Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал : Кто-нибудь Сам сделал ручку сцепления. Может расскажет, чтобы повторить и сделать под себя и не искать эти ИЖевские, ЯВАвские? Где их теперь найдёш?

 У нас в магазине "Старт" есть. Я на МТЗ ставил, скорее всего именно с ИЖа, но по любому с мотоцикла, есть резьба под зеркало. Вот фото . Обрати внимание на саму ручку с ней никто ничего не делал. А вот такая же примерно на МБ (самодельном) ручка выгибалась в сторону от руля, потом благополучно ломалась дважды (просто тянул МБ упиралась в арматуру и ломалась) и дважды я ее варил, может еще и кривизны добавлял.. Сцепление вроде на обоих выжимается.

umnyi написал : Вот фото подробнее и + http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=91523&page=161&p=3784352&viewfull=1#post3784352 Я хотел поставить талреп, для опускания подъема конечной U-образной части руля, но подумал - это будет лишним. Родной рогатый ушел в прошлое на всегда.

Ручки переключения передач просто удлиннил, только не вверх, а в сторону оператора см на 12 - не надо тянутся, переделок минимум. Но это связанно еще и с тем, что поперечная перекладина руля ограничила "длинну руки". Сейчас с телеги и адаптера 5ю точку не поднимаешь для переключения. Многие зачем то наращивают вверх, тогда переключение передач которые к двигателю еще усложнится.

Сегодня катался по картошке с адаптером и на поворотах не хватало длины рук. Вспоминал фото с "перекладиной". Надо делать. Ручки тоже не плохая идея. Спасибо.

majkl, С адаптером еще выручает доступная и справа и слева широкая скоба сцепления! Обратите на это внимание, особенно при повороте направо .

[QUOTE=луцык;3861000][B] Между винтом регулировочным и переходником обязательно должен быть зазор, иначе шток будет давить на сцепление и выключать его. Это главное условие, что бы оно не буксовало (об этом не написано в инструкции) . Может это тот зазор, который , когда выжимая сцепление ручкой сцепления одной рукой, а второй нажимаешь на рычаг сцепления с регулировочным винтом, то можно дожать еще пару миллиметров? Вопрос. Так при хорошем выжиме ручкой сцепления, должны убираться эти несколько миллиметров, или эти миллиметры должны остаться. Мотоблок Беларус-09.

umnyi написал : majkl, С адаптером еще выручает доступная и справа и слева широкая скоба сцепления! Обратите на это внимание, особенно при повороте направо .

Сегодня траву косил газонокосилкой. Поймал на мысли что надо делать такое же сцепление скобу)как в газонокосилке.

umnyi написал : majkl, С адаптером еще выручает доступная и справа и слева широкая скоба сцепления! Обратите на это внимание, особенно при повороте направо .

С адаптором я сделал сцепление ножной педалью, как в авто. Сцепление работает отлично, т.к увеличился ход выжима и рука свободна. Смена тросиков от ручки на педаль занимает несколько секунд.

[QUOTE=Марош;3862153]

луцык написал : [B] Между винтом регулировочным и переходником обязательно должен быть зазор, иначе шток будет давить на сцепление и выключать его. Это главное условие, что бы оно не буксовало (об этом не написано в инструкции) . Может это тот зазор, который , когда выжимая сцепление ручкой сцепления одной рукой, а второй нажимаешь на рычаг сцепления с регулировочным винтом, то можно дожать еще пару миллиметров? Вопрос. Так при хорошем выжиме ручкой сцепления, должны убираться эти несколько миллиметров, или эти миллиметры должны остаться. Мотоблок Беларус-09.

Говоря о зазоре, я имею в виду то, что при включенном сцеплении (когда ручка сцепления отпущена) на шток сцепления ни что не должно давить, для этого зазор и нужен. В противном случае шток будет давить на сцепление и оно будет пробуксовывать.

луцык написал : Говоря о зазоре, я имею в виду то, что при включенном сцеплении (когда ручка сцепления отпущена) на шток сцепления ни что не должно давить, для этого зазор и нужен. В противном случае шток будет давить на сцепление и оно будет пробуксовывать.

Это, так называемый, свободный ход сцепления, или педали сцепления точно не знаю.

Serje написал : С адаптором я сделал сцепление ножной педалью, как в авто. Сцепление работает отлично, т.к увеличился ход выжима и рука свободна. Смена тросиков от ручки на педаль занимает несколько секунд.

Переезжал через борозду, зеванул, и не заметил как оказался на боку вместе с адаптером:). Рукой автоматом выжал сцепление и все окончилось благополучно. Ногой в такой ситуации МБ не остановить.

majkl написал : Ногой в такой ситуации МБ не остановить.

Еще интересен вариант облома прицепного и что натворит этот тросик закрепленный на "отстающей" части.

Pavel003 написал : Это, так называемый, свободный ход сцепления, или педали сцепления точно не знаю.

Значит этот свободный ход трогать не стоит?