Па
Па
Резидент

Регистрация: 12.10.2011

Серпухов

Сообщений: 3072

25.12.2013 в 09:53:32

Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масло М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2.Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля). Технические характеристики: Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ) Вязкость кинематическая: при 100°С, мм2/с 11,0±0,5 при 0°С, не более - при -12°С, не более - Индекс вязкости, не менее 95 Температура,°С: вспышки в открытом тигле, не ниже 220 застывания, не выше -18 Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более отсутствует Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5 Термоокислительная стабильность при 250°С, мин, не менее 65 Щелочное число, мг КОН/г, не менее 6,0 Зольность сульфатная, % (мас. доля), не более 1,15 Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч 50 Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более 3,0 Плотность при 20°С, кг/м3, не более 900 Массовая доля активных элементов, %, не менее: кальция 0,19 бария - цинка 0,05 фосфора 0,05 Степень чистоты, мг/100г, не более 500 Массовая доля, %, не более: механических примесей 0,015 воды следы Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 3,0 Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 180 Стабильность против окисления: приращение кислотного числа окисленного масла мг КОН на 1 г масла, не более 0,30 приращение смол, % не более 3,0 Содержание растворителей в маслах селективной очистки отсутствие

Заливаю такое масло, но может нужно заливать М 10г2

0
kazik
kazik
Местный

Регистрация: 11.10.2012

Каменец

Сообщений: 652

25.12.2013 в 10:36:12

pelipenko написал : И зачем оно там погуще, тема про залипание дисков сцепления при густом масле катана перекатана - кпп прекрасно работает на моторном масле (ВАЗ2109) пройдя сотни тысяч километров. В мотоциклах, где сцепление в масляной ванне тоже моторное льется.

У меня в Крайслер Вояджер по мануалу в коробку льётся тоже масло, что и в двигатель. Так что лью полусинтетику получше.

0
NAP
NAP
Резидент

Регистрация: 24.06.2008

Сумы

Сообщений: 9948

25.12.2013 в 10:42:43

Па написал : Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масло М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2.Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).

Для брюшины МТЗ у которой собственно ни каких критических показателей и близко нет (главная задача смочить точку контакта шестерен и подшипников ) исходя из описания что приведено выше масло М10Г2 проходит с головой.

0
pelipenko
pelipenko
Резидент

Регистрация: 04.05.2009

Золотоноша

Сообщений: 3116

25.12.2013 в 17:02:28

vikdocent написал : Вышеписавшим, повторюсь. М10Г2 летнее минеральное моторное масло, по вязкости, согласно API, аналог 15W-40. В этом сезоне "катал" в трансмиссии полусинтетику 10W-40. Улучшений по работе сцепления не заметил, появилось пару мест, где КПП стала "потеть" маслом. На 2014 год залью опять М10Г2, благо у нас на работе его тоннами расходуем.

Так пишите где Вы троллите, а где нет, вот и здесь - это уже все серьезно или так себе?

0
vikdocent
vikdocent
Местный

Регистрация: 21.04.2012

Минск

Сообщений: 323

25.12.2013 в 22:02:08

pelipenko написал : Так пишите где Вы троллите, а где нет, вот и здесь - это уже все серьезно или так себе?

Вполне серьезно, а прошлый вопрос с подсказкой "мегаспецов"-грузчиков был подколкой. Хотя сама история с ними реальна. Просто водитель, он же новый владелец МТЗ-09Н подошел проконсультироваться, т.к. на работе среди коллег по владению МБ числюсь его знатоком, да и вообще технарем...

По поводу масла М10Г2к. Выше выложили его полные характеристики, от себя добавлю: приставка к как раз и появилась обозначая в народе "камазовское", т.к. во время появления Камаза его двигатель считался высокофорсированным. Отсюда и более насыщенный комплекс присадок.

