Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

А на Украаине нету кто продайот запчасти?и как вы заказывали в Сморгони?

А на Украаине нету кто продайот запчасти?и как вы заказывали в Сморгони?

Есть и на Украине. Как заказывал? Скорее всего в Гугле вопрос задал. Посмотрю чуть позже адрес сайта.

Уважаемые форумчани,кто может подсказать от какой техники можно подобрать кардан на ВОМ мотоблока МТЗ,хочу переходник сделить!Спасибо!

Кардан от мотоцикла Днепр или Урал.

Спасибо большое!

Уважаемые форумчани,кто может подсказать от какой техники можно подобрать кардан на ВОМ мотоблока МТЗ,хочу переходник сделить!Спасибо!

Выходные полуоси с инвалидки. С редуктора.

NAP. Как или что Вы понимаете под этим выражением, когда пишете: «Для МТЗ нужна высокая транспортная скорость. То есть 4 передача, возможно и 3 передача»? И за счет чего она должна появится? И почему Вы утверждаете, и это кажется не первый раз:,, Бортовые эти проблемы не устранят а возможно что усугубят.»?

Марош написал : NAP. Как или что Вы понимаете под этим выражением, когда пишете: «Для МТЗ нужна высокая транспортная скорость. То есть 4 передача, возможно и 3 передача»? И за счет чего она должна появится? И почему Вы утверждаете, и это кажется не первый раз:,, Бортовые эти проблемы не устранят а возможно что усугубят.»?

vМенябы устроила скорость на 4 передаче в 15км/ч при оборотах ДВС в 2800-3000. На 3 передаче порядка 4,5км/ч при оборотах в 2500, что бы можно было пахать не засыпая. 1 и 2 те что имею сейчас на 12" тапках в принципе устраивают. Вот и получается что такого можно достичь только изменив конструкцию коробки передач. В машине ДВС раскручивается и до 6000 но для как бы пенсионерского способа езды достаточно и 3500 - 4000. Вот так и с мотоблоком. Высокая частота тарахтения ДВС как то не воспринимается на слух. Имхо.

А на Украаине нету кто продайот запчасти?и как вы заказывали в Сморгони?

Обращайтесь к БЕЛ-09 и уверен вопрос решите.

NAP. Ну, а:,, Бортовые эти проблемы не устранят а возможно что усугубят.»?

Марош написал : NAP. Ну, а:,, Бортовые эти проблемы не устранят а возможно что усугубят.»?

Бортовые поменяют передатосное всех передач. Передачи не только принимают но и передают шутка.

gotsik написал : А на Украаине нету кто продайот запчасти?

Спросите здесь http://agrotehnika.kiev.ua

NAP написал : Бортовые поменяют передатосное всех передач. Передачи не только принимают но и передают шутка.

Коробка передач служит для изменения передаточного отношения между двигателем и ведущими колесами, соответственно, изменяя крутящий момент на них. А что такое передаточное отношение? В шестеренчатой передаче, состоящей из двух шестерен, одна из которых является ведущей, а другая ведомой, их относительные размеры определяют скорость вращения и крутящий момент. Отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей и называется передаточным числом. Если ведущая шестерня меньше ведомой, то скорость вращения ведомой будет меньше, а крутящий момент – больше, сила больше, и наоборот. То есть, выигрывая в силе, теряем в скорости, и, напротив - выигрывая в скорости, теряем в силе. Если в передаче участвует несколько пар шестерен, то общее передаточное число получается умножением передаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче. При трогании с места и разгоне, когда приходится преодолевать значительные силы инерции, желательно иметь как можно больший крутящий момент. А для поддержания равномерного движения момент нужен уже намного меньше. Значит, если мы заменим шестерни в бортовой или в конечной передаче, то мы изменим передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами, т.е изменим крутящий момент на них, так как они, эти шестерни, также влияют на передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами. В нашем случае, да и, наверное, при изменении диаметра колес с меньшего на больший, то же, при трогании с места и разгоне, когда приходится преодолевать значительные силы инерции, желательно иметь как можно больший крутящий момент. Простыми словами, начинать движение с низших передач, где крутящий момент больший и сила больше.

С этим я как бы разобрался. Но вот какое отрицательное влияние замена шестерен в конечной передаче для увеличения скорости мотоблока Беларус-09н или МТЗ-05 будет иметь на коробку передач, еще нет. Думаю, что такое же, как и увеличение диаметра колес. Возможно, что никакого. Из выше написанного следует, что хочешь увеличить силу, работай на низших передачах, хочешь увеличить скорость, но уменьшить силу, на - высших. Ничего про нагрузку или износ шестерен в коробке передач не сказано. Можно и самому догадаться, что будет с коробкой передач при неправильной эксплуатации.

Марош написал :

Скажу просто Имея типа пролетарское происхождение это типа бери по больше бросай по дальше, я так глубоко не капаю. Причин 2 1 Лень все воспринимать как теорему, я соглашаюсь и с аксиомой. 2 Если не могу осилить п.1 то наступаю на грабли в надежде что если и ударят я успею одеть каску. Когда я можно сказать плакал при хотьбе на МТЗ в транспорте то увеличение скорости просто было очевидным. Попались колеса поставил и забыл. Да менял шарики в узле фиксации шестерен но ведь не факт что я не поменял бы их используя родные колеса. Философия такова.

Я не сказал что ходоувеличители как то скажутся на коробке. Просто не знаю. 12 гнедых что ставили раньше могли свернуть в бараньий рог все внутрянку но ведь не сворачивали же. А это были можно сказать такие упертые гнедые не то что сейчас типа приведенные к. Меня в ХУ не устраивает увеличение скорости на 1 и 2 передаче. передача нужна для сажалки и копалки. Собственно самые трудозатратные операции которые выполняю с применением МТЗ. Собственно только это. С передаточным вы разобрались и с остальным то разберетесь. Вопрос а стоит ли так глубоко копать .... Тонкости передаточных отношений да еще и привязанные к моменту с трудом даются студентам стационара.

Марош написал : С этим я как бы разобрался.
Но вот какое отрицательное влияние замена шестерен в конечной передаче для увеличения скорости мотоблока Беларус-09н или МТЗ-05 будет иметь на коробку передач, еще нет. Думаю, что такое же, как и увеличение диаметра колес. Возможно, что никакого.

На мой взгляд, Вы рассматриваете трансмиссию не как одно целое, а из трех частей: КПП, бортовые передачи, и, собственно, сами колеса (их диаметр). Вот из-за этого запутались. Для ориентира, рассматривайте трансмиссию от конца вала ДВС до точки соприкосновения колеса с опорной поверхностью.