НЕшипуемая резина на зиму

pechkin написал : Если у вас в Самаре нет проблем с колеёй (т.е. отсутствие оной), то спор шипы-нешипы не про Вас.

Да ее и в Москве нет, она (колея от шипов) только в Вашем воображении существует похоже.

2pechkin

От упорно Вы не хотите или "не хочите" въехать в мысль... ПОГОЛОВНО! Понимаете? Просто все, включая и грузовой транспорт и общественный! А у нас? Ну не верю я, да и не вижу что бы наш "трудовой народ" все до единого мытарили б дорогу шипами... Ну нет этого! Про провинцию я просто умалчиваю. Хотя там колея также имеется. Но местами и участками.

И потом, Вы видели контроль за дорожным полотном в Германии? У "фрицев" такая колея не прокатила б ни при каких обстоятельствах... Точнее, её бы "пристрелили" в зародыше. А заодно и бракоделов.:) И прикинте, когда начинается "визг" о изгрызенном асфальте. Стандарты, понимаешь ли...

Лихо. На 95% (оч. скромная цифра) сухого или мокрого афальта тоже шипы будут рулить?

Чтобы доехать до 95% сухого или мокрого афальта нужно сначало преодолеть 5% скользкого укатаного с ледком снега, да в горочку. Двор у нас чистит трактор с отвалом и щеткой, до асфальта не дочищает, а после щетки полированый укатаный снег, к концу зимы слой укатаного снега 15 см, по весне в нем распрекрасная колея. В верхнюю часть города много всяких спусков и подъемов, гололед на них обычное дело. Машины без шипов беспомощно шлифуют и в горку не едут. После того как автобус или фура пошлифует - на асфальте каток. Тронуться в горку на этом льду без шипов оч трудно. Летом то пробка постоянно, а зимой бывает полный копец. Мое мнение - в Нижнем Новгороде на недоприводе шипы зимой обязательно. 4х4 можно и без шипов , (но они и без шипов прут лучше чем недопривод на шипах). Да, по сухому ацфальту в каких то предельных режимах на шипах хуже чем без шипов. Но если не гонять, а спокойно ездить, то никакой разницы и не почуешь. Я уже 2 недели назад в шипы переобулся и езжу (о ужас!) по голому асфальту, и ничего такого страшного в поведении авто не заметил. АБСка чаще срабатывать не стала, все так же как на летних. Есть одна оч опасная штука в шипах - это езда на шипах вдоль по трамвайным рельсм, вот это действительно огромный минус в безопасности, улететь элементарно. В нижнем рельсов много, а улицы узкие:cool: . Но тут голову надо включать почаще и ехать аккуратненько без особых ускорений и торможений, плавненько, стараясь на сами рельсы не вылезать.

Сообщение от pechkin И так ползти сантиметр за сантиметров, пока мужики сзади не подтолкнут.

Лучше ползти сантиметр за сантиметром, чем искать кто подтолкнет. Шипы сфрезируют и может вытянут, а вот липучка врядли, намылит только под собой до льда.

Сообщение от pechkin Но всё же есть вероятность?

Вероятность застрять есть даже у танка, есть много мест где он не проедит. Засадить можно любую технику. Вероятность застрять, при одинаковых навыках водителя, на шипованой резине меньше, чем на резине того же производителя (а то начнете сравнивать совковую шипованую с нешиповкай нокиан) с "липучками", "присосками", "насосами", "супервпитывающими составами" и пр. маркетинговой лабудой.

Сообщение от pechkin стоит ли разоряться на шипы

Зимние шипованые шины и и зимние нешипованые одного и того же производителя будут стоить примерно одинаково. Не бывает идеальных универсальных шин на все случаи. Везде компромис - где то выигрываешь в чем то проигрываешь. Каждый выбирает для своих условий эксплуатации, что ему важнее.

Янн:-

Iwan написал : Как думаете, почему у колесного трактора задние ведущие колеса делают большого диаметра и относительно узкие,

Сначало про трактор с большими узкими колёсами .Я так пологаю это трактор "Белорусь". Основная область применение этого трактора сельское хозяйство. Большие колёса :- Большой дорожный просвет и большое пятно соприкосновения колеса с грунтом ,что способствует проходимости. А вы знаете ,что расстояние по центрам у трактора "белорусь" 1 м 60 см ? А ширина между рядами (грядками) на поле 80 см. А колёса узкие, что бы обрабатывать эти грядки можно и не топтать широкими колёсами грядки и посевы.

SGore написал : и "поплывёте" Вы на широкой покрышке в первую же ямку

Скажите ,а почему ,по снегу лучше на лыжах чем в ботинках? Почему охотничьи лыжи ,шире беговых? Ребята езда по ГЛУБОКОМУ СНЕГУ , по песку ,болоту это всё одно и тоже . На узких жёстких колёсах в поле сразу увязните ,а на мягкой широкой будите ехать. Посмотрите на вездеходы на их колёса ,Вам не надо продавливать глубокий снег ,вам надо по нему ехать. (

сухов написал : Подскажите пож-та какая не шипованная резина лучше по глубокому снегу,дело в том что у нас перестали чистиь хоз двор и нужно то всего метров 40 преодолеть(даже паркетники вязнут)

Конкретный вопрос- требует конкретный ответ . А чтобы резину не менять на более широкую ,спускайте колёса перед труднопрходимом участком . На вездеходах такая функция заложена в конструкцию ,можно регулировать давление в шинах из кабины,а нам придётся в ручную (можно снизить давления только в ведущих колёсах ) .