0
vikdocent
vikdocent
Местный

Регистрация: 21.04.2012

Минск

Сообщений: 323

25.12.2013 в 22:03:39

дубль вышел

0
Михаэль
Михаэль
Резидент

Регистрация: 08.03.2011

Санкт-Петербург

Сообщений: 4031

27.12.2013 в 00:30:30

vikdocent написал : По поводу масла М10Г2к. Выше выложили его полные характеристики, от себя добавлю: приставка к как раз и появилась обозначая в народе "камазовское", т.к. во время появления Камаза его двигатель считался высокофорсированным. Отсюда и более насыщенный комплекс присадок.

Когда появились Камазы их строго гоняли на СТО и там заливали камазовское масло без буквы "к". Буквой "к" обозначалось масло для двигателей трактора Кировец, оно отличалось от камазовского и по цвету, имело зеленоватый оттенок. В те далекие времена люди тащили камазовское домой в свои Жигули, а кировское нет. Потом все унифицировали и кировское стало камазовским.

0
Pavel003
Pavel003
Резидент

Регистрация: 20.02.2011

Харьков

Сообщений: 6099

27.12.2013 в 01:27:59

vikdocent написал : а прошлый вопрос с подсказкой "мегаспецов"-грузчиков был подколкой.

Ну так а вывод какой? Кого подколол? Кто подкололся? Кто кинулся нигрол заливать в МТЗ? Есть такие? И в чем суть подкола?

0
Па
Па
Резидент

Регистрация: 12.10.2011

Серпухов

Сообщений: 3072

28.12.2013 в 13:31:14

Михаэль написал : Когда появились Камазы их строго гоняли на СТО и там заливали камазовское масло без буквы "к". Буквой "к" обозначалось масло для двигателей трактора Кировец, оно отличалось от камазовского и по цвету, имело зеленоватый оттенок. В те далекие времена люди тащили камазовское домой в свои Жигули, а кировское нет. Потом все унифицировали и кировское стало камазовским.

Примеры маркировки моторных масел.

М-10-Г2(к) - буква "М" обозначает принадлежность к моторным маслам, цифра 10 - класс вязкости, для которого величина кинематической вязкости при температуре 1000С нормируется в пределах 9,3-11,5 мм2/с (сСт), буква "Г" с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе "Г" и предназначено для высокофорсированных дизелей. Буква "к" означает, что данное масло предназначено для преимущественного применения в автомобилях КАМАЗ. В отличие от него, в ассортименте моторных масел имеется марка М-10-Г2, предназначенная для тракторных дизелей. М-8-Г2к — для зимних условий эксплуатации в основном автомо*билей КамАЗ, автобусов «Икарус», тракторов К-700, а М-10-Г2к — для летних условий эксплуатации этой же техники;

Мне всё равно какая маркировка "К" или ещё какая. Я бы и другое, более современное масло заливал. Самое главное, чтобы всё работало без поломок.

0
Pavel003
Pavel003
Резидент

Регистрация: 20.02.2011

Харьков

Сообщений: 6099

28.12.2013 в 15:47:57

Па написал : Мне всё равно какая маркировка "К" или ещё какая.

А вот это напрасно. Наверное не совсем дураки эту букву ставили. Нагрузки в дизеле и в бензинке разные, и не факт, что КАМАЗовское лучше для тех же Жигулей.....

0
Tankist
Tankist
Местный

Регистрация: 07.09.2012

Ульяновск

Сообщений: 967

28.12.2013 в 17:55:52

Pavel003 написал : А вот это напрасно

А КПП не по фигу, там что высокие температуры, компрессии, перегрузки? Моющих свойств любого моторного масла достаточно для КПП и сцепления, ни кто на мотоциклы и мопеды в свое время специальных масел не покупал, ТАД-17 летом возможно пойдет, при похолодании сцепление 100% будет вести. Летом летнее моторное, то что в двигатель, зимой зимнее, чего там изобретать, вовремя замененное масло гарант долгой работы. Можно зимой и пожиже, если МБ стоит на улице, сцепление все таки в ванне, а при минусе масло густое, заводить будет тяжелее первичный вал будет вращаться тяжелее

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу