Заряд шуруповерта от борт. сети авто

Alex_Klim написал : 1.А нет ли каких-нибудь производителей аккумуляторов (марка и т.д.), которые более жестко ставят рамки допуска по емкости и токам утечки при выпуске батарей? Например не 10-20 %, а 5 %.

Бессмысленно.
Это решается гораздо проще. В больших ИБП (не тот отстой, что на столе умещается, а занимающих отдельное помещение) это реализовано.

Guron: Не подскажите про решение, которое гораздо проще?

Спасибо!

Нужна схема балансировки, которая отслеживает напряжение на каждой ячейке, в Вашем случае на каждой батарее, а также при заряде уменьшает ток через ячейку, в случае, если напряжение на ней превышает допустимое. Это сделать можно 2-мя способами: при превышении напряжения на ячейке она шунтируется источником напряжения, через который протекает "лишний" ток, либо ячейка "закорачивается", а сама отключается напрочь. Первый способ проще, но менее экономичный (часть энергии нагревает улицу:)), второй сложнее схемотехнически Такой способ серьезно "продлевает жизнь" аккумуляторам, а с точки зрения цены, окупается еще на первом комплекте аккумуляторов. Если делать самому, то цена комплектухи дешевле одного аккумулятора, но требуются трудозатраты. Также нужно отключать батарею целиком при понижении напряжения ниже, чем положено на любой из ячеек, либо только разраженную ячейку (что гораздо сложнее :( ), это при разряде.

Guron, спасибо!

Да уж, проблема та еще. Буду думать. Намекнули, что существуют системы такого контроля, но они предназначены для работы с литий-ионовыми батареями, поищу.

Еще прислали книгу для изучения по аккумуляторам. Но в ней море страниц и надо изыскивать время.

Еще раз спасибо!

Alex_Klim написал : Намекнули, что существуют системы такого контроля, но они предназначены для работы с литий-ионовыми батареями,

там просто эта проблема острее. Принцип тот же, отличается только схемотехника, причем только напряжениями и токами, что сводится к другому выбору комплектующих.

Проще всего, как я уже писал, сделать следующее:

1. Перед комплектацией батареи зарядить хорошим зарядником-автоматом каждый аккуумулятор в отдельности;
2. при первом разряде отследить и выявить по минимальному напряжению самую слабую батарею;
3. Далее, при работе, допустимый разряд всей цепи аккумуляторов контролировать по этой слабой батарее, не доводя её разряд (под нагрузкой) ниже, чем до 11 в;
4. При зарядке разукомплектовывать батареи, заряжать каждую по отдельности. При таком подходе проблем не будет. Если это сложно, то 1,2 и 3 пункты выполнять ОБЯЗАТЕЛЬНО И ВСЕГДА, а 4 - хотя бы 1 раз за 5-10 зарядов. (для выравнивания п их потенциала) или после длительного перерыва в работе.

Bobson1964 написал : Ребята, вы что то заумничались. Если надо зарядить 12 в аккумулятор (не 9,6, не 14, или 18, а именно 12 в) - то проблем НЕТ. При неработающем двигателе а/м напряжение на нем 12-13 в (смотря по уровню заряда) - можнок прикуривателю пордключить аккумулятор НАПРЯМУЮ, но зарядки почти не будет. Так, подзарядится чуток, если совсем разряжен. А вот пока с дачи или до дачи едете, при работающем генераторе а/м напряжнение поднимается до 13,8-14,2 в. Это то, что и нужно, как рах во время пути блок и зарядится. Называется этот режим - зарядка аккумулятора при постоянном напряжении. Неплохой, кстати, режим, дает 90-95% зарядку и очень быстро. Повреждения аккумуляторов невозможно.

+1 вообще не понимаю , что тут базар какой то развели ... человек просил именно по 12в как можно проще... а тут развели, математические расчеты понимаешь..... так вот, давно пользую этот способ ... еще и провода на аккумулятор кинул напрямую, когда надо использую.. причем сечение 2х0.35... длинной метра 3-4, и без проблем.

Да тут просто "специалисты" подключились, видимо, ничего кроме даташитов не читавшие. Вот и пурга такая.

Други,а как все-таки правильнее хранить Ni-Cd АКБ,если не предвидется её использование в течение месяца,двух-ЗАРЯЖЕННОЙ илиРАЗРЯЖЕННОЙ?Температура желательная при хранении? АКБ от БОШа GSR-12V,польские,кстати,не фонтан!Кажется,до 1,5 А-ч не дотягивают.Суб"ективно?

Батареи хранить только заряженными и при низкой температуре. Можно и при отрицательной - разряд и другие процессы меньше.

muxacb написал : развели, математические расчеты понимаешь

нет. Не согласен. Тема рационального подхода к аккумуляторам для многих актуальна и очень. Каждый хочет дать жизть своим батареям как можно дольше. Сам читал посты с интересом. Думаю и другим пригодилось.
Вот ещё рассуждения человека по теме: http://md4all.fanforum.ru/viewtopic.php?t=378 Может кому будет интересно. А по

muxacb написал : давно пользую этот способ ... еще и провода на аккумулятор кинул напрямую, когда надо использую.. причем сечение 2х0.35... длинной метра 3-4

взял провод 2х2.5 3м. ),-устраивает.