Нужен ли нам вообще мотоблок? И если нужен, то какой именно? Посоветуйте...

сер написал : Улыбнуло. Т.Е. если я на НМБ хорошо работаю, пашу-культивирую без напряга, окучиваю, перевожу грузы все без напряга, не перебираю двигатель, не меняю сцепление (и ремни ) то это все мне так сказать чудится? Потому что у кого-то что-то не получилось (судя из приведенной ссылки брак косилки). И что мне теперь делать? К психиатру? приду и скажу: почему-то у меня все хорошо, а должно быть плохо! Потому что знающие люди так считают, а я что балбес ведь - просто эксплуатирую без проблем и с удовольствием и все... Так что ли? А может и не у меня не порядок? Может у кого-то и руки не совсем к технике подошли?

Отличный у Вас МБ. Вроде как "Мерс" на огороде. Мы б тоже такой взяли, еслиб финансы не пели романсы. Поэтому придеться кататься на "Опелях" - ввиде Салютов и т.п.

Ferda написал : Отличный у Вас МБ. Вроде как "Мерс" на огороде. Мы б тоже такой взяли, еслиб финансы не пели романсы. Поэтому придеться кататься на "Опелях" - ввиде Салютов и т.п.

:) Ерничаете? У меня мотор ДМ-1К. Нижнеклапанник. Не Субару. Покупал за 25 с чемто тыс. руб. Работает, не ломается. Может пока не ломается? Посмотрим. А мерс или опель - это степень восприятия владельца. У меня вот машина вообще шевроле-Лача (сиреч Дэу Нубира) и ничего, мне нравится, хорошая. А мотоблок я покупал чтобы на огороде меньше напрягаться. А иначе зачем он?

сер написал : Ерничаете? У меня мотор ДМ-1К. Нижнеклапанник.

Какое там. Истинно говорю Вам.
Я б только о движке Субаровском помечтал.
Рад, что у Вас состоялась покупка. Теперь в кризис не пропадете с такой техникой

bosstk написал : Ременный привод должен был остаться в прошлом веке.А его все еще используют

Сейчас перечислю: Японцы - Хонда, Исеки, Кубота,
Китайцы для внутреннего потребления Немцы - Агрия, Рапид для легких мотоблоков Итальянцы для легких мотоблоков - Бертоллини, Бенасси, Евросистемс Французы - Пуберт И разные прочие шведы. В ременной передачи все просто, все на виду, КПД передачи с учетом упругого скольжения примерно 95% при полной загрузке. Можно очень плавно трогаться с места на самой высокой передаче. Из самых больших недостатков ременной передачи небольшой ресурс, в зависимости от класса ремня и нагрузки 100...200 часов (на 2...5 лет обычно хватает, ремень стоит рублей 50) Для мотоблоков водораздел между ременной передачей и дисковым сцеплением находится на уровне 8 л/с.

Никто не умаляет достоинств ременных передач. Они в сновном продолжение их недостатков. (но ведь выросли они в вариаторы со стальным толкающим ремнем и цепью). А вот кому интересно про ременные передачи. Можно самостоятельно проверить расчет на вашей технике. Кстати и истинный КПД :) (95% Ха, как же, как же) http://www.bmstu.ru/~rk3/okdm/lect/lect_14.htm

Не знаю. Меня ремень очень устраивает. А тем более на Салюте их два! Оба сразу не оборвуться. По крайней мере на Волге ни разу такого не было. А поменять их пара минут: два болта кожуха, можно даже натяжитель не ослаблять, ну подрегулировать по выжиму сцепления. всё.По моему даже ребёнок справиться.

valerich написал : А поменять их пара минут: два болта кожуха, можно даже натяжитель не ослаблять, ну подрегулировать по выжиму сцепления. всё.По моему даже ребёнок справиться.

Вот-вот...похоже это то, что мне нужно... :) Раз ребенок справится, то и я наверно тоже...

ViktorS написал : Вот-вот...похоже это то, что мне нужно... Раз ребенок справится, то и я наверно тоже...

Да перестаньте Вы уже самоуничижаться :)....Не все так страшно. И эта перепалка про ремни-диски ведь по сути от пипискомеряния великовозрастных пацанов - а у меня вот какой мотоблок! Естественно я себя причисляю к их числу :) Разницы поверьте особой нету, каждый привыкает к тому что есть, находит свои достоинства и недостатки. Еще раз повторю - покупайте на что хватит денег, к этому и привыкните и не надо их чинить, не ломаются они. В основном.

ViktorS написал : Раз ребенок справится, то и я наверно тоже...

Да если б вы хоть раз взглянули поняли бы что там делать нечего, снял кожух, старый ремень выкинул, новый надел на шкивы, проверил включение сцепления, кожух одел. Подрегулировать можно ещё болтом на ручке сцепления, если что не понравиться.

valerich написал : Подрегулировать можно ещё болтом на ручке сцепления, если что не понравиться.

Валерич, не пугай человека

сер написал : Разницы поверьте особой нету, каждый привыкает к тому что есть, находит свои достоинства и недостатки. Еще раз повторю - покупайте на что хватит денег, к этому и привыкните и не надо их чинить, не ломаются они. В основном.

В общем то да! А что в них сейчас разного то? Движки - одинаковые, редуктора- в паринципе тоже. Вот одно сцепление и осталось. ;) Я в общем то тоже искал Фаворит(сам теперь не знаю почему), а выяснилось, что в Питере только Салют можно взять. Сайт Невы был на ремонте. Ну а когда узнал, что во Всеволожске сразу всё могу взять и цены довольно вкусные - это всё и решило.