Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

KIN 74 написал : Просмотрел еще раз чертежи (пост 861) и подумал, что причиной плохого срабатывания сцепления МТЗ могут быть ведущие диски (жаль что на них в живую нельзя посмотаеть). Судя с чертежей стенки ведущих дисков МТЗ гладкие (нет выступов как на дисках на фото) а трансмиссионное масло ТАД-17 вязкое, это приводит к залипанию ведущих и ведомых дисков между собой (плохое проскальзывание) при выжатом сцеплении.

То что на фотке пожалуй гораздо лучше. Сам грешу на неспособность разъединиться дискам и дать им свободу скольжения. Масло по рекомендациям изготовителя в корпусе трансмиссии, летом М-10В2, М-10Г2 зимой М-8В2, М-8Г2 или для всего АСЗ (п)-10. Они не такие уж вязкие. Самое противное то что рычит и после прогрева корпуса сцепления. Он нагревается достаточно сильно. Срабатывает сцепление в самом конце хода рычага сцепления.

2KIN 74 А вы что уже свое разбирали?

NAP написал : 2KIN 74 А вы что уже свое разбирали?

Нет, не разбирал, на фото диски от мотоцыкла YAMAHA для примера, правда немного подгоревшие, внешне ни чем (кроме размера) не отличаются от наших мотоциклетных и мотоблочных, работающих в масле. Видел в магазине диски МС, внешне такие же, только корковые накладки длиннее.

KIN 74 написал : Судя с чертежей стенки ведущих дисков МТЗ гладкие (нет выступов как на дисках на фото)

Выступы имеются в обязательном порядке. Ранее диски сцепления делал для нас Минский завод Термопласт. В настоящее время диски закупаются российского производства. Материал для дисков изготавливают где-то за Уралом. Данные диски заимствовались с мотоциклов Минск.

Бел-09Н написал : Выступы имеются в обязательном порядке

Да, на чертежах не видно било. А почему от минских отказались?

NAP написал : Где связь между первыми сообщениями и Вашим ответом?

А, вы про это - с первым нет, но есть с последним)

KIN 74 написал : Да, на чертежах не видно било. А почему от минских отказались?

Мы не отказались, просто Мотовелозавод не хотят нам давать диски, как утверждают наши снабженцы. Может у них свой интерес... Но диски все взаимозаменяемые, только "усики" у российских короче, и срезаются они легче при нагрузках. А у Термопласта нет денег на материал, чтоб привести из-за Урала. Срок годности материала - 1 месяц. Если сможете подсказать хорошего производителя - буду признателен.

2Бел-09Н Где же тогда зарыта собака не отпускающая из зацепления диски? Если открутить крепление двигателя к фланцу то двигатель вместе с ведущим барабаном должен свободно вытащится?Может диск нажимной упирается в ведущий барабан или вал двигателя и не дает разжиматься. Тогда можно поставить доп прокладку между двигателем и фланцем.

Уже может писал. Но повторюсь. Односельчанин сжег сцепление на МС в результате заводской недоработки. Шток был длинным и буксовало. Завод ему выслал потом сцепление. Но пока суть до дела он все разобрал шток сточил а диски изготовил сам. Со старых по сдирал остатки фередо и на их место наклеил вырезанные из подходящего материала кусочки. Клеил обычным моментальным клеем что был в сельском магазине. Я с ним разговаривал через год после ремонта и диски благополучно служили. Новые и не трогал.

Бел-09Н написал : Материал для дисков изготавливают где-то за Уралом

Сталь для плуга "самая качественная",где-то в России,двигатели где-то в Китае. Моё мнение:по этому и сказывается,не качественная сборка и работа мотоблока в целом.

2leo7164 А как у Выс со сцеплением? При установке движка что то меняли? Поделитесь что да как.