наших Агро ( старый и средний по годам ) с белорусской фрезой справляются очень легко в любую погоду . Даже сырой суглинок осенью и весной месят . Сцепление мощное - сухой конус . Мотор 8 л.с. не китайского стандарта , а вот рабочий объем у Агро 333 куб/см против 270 у Хонды 9 . Потому что больше поршень и больше ход поршня на целых 10 мм . 10 мм это много как разница между моторами даже для взрослых тракторов. Мощность сама по себе она мало что показывает . Вот пример , трактора МТЗ 80 , Т 74 , СТЗ 80 имели дизели по 80 л.с. , но по рабочему объему очень отличались .
30.03.2019 в 15:51:37
Михаэль, насчет мощности согласен - у меня десятка-зажигалка 82 кобылы по ПТС(на самом деле - доработанная - поболее). А у друга - 2 трактора - МТЗ-80 (он его называет паркетником) и МТЗ-82. У обоих движки - 80 кобыл, но дизельных. Нельзя сравнивать бензинку и дизель напрямую. Русские движки, как правило, топором сделанные, тяжелые, но - многокубатурные, дефорсированые, неприхотливые, расчитаны на долгую и тяжелую жизнь (техника двойного назначения, однако), и при этом ремонтопригодны (если з/ч найдешь). Беда их - это НЕпрецизионное исполнение, карбюратор, и соответственно - тяжелый запуск, неэкономичность, неустойчивая работа, сложность настройки и ненастренный выхлоп - но это все поправимо. Опять же - не стоит забывать - на момент 50-80х годов, все эти УД, ЗМЗ, ЯМЗ и проч - были +/- удачно СКОПИРОВАНЫ у янкесов или их ближайших союзников - япов, лягушатников, макаронников и прочей немчуры. К сожалению - своих разработок у нас в этом плане - не так уж и много. Китай сейчас идет тем же путем, и весьма успешно (только делает он это Умно - учтя ошибки своего бывшего Большого Брата).
30.03.2019 в 19:42:18
Pirofor написал: Михаэль, насчет мощности согласен - у меня десятка-зажигалка 82 кобылы по ПТС(на самом деле - доработанная - поболее). А у друга - 2 трактора - МТЗ-80 (он его называет паркетником) и МТЗ-82. У обоих движки - 80 кобыл, но дизельных. Нельзя сравнивать бензинку и дизель напрямую. Русские движки, как правило, топором сделанные, тяжелые, но - многокубатурные, дефорсированые, неприхотливые, расчитаны на долгую и тяжелую жизнь (техника двойного назначения, однако), и при этом ремонтопригодны (если з/ч найдешь). Беда их - это НЕпрецизионное исполнение, карбюратор, и соответственно - тяжелый запуск, неэкономичность, неустойчивая работа, сложность настройки и ненастренный выхлоп - но это все поправимо. Опять же - не стоит забывать - на момент 50-80х годов, все эти УД, ЗМЗ, ЯМЗ и проч - были +/- удачно СКОПИРОВАНЫ у янкесов или их ближайших союзников - япов, лягушатников, макаронников и прочей немчуры. К сожалению - своих разработок у нас в этом плане - не так уж и много. Китай сейчас идет тем же путем, и весьма успешно (только делает он это Умно - учтя ошибки своего бывшего Большого Брата).
Pirofor, это все к чему ? Где тяжелый запуск ? Какие настройки ? Какая неустойчивая работа ? Двигатели мотоблоков МС или Агро видел , запускал их ?
02.04.2019 в 19:34:55
На данной модели мотоблока установлены индийские шины Malhotra MRL 6,0х12, которые сопоставимы с размером 7х12 китайских.
Модель оснащена высокотехнологичным двигателем Honda GX390 мощностью 13 л. с.()
В продаже не віжу отдельно такіх шін. Кіньте ссылку, кто увідіт.
03.04.2019 в 00:12:06
rotarru написал: Стоит сейчас резина 12 на 6 дюймов кама 409. Низковато. Хотелось бы, чтоб морда чуть повыше была. Просто поменять резину на 12 на 7? Или может есть и другие диски, тринадцатые? Двигатель хонда 270
rotarru, а первую страницу этого форума читал? //www.mastergrad.com/forums/t55589-motoblok-belarus-09n-otzyvy-zamechaniya-i-predlozheniya/?p=3090704#post3090704
03.04.2019 в 06:04:28
У есть интернет-версия? Есть такая мысль, надо покупать прицеп, так вот договориться с продавцом, чтоб либо без колёс прицеп продали, и поставить с мотоблока 6L/12, а на мотоблок купить большие. Или чтоб сразу продали прицеп вот с этой резиной Malhotra MRL 6,0х12
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
