Подключение трехфазного двигателя

Спасибо!Не понял только что значит проверить силу

Тоже самое как на схеме и у нас,тип дал правильно,получается работать не будет?

Проверить силу – это значит проверить правильность подключения силовых проводов. На моей схеме, сила – это то, что нарисовано слева: маркировки А…, В…, С… Я думаю, у Вас где-то, какая-то фаза идет не на ту клемму. Это проверьте очень тщательно. Именно ошибку в подключении силы я видел в каталоге Шнейдера пару лет назад. Если все правильно, проверьте управление (схема справа). Проверьте наличие н.з. контактов К2 и К3 в цепи включения катушек К3 и К2. Хорошо бы, чтобы К2 и К3 были реверсивным пускателем: имели бы мех. блокировку. Схема рабочая. И Ваш двигатель, если не сгорел, должен нормально работать. Чтобы проверить – работает ли он, включите его напрямую. Только – треугольником. При звезде он быстро сгорит.

Хорошо,попробую,еще раз спасибо!!!)

Сравнил схемы,вроде совпадают.Единственное не совсем разобрался с подключением в Вашей схеме,по какой схеме запускать первую ступень-звездой или треугольником?

Так,с этим тоже разобрался.Главный вопрос-может ли этот двигатель работать по такой схеме???!!!

НЕТ, НЕТ и НЕТ! "Подключен так-три фазы на основные клеммы(звезда),а другие три фазы подключены на противоположенные клеммы вместо перемычки." Сейчас двигатель включен звездой, ноль неявный, но он есть. И вот относительно него на каждой обмотке 220В. Т.е. это номинальное напряжение обмотки. Если Вы включите этот двигатель треугольником, то подадите на 220-вольтовую обмотку 380В. Если бы двигатель был 380/660В, тогда бы при включении звездой Вы подали бы на 380-вольтовую обмотку 220В. Это тоже плохо, поскольку при таком напряжении магнитное поле слабое, слабое потокосцепление поля ротора и статора и возникает проскальзывание. Резко падает КПД и при длительном таком режиме работы двигатель сгорает, хоть общий потребляемый ток и меньше. Идут на такой пуск только потому, что длительность работы в нем мала и двигатель не успевает перегреться.

Взводатор написал : НЕТ, НЕТ и НЕТ!

Ого! Сколько эмоций! И по какому поводу? Почему Вы решили, что 5А200M4 выполнен для 220/380? Вот выписка из каталога: 5A200M4 Общие сведения электродвигателя:Электродвигатели 5А асинхронные унифицированной серии с короткозамкнутым ротором, закрытого исполнения предназначены для продолжительного режима работы S1 по ГОСТ 183-74 от сети переменного тока частотой 50 Гц, напряжением до 660 В.
Условия эксплуатации: Вид климатического исполнения У1, У2, У3 по ГОСТ 15150 - 69. Техническое описание: В зависимости от способа монтажа двигатели изготавливаются следующих форм исполнений: IM 1001, IM2001, IM3011 по ГОСТ 2479-79. Степень защиты двигателей IP55 по ГОСТ 17494-87. Способ охлаждения 1С 0151 по ГОСТ 20459-87. Класс вибрации двигателей 2,8 мм/с по ГОСТ 20815-93. Уровень звука двигателей в режиме холостового хода соответствует 2 классу ГОСТ 16372-93. Система изоляции двигателей класса нагревостойкости "F" по ГОСТ 8865-93. Параметры электродвигателя: Мощность - 37 кВт; скорость - 1500 об/мин Если автор проверил (действительно проверил, а не посмотрел одним глазом) соответствие своей схемы - схеме, которую я дал, а также убедился в том, что не только на бумаге, а и в действительности схемы соответствуют, то двигатель должен работать. Разумеется, если кто-то, безграмотный, подключал двигатель Y на длительное время, то двигатель мог и сгореть. Именно поэтому я писал: «…Чтобы проверить – работает ли он, включите его напрямую. Только – треугольником. При звезде он быстро сгорит».

Сегодня не получилось попасть на объект,теперь только через дней десять смогу там быть,вообщем отпишу если интересно чем закончилось! ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ!!!)

igor1 написал : Ого! Сколько эмоций! И по какому поводу?

Да потому что рекомендации даются абстрактно, не привязываясь к двигателю. И звезда, и треугольник имеют свои рабочие напряжения и советовать их просто так, абстрактно - вводить человека в заблуждение.

igor1 написал : Почему Вы решили, что 5А200M4 выполнен для 220/380?

Исходя из описания подключения и вот этого:

IronGuy написал : сначала включается здезда для разгона,потом подключаются другие три в треугольник и двигатель разгоняется до нормальной скорости. При переходе на вторю скорость после минуты рпботы выбивает автомат!

я делаю заключение о том, что двигатель, скорее всего, именно 220/380. Но полностью можно быть уверенным только посмотрев на шильдик.

igor1 написал : сети переменного тока частотой 50 Гц, напряжением до 660 В.

220/380 - до 660В. Какую намотают обмотку, на такое напряжение и будет.

IronGuy написал : при переходе на вторую скорость на всех тре фазах 160А,это пусковой ток двигателя,но после этого ток не уменьшается и через минуту выбывает!

Это не пусковой ток, а ток перегруженного двигателя. Кратность грубо и равна 1.73 - разнице напряжений.

Я тоже пришел к выводу что нужно глянуть на шильдик,а это смогу сделать только через неделю!