Обороты двигателя автомобиля.

Orges написал : На сколько я знаю нет.

Неправельно знаете . Теже Фольци на Экзисте предлогаю в свободной продаже рем комплекты .

Orges написал : ВРЕМЯ.

Ну..., обслуживание автомобиля всегда отнимает время. И порой даже что бы добраться от А до Б, на метре будет быстрее, однако железный друг всеравно дороже. Тут и комфорт и удовольствие от вождения.

prog002 написал : КУпите то, что не прошло на конвейер, и скорее всего это будет Г..

Для этого есть специальные доверенные магазины и доверенные лица. На крайняк прямо с Тольятти можно блок притащить, и есть знакомый в котором уверен что ***** не подсунет.

freeloader написал : На крайняк прямо с Тольятти можно блок притащить, и есть знакомый в котором уверен что ***** не подсунет.

Зачастую продавцы сами не знают, какой фуфел торгуют под видом конфетки.

чукча написал : Зачастую продавцы сами не знают, какой фуфел торгуют под видом конфетки.

докапываться можно до чего угодно

freeloader написал : докапываться можно до чего угодно

То , что в автомагазины движки , КПП , редуктора , раздатки , да еще много чего по мелочи некандиционное постовляетса это факт . На сайте Тольятенсково АЗ даже читал целое обсуждение этого . Так там представитель какойто однозначно дал понять что так и есть .

URA!!! написал : То , что в автомагазины движки , КПП , редуктора , раздатки , да еще много чего по мелочи некандиционное постовляетса это факт . На сайте Тольятенсково АЗ даже читал целое обсуждение этого . Так там представитель какойто однозначно дал понять что так и есть .

Дело в том, что даже с завода, бывает комплектующие ставятся такие какие есть. У меня при первой смене колодок выяснилось, что колодки были разных производителей, стерлись далеко не синхронно. Стекла были с маркировкой 2006 года, а машина выпуска 2007. Зачастую бывает что коленвал-сцепление-маховик заводом не отбалансированы. Так что гарантий нет нигде и никаких. Причем такое отношение выявляется не только на заводах ВАЗ, но и иностранных производителей, правда очень редко, но имеет место быть! Недавно видел видео про Приору, дед купил и на первых тысячах км движок клин поймал, большие задиры, клапана вырваны, поршни в прогаре. Это я все веду к тому, что ездя на своих машинах мы не знаем как их собирали и что шурупы вкручивали а не молотком забивали.

Orges написал : Добавлю, у тех же немцев, вообще нет понятия капитальный ремонт двигателя, с расточкой, хонингованием, шлифовкой шеек КВ с заменой вкладышей и поршней с кольцами ремонтного размера. При среднем сроке службы двигателей в 350000км, это вообще не нужно, но если есть такая необходимость, то там меняют миттельблок (блок цилиндров). Удачи.

350 т.км. относится к низшему сегменту рынка типа опель рено пежо. а вообще 500000 км и машинки там бегают тока в путь.........дороги,топливо,и масла качественные решают.......

freeloader написал : Зачастую бывает что коленвал-сцепление-маховик заводом не отбалансированы

НИКОГДА не балансируется. Более того поршни в одном двигле ВСЕГДА разных размерных подгрупп и завод об этом прямо заявляет По весу поршни уже лет 15 как не подбирают в комплект. Но и это все фигня. Цилиндры должны соответтвовать размерным подгруппам поршней. На деле - Лотерея, нет - скорей Ромашка. Напрмер: Поршни: А-В-В-А Цилиндры: С-Д-Д-Д

Шмулик написал : НИКОГДА не балансируется.

Иногда всетаки маховик и карданы балансируют . На Новых Нивках проверено .

URA!!! написал : Иногда всетаки маховик и карданы балансируют . На Новых Нивках проверено .

Это наверное в тех случаях когда двигло со стапеля срывает?

Ilya Morozov написал : Вопрос к автомобилистам и не только. Нужно ли крутить двигатель если он и так тянет на малых оборотах (1000 - 2300)? Я на пятую перехожу уже на 50-60 км/ч. Правильно ли это?

Из личного опыта-постоянно раскручиваю двигатель до 3000-4500,торможу скоростями,по городу передвигаюсь максимум на 3 передаче!Плюсов куча-двигатель работает как часы!(во всем!)Минуса два-частое замена масла,слегка повышен расход топлива!Машина-"классика"и не первая!