2Янн

Ну начнем с того что на лыжах скользят:mad: , а для машины это недопустимо... И структура снега и песка-болота-грязи абсолютно разная. Снег - это кристаллы, а от трения кристалла о кристал возникает что? Водичка! И ещё раз: при вращении колёс возникает водяная плёнка и всё... вааааще никакого "спецления" просто создаёте и гоняете воду... а бросьте лопатку песочка. А? Раз и продвинулись... Усекаете?..Хоть и водичка, но сцепленьеце-то есть! Отсюда и вывод: колесо(даже сверхзимнее и свехошипованное) бесполезно на голом глубоком снегу, а уж широкое колесо тем более... Снежок нужно прорезать до чего-то твердого, за что можно уцепиться. А человек желает с клиренсом "логина" до чего-то "докопаться"... Ну не выйдет ничего. Не выйдет. Ляжет на брюхо и будет откапываться, но вручную. И выбирать снежок прийдется из-под днища бибики - классная работа!:cool: А деньги на ветер! Покрышки в утиль... А заплати снегоуборщику - он и почистит и на всесезнонке во двор заезжать будешь очень даже лихо...

SGore написал : От упорно Вы не хотите или "не хочите" въехать в мысль... ПОГОЛОВНО! Понимаете? Просто все, включая и грузовой транспорт и общественный!

Что меня должно подтолкнуть на мысль о поголовности, кроме неоднократного Вашего утверждения этого? Все просомтренные интернет ресурсы говорят об обратном.... Есть другая информация? Грузовой транспорт из Европы несложно увидеть и в Москве. Шипов не было замечено. Или фуры в Бресте переобувают на летнюю резину?

SGore написал : И потом, Вы видели контроль за дорожным полотном в Германии? У "фрицев" такая колея не прокатила б ни при каких обстоятельствах... Точнее, её бы "пристрелили" в зародыше. А заодно и бракоделов. И прикинте, когда начинается "визг" о изгрызенном асфальте. Стандарты, понимаешь ли...

Вот тут отправлю Вас в Вашу же подпись (к первой её части)

SGore написал : Климат в России суров, но справедлив...

Разговор на эту тему уже был. Смотрите выше. Если есть желание поспорить - цитируйте меня и продолжим....

Янн написал : Скажите ,а почему ,по снегу лучше на лыжах чем в ботинках? Почему охотничьи лыжи ,шире беговых?

Узки шины действительно хороши для снега. Но только если разговор идёт о городе, где снежное месево, да просто неглубокий снег или небольшой сугроб. В этом плане ходят легенды о хорошей проходимости Нив с их узкой резиной. По целине не многие машины пройдут. Снижением давления здесь не помочь (песок, грязь - да). По большому счёту, для целины хороши будут только шины сверхнизкого давления. Это те, что похожи на камеры передутые.

Янн :-

SGore написал : Ну начнем с того что на лыжах скользят

Вы сами ХОДИЛИ на лыжах по глубокому снегу? Какое скольжение ? Сойдите с лыж и провалитесь по самые ланжироны. Лыжи придумали,чтобы ходить по снегу ,а не скользить по лыжне ,получая удовольствие в зимнем лесу . Вы чего серьёзно думаете ,что по снегу ,нет не по тому снегу ,что в городе за ноч на дорогу напорошило,а по серьёзному ,по зимнику , на узкой резине (хотябы до дачи) .Честно ответте Вы зимой с собой всегда возите снеговую лопату ,а цепи у вас с собой ,может и ручная лебёдочка всегда под рукой и мешочек с перлитовым песком имеется?

2Янн Совсем не обязательно беларус, можете взять любой другой. Основной назначение любого трактора - это унвесальный тягач. Большие в диаметре колёса позволяют увеличить пятно соприкосновения колеса с грунтом, не увеличивая ширину колеса, тем самым не увеличивая сопротивление качению. Вы приводите в пример лесные лыжи. Как они хорошо скользят по снегу не проваливаясь! Представьте себе лыжи шириной 1,5 метра, а длиной всего 25 см, ну такие коротенькие и очень широкие лыжи. Площадь у них та же что и у привычных продольных лыж. Но что бы они сдвинулись вперед, нужно затратить массу энергии на то, что бы уплотнить перед ними полосу снега шириной 3 м! Примерно также будут вести себя широкие колёса-валики. Поэтому не делают колес в виде валиков, а стараются увеличить диаметр колес, не увеличивая сильно ширину.
Другой пример - грузовики с двускатными колесами на задней оси. Фактически у них 6 колёс, и четыре из них ведущие. Но почему то все советские армейские грузовики повышенной проходимости имеют по одному скату на каждой оси и идут след в след за передними колесами, которые тоже зачем то сделали ведущими. Хотя казалось бы, чего проще, поставить широченные колеса и дело в шляпе. Не рационально сильно наращивать ширину колеса. А уж на стандартный автомобиль поставить шину не 205 а 225 мм шириной :confused: Думаете сильно снизится давление на грунт? Снизится на столько чтобы автомобиль не проваливался в снег? Конечно нет. А вот энергии, чтобы катить автомобиль по снегу понадобится ощутимо больше. Вам придется зотрачивать энергию ну укатывание лишних 4 см снега. А этой энергии как раз может и не хватить что бы двигаться в снегу "в натяг ", а дашь больше газа - сорвешся в пробуксовку.

2Янн Ну и научите бибику ходить по снегу :D , а то она, сцука этакая "не ходит". После обучения напяльте на неё охотничьи лыжы с камусом и вперёд в лес на пикник!:o На х...й зимнюю резину, хоть узкую, хоть широкую.