Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал : Или может сразу первое, а потом второе.

По феншую славянской души без первого ни как. Второе уже по аппетиту . А вот третье обязательно.

Pavel003 написал : МТЗ (взрослые), ЮМЗ тот же ДВШонок (самоходное шасси), миники ХТЗ и КМЗ все имеют БОЛЬШИЕ ведушие колеса и маленькие рулевые. Не просто все.

Pavel003 написал : По поводу трансмиссии рассчитанной на большие колеса, не думаю что это так. Если трактору тяжелее тронуться и работать на высокой резине, то это означает, что для работы ему надо мощнее мотор, чем на "нормальной" резине, а это повышенный расход, что не приемлимо, если не у нас, то на Западе точно. Там деньги на ветер не бросают. Ну и опять же, если трактор тянет телегу по паханном, на высокой резине значит ему не тяжело, на низкой он этого не сделал бы, скорее всего.

vikdocent написал : На больших колесах, которые заведомо лучше цепляются за поверхность

к этому я добавил бы ище и этот факт в самоделках с маленькими задними колесами -посмотрите где находятся нижние рычаги прицепного- почти у самой земли, чтобы так не было-тому и ....

Поскольку есть примеры, когда мотблок в течение многих лет успешно используется с колесами R20, то R16 (Ф-122) является оптимальным размером. По крайней мере, для моих потребностей. Оригинальные R13 колеса были лишь немного ниже. И в то время любая техника всегда разрабатываются с запасом прочности. Поэтому осмелился поставить китайский двигатель 13л.с (по европейским расчетам только 11 л.с.)., так как оригинальный был до 12 л.с. Но с изменением колес мотблока на R16, прицеп уже не стоял горизонтально, на прицеп также переделал, но на R13, поставил от Ford Escort. Один получилса точно, второй с погрешностью 1,5 мм, но это не ощущаться во время вождения. Пол теперь горизонтально и с тяжелым грузом по неровностям, намного лучше. Но брызговики пришлось переделать выше. П рицеп теперь стал более стабильный, ширина колеи сейчас 120см.

И сиденье рицепа сделал на ширину 110 см., теперь все необходимое для работы в лесу, там помещается.

У меня вопрос. Кто чем и как поднимает мотоблок Беларус-09н или МТЗ-05 во время замены колес или если необходимо, что бы мотоблок работал без колес, какие кто подставки применяет? Может у кого есть фотографии этих приспособлений?

Может у кого есть фотографии этих приспособлений?

Два старых винтовых домкрата. И винтовые подставки под автомобили, еще СССРовские.

Я использую домкрат от Subaru Legacy. Если оба колеса, то два домкрат от ЛуАЗ-969М.

Pavel003 написал : .....Теория без практики мертва.....Мы тут теории разводим, все это уже давно, просчитано. И на хорошие иномарки 14-16 дюймовые колеса не ставил бы производитель, а ставил бы 12-13 дюймовые колеса, если бы это имело хоть какой нибудь смысл.

Так теория и практика о том и говорит,что у колеса большего диаметра сопротивление качению меньше,а вот,чтобы не катить его,а передать на его ось вращающий момент и оно покатилось,этот самый момент должен быть значительно выше,чем для колеса с меньшим диаметром.Это не равноплечий рычаг,с какой стороны приложите силу с той и получите,либо выигрыш в тяге,либо в скорости с соответствующими проигрышами.А на хорошие иномарки диски большого диаметра ставят не от того,что они чем то лучше меньших,а для того,что бы при одинаковом внешнем диаметре - отношение ширина-высота было больше,т.е.для установки низкопрофильной резины с которой,как известно и качение легче и управляемость лучше(но это для хороших дорог,где не надо гасить удары высокой боковиной покрышки)

Марош написал : У меня вопрос. Кто чем и как поднимает мотоблок Беларус-09н или МТЗ-05 во время замены колес или если необходимо, что бы мотоблок работал без колес, какие кто подставки применяет? Может у кого есть фотографии этих приспособлений?

Наверное еще в теме тяжелых мотоблоков кто то давл рекомендации как типа опрокинуть МБ одной левой для замены колеса. Совет дельный и работает на ура МБ ставим фейсом на землюбез подставки. Болты на колесе почти откручиваются. Потом за рога МБ оптрокидывется на одну сторону Колесо снимается и на его место ставится другое. Понятно что другое должно быть по близости и на МБ лежать хотя бы один болт для фиксации. Со второй стороны аналогично. Где то у теме МС была приспособа под полуоси для вывешивания МБ. Если найду фотку вставлю.

а передать на его ось вращающий момент и оно покатилось,этот самый момент должен быть значительно выше,чем для колеса с меньшим диаметром

Мне кажется, что формулировка не корректная у тебя. Чтобы передать момент на ось никакого усилия не надо. Передавай, кто мешает. А вот для передачи момента на точку приложения силы (на точку контакта с дорогой) которая будет двигать это колесо усилие надо больше. Но там тоже не все просто. И невозможность ехать нормально по тому же бездорожью, на маленьком колесе именно об этом и говорит. То есть, что не все однозначно, а как всегда в технике....ищется компромисс между взаимно исключающими факторами. Я еще раз подчеркну, это на взгляд дилетанта, то есть нет у меня теоретической подготовки. И утверждаю я не категорично, то есть вот так и ВСЕ.

По резине низкопрофильной. Ее что на малые колеса нельзя поставить? Просто чем меньше диаметр колеса, тем меньше путь пройденный точкой на колесе при одном обороте колеса, и тем меньшее расстояние проедет колесо. То есть классический рычаг получается, выигрываешь в силе проигрываешь в расстоянии. Вот и ищется компромисс.

Болты на колесе почти откручиваются. Потом за рога МБ оптрокидывется на одну сторону

Я его,МТЗ 05 просто за колесо поднимаю на противоположную сторону. Если быстро надо. Я не Геракл, и возраст не маленький. Вот этот (такой же) за ручки (рога) первый хозяин просто опрокибывал вперед и колеса висят в воздухе. Я такую операцию делал, ну может пару раз. Домкратом не пользовался приподмимал (скорее толкал) одну сторону (используя опору для бака, хороший рычаг) и под передний груз ставил мет. ящик для бутылок..