Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Я для себя решил что опция заводки двигателя на включенных передачах мне нужна. Иногда если включена необходимая передача я завожу, просто выжимая сцепление, чтобы не тыркать перегазовку если зубец попадает на зубец. Еще иногда на первой передаче заглушишь, нагрузишь например прицеп, а передачу выключить невозможно. Зная насколько хлипкое яблочко со штифтом в мягкой полусфере крышки КПП, сердце кровью обливается силой выбивать передачу. Реверс тоже жалко. Я стартером чуть дергаю и снимаю статическую нагрузку с трансмиссии. А вот чего хотел сделать, так это чтобы при нажатии педали тормоза несколько лампочек мигали прямо в лицо, да поярче. Несколько раз трогался на ручнике, пока сообразишь чето он плохо едет то.. Тем более мне это было просто, надо было задействовать реле поворотников, но я снова все внешнее освещение отключил и вместе с фарами в коробку кинул, лень собирать, да вроде привык контролировать.. А акум все равно иногда надо подзаряжать, хоть никаких потребителей кроме катушек зажигания нету..

Катушки зажигания сами по себе...Акумм можно вообще снять...Только клемму плюсовую заизолировать.

Halin написал: (Не в укор). По твоей схеме с доп-реле двигатель не только не заведешь шнурком, но и заглохнет он сразу же после выключения стартера. Мелочь, нюанс, но вникать надо. Нужны те же элементарные знания.

Естественно знания нужны. То что схема не соответствует действительности, это к производителю. Тут не всякий электрик сразу разберется. Но то же не страшно. С чего он заглохнет? Замок зажигания включает в себя два выключателя: Зажигание (на рис питание) и Стартер (на рис стартер) Отключив стартер мы не выключаем зажигание. Всё как в авто. Тогда так, будет понятнее?

Halin написал: Мелочь, нюанс, но вникать надо.

А с чего там три? Можно схемку? Нет у меня трактора полазить. :help И да. А со шнурком что не так? Нет АКБ, сними фишку с реле. Выше это есть.

Vitold написал: опция заводки двигателя на включенных передачах мне нужна

Вышеперечисленная "чуча" была "зауючена" после того, как в лесу тракторок с прицепом, груженный дровами, был заведён со шнурка на третьей передаче :o . В моей схеме есть недостаток - заглушить двигатель при включенном реверсе невозможно (ключом зажигания), только на "нейтрале". Его, конечно, можно "задовить" ... .

Jesha написал: А с чего там три

Ты это у меня спрашиваешь? А с катушек генератора выходит два провода - то же я виноват? P.S. Вот ты схемку доработал - всё стало на свои места. Только у нас реле не нужно. Классический ключ зажигания + два провода - залог успеха (схема чуть попозже - друзья ждут).

Jesha написал: Можно схемку?

Фото - можно, постараюсь. А схемку - уволь, движок крамсать не собираюсь :) .

Halin написал: Jesha написал: А с чего там три

Ты это у меня спрашиваешь?

Да нет. Я имел в виду откуда провода идут? А ведь верно. Не правильно я рисовал. Это на нормальном тракторе будет работать. А на этом замок зажигания работает на массу. Отсюда у них и отдельный старт, и отдельный пуск и отдельно зажигание. Виноват ввел в заблуждение. Тогда вопрос: Этой схеме верить??? Синим вы отметил линию зарядки. Я красным отметил линию включения зажигания, зеленым линия глушения. Вопрос: Глушение происходит замыканием контакта, конка подразумевает нажим и замыкание? Выключатель зажигания при включении размыкает контакты (иначе эти провода в одном месте не должны сходится), тогда при выключении зажигания трактор должен заглохнуть. Есть?

Jesha написал: Я имел в виду откуда провода идут?

Не поверишь!!! Из корпуса двигателя :a . Два раздельных жгута: по два и три провода. Чтобы понять с каких катушек - поверь, желания курочить двигатель нет. Я не знаю, для какого двигателя создана эта схема (интересно :killyourselfbywall: , а куда подевались выключатели SA1-SA3,SA5?!). В реалии на МТЗ-132+GX-390 поз.11 и поз.4 поменялись местами, необозначенного разъема по центру-внизу нет в помине, и многое-многое прочее (про цвета проводов галантно промолчу).

Jesha написал: Выключатель зажигания при включении размыкает контакты

Совершенно верно! Сейчас поздно, завтра (чтобы душеньку твою усапокоить :) ) сделаю фото и набросаю схемку.

Halin написал: Два раздельных жгута: по два и три провода. Чтобы понять с каких катушек - поверь, желания курочить двигатель нет.

Зачем курочить. Ведь они куда то идут.

Halin написал: Я не знаю, для какого двигателя создана эта схема

Пишут 132Н. Интернет.

Halin написал: Совершенно верно! Сейчас поздно, завтра (чтобы душеньку твою усапокоить :) ) сделаю фото и набросаю схемку.

Очень хотелось бы. А в инструкции такая же схема или новую какую отпечатали?

Halin написал: поз.11 и поз.4 поменяли места,

Так понимаю, что поз 4 это выкл на моторе (флажек либо кнопка на магнето), а поз 11 это кнопка на панели. Тогда выключатель зажигания на схеме, это кнопка стоп. Всё встаёт на место. Я то думал, на кой они к кнопке стоп приляпали выключатель, а это параллель получается.

Halin написал: а куда подевались выключатели SA1-SA3,SA5?!

Скорее всего это подрулевые выключатели.

Jesha, SA4 - это выключатель, связанный с ползуном реверса. При нейтральном положении реверса он замкнут. Поз.4 - кнопка "Стоп", у нас на панели вместе с SA6. Поз.11 - замок, идет в комплекте с двигателем с кучей непонятных проводов, часть которых в "свободном полёте".