Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

vikdocent написал : Тут еще недавно тема проскочила. По бензонасосу.

Ну про то что бензонасос передавливает я не верю.Чем он сильнее давит тем надежнее должен запирать,но это к слову, а не в качестве полемики.Может и попробую еще - деваться не куда.Про пахоту хочется увидеть,про сцепление тоже.Регулировку не знаю попробую ли,но жизнь заставит попробую куда денешься.Но за методу спасибо.Я значительно проще делал,но это больше на электростанциях,там переходные режимы не важны.Я вот собираюсь уже пару лет поставить ижевский "шкафчик".Такого опыта случайно нет?Может что из современных можно поставить,на регулятор можно и забить.У меня МБ на ИЖ П3 без регулятора,прекрасно обхожусь.Лично я жду видео.

Pavel003 написал : Может что из современных можно поставить

У нас активно к мотоблокам на УД-15 предлагают только К-45. По цене разброс от 75 до 95 $$. А насчет регулятора я на УД-15 и без него прекрасно обходился. Но факт - с ним удобнее :)

vikdocent написал : Но факт - с ним удобнее

Факт.Но хороший карбюратор лучше.Скажем у меня, если холостые сделать нормальные, то при наклоне вперед УД 15 глохнет, гад.К 45 это дорого. У меня есть два Ижевских,разных, нет времени попробовать.Точно как у Высоцкого...вечно надо собираться по делам,спешить на помощь, собираться на войну...Все лето буду приводить в порядок газовые дела, ну и заработать ,что то надо, а зимой холодно и другие дела подойдут. Не думал,что на пенсии дыхнуть некогда будет...

vikdocent написал : По цене разброс от 75 до 95 $$.

Тут один товарищ Неву купил с побитым К 45,если не соврал он за него заплатил 850 гривен-это больше чем 100 $.Припрет поставлю ИЖевский.Но Мотр Сичевский здесь проскакивала цена до 200 $.

Итак, работа сцепления после переделки. Для уточнения размеры:

• ход троса на ручке 17 мм;
• ход троса возле регулировочного болта - 12 мм (видимо ужимается оболочка);
• ход по штоку 2 - 2,5 мм.

Сцепление не ведет и не буксует. Вот и видео

А теперь о переключениях КПП в нашем МБ. Чтобы не жаловались, как все плохо у Вас;) Видя, какие сейчас детали на заводе, какие люди приобретают на рынке - я немного приуныл, насчет сегодняшнего качества МБ. Буду свой беречь, "Такая корова нужна самому" "С"

Интересно, как Уфимцы умудрились сделать такую же по конструкции коробку, где передачи переключаются двумя пальцами, При работающем движке.

В приводе переключения собака зарыта, что ли ...? Но и у МС схожий с МТЗ конструктив, но там то же легко переключают.?!

umnyi написал : Интересно, как Уфимцы умудрились сделать такую же по конструкции коробку, где передачи переключаются двумя пальцами, При работающем движке.

Если такую же ,то надо фото разных деталей начиная с шестерней и штока с валиком,фиксаторов,поводков и колонки где сами рычаги ходят и рычагов.Вопрос где их взять?Ну и самого сцепления.Как я понял из форума сцепления МТЗ и Агро отличаются друг от друга.

umnyi написал : Но и у МС схожий с МТЗ конструктив, но там то же легко переключают.?!

Исполнение опять же надо сравнивать.

Спасибо большое по карбюратору. Буду на выходные в деревне - проведу регулировку. После неумелых моих регулировок, МБ обороты набирает хорошо, да вот только появился синеватый дымок, раньше его небыло. Это чем то чревато?

SWAT_VV написал : буду на выходные в деревне - проведу регулировку.

Пробуйте, должно помочь :) Но по мне, так проще было "восьмерочный" карбюратор перертрясти и заставить его нормально работать, чем это чудо К-16

vikdocent написал : Итак, работа сцепления после переделки.

Я как то пропустил где вы описывали переделку. Можно указать на этот момент? Сразу скажу не читаю то что пишется по ДВС типа УД от того и мог пропустить. Не хотят создать отдельной темы что бы можно было в небольшом салате ковыряться при случае, я имею в виду УД.

vikdocent написал : А теперь о переключениях КПП в нашем МБ.

Хотелось бы для срав-ни глянуть у кого лучше. У меня аналогично включаются, правда если это можно назвать включением.